MBA论文哪里有？笔者认为健全物流信息技术系统，实现信息资源共享。物流信息技术在物流的各个运作环节都发挥着积极作用，物流科技的创新能够让物流管理人员对物流过程完全掌控。大力推进数字技术与物流业的融合发展，例如物流自动化技术可以自动化进行货物挑拣，提高货物分拣的准确性和速度，物流设备跟踪技术能够实时知晓车辆及货物的地理位置，动态信息采集技术能够正确读取处于运输状态的货物信息，提升物流效率等。
第一章 绪论
1.2 相关概念阐述及文献综述
1.2.1 物流业内涵
国内外对于物流业的定义并不统一，要想对物流产业内涵进行界定，需要对物流的定义有所了解。2001 年，我国在《物流术语》中首次将物流界定为物资从发出地向接收地的实际流转过程。美国物流管理协会则认为物流是为了满足消费者需要，对相关材料、产品及信息从起始地到消费地进行有效流动、保存与控制的过程。在对物流定义透彻理解的基础上，李学工（2003）提出物流产业是指从事将商品或者服务由供应地到消费地进行空间上的转移，并伴随着高效率流动及存储的产业，它隶属于流通产业。丁俊发（2002）认为物流产业是将产业化的运输仓储、加工配送等诸多环节协调整合，形成一个多功能于一体的新兴产业。
1.2.2 物流效率内涵及物流效率指标构建
（1）物流效率内涵
目前，学术界对于物流效率的考察主要借鉴了经济学中对于经济效率的定义，樊纲等（1995）将经济效率解释为投入与产出的比例，即投入的资源能在多大程度上转化为产出的能力。Fabian（2016）提出对社会来说资源配置是至关重要的，经济效率的常见定义是单位供应的成本最低。Tavasszy et al.（2003）将物流效率解释为最小化的物流成本，供应链在空间上重新配置将物流总成本降至最低，达到新的服务水平，从而与客户期望更加匹配。田源（2011）认为物流效率是指在实现社会与经济效益的前提下，对物流资源分配状态和利用状态的反映。
（2）物流效率指标构建
国外学者对物流效率的测度主要集中在物流业的具体领域，例如港口物流、第三方物流企业等。Roll 和 Hayuth（1993）采用数据包络法，从技术效率和规模效率两个方面构建模型，对 20 个港口的物流效率进行了比较。Beatriz et al. (2019)构建了来港频率等指标，使用随机前沿法分析了 20 个集装箱码头的效率和生产力。Cohen 和 Paul（2004）在衡量物流效率时，将资源利用率、生产效率和顾客满意度纳入了评价体系中。Ali et al.（2015）以总运营成本、每年平均雇佣人数、主要线路总长度等作为投入指标，以每公里运输旅客总数、每公里运输货物总吨数等作为产出指标对 31 家物流公司的物流效率进行了测量。
第三章 我国物流业与零售业发展现状分析及测度
3.1 物流业发展现状及物流效率测度
3.1.1 物流业发展的规模、水平及效率现状
物流与经济的发展、人民的生活息息相关，是衡量我国综合实力的重要指标之一。2018 年，我国物流业积极推进高质量发展，总体运行呈现着较为平稳的态势，需求结构不断优化，消费物流贡献加大，营商环境逐步改善。为了贯彻落实十九大精神，在今后的一段时间里，我国物流业将迈进一个以质量和效益同步提高为发展方针的新征程。
（1）物流业发展规模
物流业规模一般是指各物流企业采用物流服务的形式完成的各项经营活动的工作量总和。文章对物流业发展规模的分析主要从物流业运输规模和基础设施建设两个方面展开。
第四章 物流效率对零售业发展质量影响的实证分析
4.1 数据来源
物流效率指标构建部分，文章数据主要源自国泰安数据库对 2006 年-2018年 31 个省市物流行业的统计。零售业发展质量指标构建部分，文章基于 2006年到 2018 年省级面板数据展开研究，零售业的产业规模、发展效益、成长潜力、技术创新数据主要来源于《中国统计年鉴》及各省市的统计年鉴、中经网、EPS数据库、年度行业发展状况报告；客户服务指标部分，批发零售业上市公司广告宣传费、工会经费和职工教育经费、专科以上员工数需要从 185 家批发零售业上市公司的公司年报中获取，并进行手工整理得出；零售业的绿色发展数据来源于《中国能源统计年鉴》。
4.2 变量说明
4.2.1 被解释变量
关于零售业的发展情况，国内外的研究多以社会消费品总额、零售业商品销售额作为替代变量，还有少数学者建立综合性变量来评估零售业的发展状况。在国内外学者研究的基础上，本文对衡量指标进行了适当扩展，从零售业的产业规模、发展效益、成长潜力、技术创新、客户服务和绿色发展六个方面建立指标体系，采用基于 Topsis 改进的因子分析法对 2006 年到 2018 年我国 31 个省市的零售业发展质量进行度量，并将度量得到的相对接近度作为被解释变量来反映零售业的发展质量（见表 3.7）。
4.2.2 核心解释变量
国内对物流效率评价方法很多，一部分学者选取货物周转量与人均国民收入之比来表征物流效率，更多的是采用物流业的多个投入产出指标来测算物流产业的效率。本文主要使用后者的方法，选用物流业固定资产投入、物流从业人员数、等级公路里程作为投入指标，选用物流业总产值、货物运输量和周转量作为产出指标，采用数据包络法（DEA）得到物流的纯技术效率、物流的规模效率和物流的综合效率。
4.2.3 控制变量
除了上述核心解释变量之外，为了解决部分的内生性问题，本文还结合已有文献在模型中加入了贸易开放度、互联网发展水平和城乡收入差距等指标作为控制变量。谢斌（2012）研究发现外贸依存度会对零售产业发展产生影响，所以本文在模型中加入贸易开放度作为控制变量，选择进出口贸易总额与当年GDP 总额的比值进行刻画。刘佳（2019）提出互联网影响商贸流通业发展，但是长期正向作用乏力，因此文章加入互联网发展水平作为控制变量，用互联网上网人数占常住人口总数比例的对数表示。参考张杰和刘维（2020）的研究，本文选取了城乡收入差距、产业结构高级化程度、人均 gdp 作为控制变量，其中，城乡收入差距用城乡居民人均可支配收入之比表示，城乡居民之间扩大的收入差距会导致居民消费差距愈加明显, 进而导致整个社会消费需求不足。
第五章 主要结论与政策建议
5.1 主要结论
物流效率对零售业发展意义重大，零售业如何利用物流效率来进行效益的提升和服务质量的提高是一个值得讨论的话题，不少文献已经证明零售的兴盛加快了物流的发展，那么物流效率对零售业的发展起着怎样的作用？是否会成为提高我国零售业发展质量的一大阻碍？针对这个问题，文章基于 2006-2018 年 31 个省市面板数据，采用数据包络法计算物流效率，利用 Topsis 改进的因子分析法测度零售业发展质量指标，在理论机制的基础上，分别构建了固定效应模型和双重门槛模型验证了物流效率对零售业发展质量的影响，主要得出如下结论：
第一，在全样本回归下，物流纯技术效率有利于零售业发展质量的提升，即在物流效率影响零售业发展质量的过程中物流技术的应用起到了一定的作用。现代物流信息技术的运用，使得运输资源利用率、订单处理正确率和物流运作效率得到提高，减少了物流成本，提高了物流服务水平，可以更加保质保量地将商品送达，增加了零售业的发展效益和顾客的价值。物流规模效率也促进了零售业发展质量的提高。我国物流业运输总量快速增长通过规模经济效益导致长期平均成本降低，增加了物流企业的边际效益，提高了零售业的利润，同时物流网络设施的和物流设备合理布局，极大方便了货物的运输、仓储和管理，促进了物流资源的集约化利用，消费者也将享受更低成本、更高质量的服务，保证了零售业发展的质量。
第二，物流纯技术效率和物流规模效率在提高零售业发展质量时存在着相互替代效应。物流资源总体是有限的，物流纯技术效率提升会挤占物流规模扩大所需的资源，同样地，物流规模效率的提升也会挤占物流技术发展所需的资源，物流纯技术效率和物流规模效率同时提升可能会出现资源的相互挤占，也会加大物流行业的负担，挤出物流业在其他方面的投入，从而不利于零售业发展质量的提升。
参考文献（略）
