第一章 绪论
1.1 问题的提出
1.1.1 论文研究的背景
国内乘用车市场需求的不断增加，各乘用车厂商的产量也迅速攀升，乘用车物流公司的竞争也日渐激烈，采用合理的运输方式和资源配比无疑能使企业得以降低物流成本，从而获取更多的市场占有率和经济效益。铁路运输是我国交通运输体系的重要组成部分，它具有长距离、大批量、节能环保、安全可靠等优势，是目前乘用车物流比较青睐的方式之一。乘用车物流公司在大批量运输乘用车的情况下，基于成本和多式联运的考虑，开始选择铁路特货和铁路集装箱运输；同时充分发挥铁路运输资源的网络优势，通过拓展乘用车铁路运输服务两端运输服务，实现乘用车"门到门"运输，也是我国乘用车铁路物流发展的必然趋势。很多管理方式和管理思想的变化都是由物流的兴起而引起的，比如物流要求管理从供应链全程考虑整体最优等。企业对于成本管理方面希望能挖掘物流成本并准确计量物流成本，从而降低物流成本。作业成本法在物流成本管理方面的应用刚好顺应了这一要求。所以本文根据作业成本法在现有物流管理领域中应用的可行性、成熟度，具体分析铁路运输两种载运工具的下的物流成本和经济性比较。在上述背景下，针对我国乘用车铁路物流发展的必然性及“门到门”物流服务的需求，进行铁路特货和集装箱发展乘用车“门到门”物流的成本比较分析和优化选择，以便为乘用车物流公司提供运输方式选择的理论基础，同时为我国铁路多元化经营，进一步拓展乘用车运输服务链条等问题提供参考。
1.1.2 论文研究的目的与意义
本论文的研究目的是运用系统科学的方法，通过分析我国水路和铁路乘用车物流的发展概况，研究乘用车物流的运输方式选择问题。文章应用作业成本法研究我国铁路特货和铁路集装箱在乘用车“门到门”物流运输中的相关成本问题，研究意义主要表现为三个方面：第一，本论文是从微观和宏观两个角度研究铁路集装箱和铁路特货开展乘用车“门到门”物流的相关问题，根据两种运输方式参与“门到门”运输的作业成本比较和经济性分析，进行运输工具的选择，能给乘用车物流公司节约相关成本提供一定的参考价值，有较好的现实意义；第二，论文运用作业成本法进行科学分析和实地调研，且有实例的验证，能为我国乘用车物流公司进行多种运输方式选择及物流业务拓展提供理论指导，具备较好的理论意义；第三，论文通过结合实际情况以及两种运输方式的发展状态，提出应该鼓励铁路运输公司进行联盟合作，同时开展乘用车铁路运输的两端物流服务，这有利于促进发展我的乘用车铁路物流现状，现实可操作性较强。
1.2 国内外研究现状
表 1-1 为目前国内外对此领域的相应研究状况，从表中可以看出，有关乘用车物流、作业成本法的研究有很多，研究的也较深入，但关于乘用车铁路物流与集装箱运输的研究，从系统角度对乘用车物流、乘用车铁路物流和铁路全程物流的研究都较少。从文献出处来看，最多的是科技期刊和报道，其次是相关的学位论文。所以乘用车物流、集装箱运输、铁路物流已经引起学术机构、科研院校及媒等的多方关注。文献[4]针对北美本田乘用车的分销以及运输情况，指出了铁路运输在物流中的核心地位，同时对乘用车铁路运输在装备和设施方面的发展趋势提出了建设性意见；文献[5]介绍了发达国家铁路运输乘用车的发展状况，重点强调铁路运输在欧美各国整车运输中承担的重要作用、巨大运量及铁路部门从中获得的经济效益；文献[6]介绍了欧洲乘用车运输市场和德国铁路运输方式在乘用车运输中的应用现状，说明了在欧美等国铁路运输是乘用车的运输的主要运输方式；文献[7]介绍了具有代表性的美国总统轮船的乘用车物流，阐述了在国外乘用车的运输是综合应用多种运输方式进行的；文献[8]分析了北美乘用车厂家与铁路乘用车运输质量的问题，介绍了欧美发达国家怎样提高铁路乘用车物流质量。
第二章 国内外乘用车铁路运输发展现状分析
本章就国内外乘用车铁路运输的现状进行介绍，探讨和总结发达国家的先进经验和方法，继而对我国乘用车运输的发展现状及主要问题进行分析和总结，以及乘用车物流企业对于乘用车铁路运输的青睐，并结合铁路特货运输和集装箱运输的优缺点进行简要的分析，阐述我国铁路发展乘用车“门到门”运输的可行性和发展机会。
2.1 国外乘用车铁路物流发展概况
欧美等发达国家的物流业相对发达，其乘用车物流产业发展也处于较领先的水平，发展乘用车铁路运输不仅降低了企业的物流成本也充分利用了社会的企业资源；德国的铁路运输发展相对迅速，很多乘用车物流企业 80%的业务量都是由铁路运输进行，并且开展乘用车“门到门”运输服务，为乘用车消费者提供了高水平的物流服务。
2.1.1 德国乘用车铁路运输的现状简介
德国在乘用车物流方面，采用了公路、铁路、水路三种运输方式以及多式联运。基于德国发达的铁路运输网络和相对成熟的乘用车物流发展水平，铁路运输是其重点发展的运输方式。德国具有专门从事乘用车铁路运输的公司，专业性公司把乘用车整车物流和零部件物流分别进行。有专门为乘用车制造企业提供运输配送以及全程物流服务的公司，也有为汽车零部件提供采购运输和全欧州物流的运输企业。近几年开始有单一的铁路运输方式向专业的乘用车物流发展的转变，开展乘用车运输“门到门”服务，在乘用车铁路运输方式上进行了诸多尝试，并取得不错的成果。
第三章 作业成本法的概述...... 22
3.1 作业成本法简介 .... 22
3.1.1 作业成本法的概念体系 ...... 22
3.1.2 作业成本法的基本原理 ...... 24
3.1.3 作业成本法的基本理论模型 ........ 25
3.1.4 作业成本法研究方法综述 ....... 26
3.2 作业成本法在物流成本管理中的应用 ........ 26
3.2.1 我国物流成本管理现状 ...... 26
3.2.2 作业成本法在物流成本管理中应用....... 27
3.2.3 作业成本法在物流成本核算中的可行性研究 ..... 29
3.3 物流成本的作业成本核算模型 ..... 32
3.3.1 基本原理核算模型 .... 33
3.3.2 通用成本性态核算模型 ...... 33
3.3.3 作业成本法的成本分配分析 ........ 34
3.4 本章小结 ...... 36
第四章 作业成本法在乘用车铁路物流中的应用..... 37
4.1 案例描述 ...... 37
4.2 作业成本的设计 .... 39
4.3 物流成本的核算和分配 ....... 42
4.4 本章小结 ...... 59
第五章 结论..... 60
5.1 本文研究工作的总结 ...... 60
5.2 进一步研究的方向 ..... 61
结论
我国交通运输体系的不断完善，“门到门”运输服务日益普及。铁路运输作为我国交通运输体系的重要组成部分，其大批量、长距离运输、安全可靠、节能环保等比较优势在乘用车物流领域应得到充分利用，本文就铁路开展乘用车“门到门”运输的基础上。站在物流公司的角度，对铁路特货运输和集装箱运输乘用车进行经济性分析，进而为物流公司节约物流成本提供理论支持。本文的研究乘用车铁路物流成本为出发点，通过揭示传统物流成本计算方法的缺陷，合理使用作业成本法挖掘和计算铁路发展乘用车物流的成本，并为物流企业做出成本决策提供方法和支持。本文的研究重点是关于我国铁路发展乘用车物流的经济性分析，旨在为越来越多的物流企业提供清晰的成本结构和经济性比较分析方法，验证了作业成本法在铁路特货和铁路集装箱运输中的可行性。结合我国铁路乘用车物流发展中的诸多问题以及发展特点，选择运用作业成本法中的通用成本性态核算模型，该方法不仅能够分析铁路运输中的直接成本，而且能够分析过程中发生的间接成本，通过广州风神物流公司的案例，对于东风日产基本型乘用车进行了案例分析，计算了在不同的运输量和不同的运距情况下，两种载运方式的经济性，为了更加直观，通过图表的方式进行两种载运方式的分析，为乘用车物流公司选择经济的运输工具提供了理论支持。通过案例分析，可以得到：在相同的运输里程下，运输数量是导致成本变化的主要原因，在此过程中，物流公司应根据成本的高低选择载运方式，当两者载运方式在某一运量下产生的成本相同的情况下，物流公司可以根本成本以外的其他运输需求进行载运方式的选择。同时针对铁路特货公司对运输数量的限制，建议铁路特货运输公司在运输上应该进行灵活分析和政策引导。一方面可以增加铁路特货运输的业务量，另一方面可以提供给物流运营商提供较好的报价，增加货源。
参考文献
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