1绪论
1.1选题的背景
交通运输是一个社会发展的基础，硕士论文代写是联系工业、农业的物质纽带，是社会经济各项事业发展的重要保障，大至一个国家，小至一个区域。纵观交通运输业的发展历程，其发展与人类文明的发展相始末，交通运输与区域经济发展相辅相成，又相互制约，区域经济的发展会对交通运输业产生巨大的运输需求，拉动交通运输业的发展，同时交通运输业的投入也会在一定程度上推动区域经济的增长。公路交通运输是交通运输系统中的一个子系统，是世界运输范围最广、最普遍的运输方式，公路运输以其高度灵活性、快捷性、方便性和通达性等特点，在区域经济发展中发挥着至关重要的作用。随着区域经济发展水平的不断提高，生产布局、发展乡村经济与落后地区经济、各种运输方式综合发展，使公路交通运输迅猛发展；反过来，随着公路交通运输的不断发展，其对区域经济发展的作用也越来越明显。改革幵放以来，我国的公路运输建设取得了显著的成绩，1980年我国公路路网密度达到了 9.25公里/百平方公里，公路的路面质量有了大幅度的提高。1988年我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成，到1990年我国的高速公路通车里程达到了 552公里，2009年我国的高速公路已经增长到了 65055公里。与此同时，我国的经济也有了迅猛的发展，按不变价格计算，自1952年到2009年，我国国民生产总值以每年8.12%的速度增长。因此，以全国为视角，国家公路交通事业的发展与经济发展呈现正相关的发展态势。
在国家公路大力发展的前提下，河南省的公路事业也发生了很大的变化，取得了巨大的成就。公路通车里程由1980年的8675公里迅速增长到了 2010年的245089公里，公路通车里程年均增长率为8.23%。到2010年年底，公路密度达到每百公里152.8公里，省内外四通八达的公路网已经基本建成。同时河南省的经济总量也在不断攀升，综合实力由弱变强，河南省的国内生产总值由1996年的3634亿元增长到了 2010年的23092亿元。河南省公路事业的迅猛发展极大地促进了其经济发展的需求，尽管促进经济发展的原因有很多，但是公路运输对经济发展的促进作用不容忽视。本文主要针对河南省公路交通运输与区域经济发展的关系展开分析，并且研究了历年河南省公路交通运输对区域经济发展的作用程度，希望能够对河南省的公路交通运输与经济的良好发展提供一定的理论参考。
1.2研究意义
1.2.1 理论意义
河南省是我国重要的交通通讯枢纽之一，对社会经济发展的贡献毋庸置疑，尤其是公路运输近几年得到了快速的发展，研究的理论意义如下：(1)目前，很多国内外学者对区域的交通运输与经济发展的关系进行过相关研究，多是针对某个典型的特定区域，例如京津地地区、珠江三角洲地区，本文主要是将河南省作为主要研究对象，重点研究河南省的公路交通运输与经济发展的相互关系，并且对历年河南省公路交通运输对E域经济的作用进行了研究。(2)本文尝试运用统计学中的因子分析方法得出历年河南省公路交通运输与区域经济发展的综合水平，为相关政策的制定提供一定的理论价值。
1.2.2 现实价值
从现实角度来看，以河南省为主要对象，对其公路交通运输与经济发展的关系进行研究，具有一定的现实意义。(1)本文通过对河南省历年公路交通运输与区域经济发展的关系进行研究，可以分析出历年公路交通运输与区域经济发展的综合水平，为相关投资者提供一定的参考价值，有利于他们做出合理的投资决策。(2)有利于河南省甚至国家的相关部门针对河南省的具体情况制定相应的政策措施，推动河南省公路交通运输与经济的协调发展，而且从分析中得出的一些结论和建议，对我国其他省市的交通运输与经济发展也具有一定的参考意义。
2公路运输与区域经济相关理论
2.1公路运输
交通运输就是按照既定的目的和要求实现人或者物的空间位移。公路交通运输作为综合交通运输系统中五种交通运输方式（包括铁路运输、公路运输、航空-运输、水运和管道运输）中的一种，主要是指利用汽车或者其他交通运输工具在城乡道路上实现人或者物的空间位移。对于一个城市来说，公路交通运输也是城市对外交通的主要方式之一，在城市与其外部空间之间、城市各区县之间进行人与物的运送和流通。按照重要性和行政管理等级，我国公路可以分为：国道、省道、县道、乡道和专用公路五种类型。国道是指国家公路网中具有全国性政治、经济和国防意义，连接首都与各个省市、自治区、通向各大港口和铁路干线枢纽以及重要农业基地的国家级干线公路；省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济和国防意义，连接省内中心城市和主要经济区的省级干线公路；县道是指具有全县政治、经济意义，连接县城与县内主要乡镇以及主要商品生产和集散基地的公路；乡道主要是为乡村居民经济、文化和生活服务的公路；专业公路是由工矿、农林等部门投资修建，主要供该部门使用的公路。按照技术等级标准以及适应的交通量，根据2004年3月1日开始实行的《公路工程技术标准》的规定，我国公路线路可以分为：高速公路、一级、二级、三级和四级公路五个等级，有些低于四级标准的公路称为等外公路。而一条公路的技术标准首先是由该公路的功能决定的。公路作为现代化综合交通运输网络的重要组成部分，是社会经济发展到一定阶段的必然产物。公路交通运输系统是社会经济和综合运输系统中的一个子系统，社会经济发展水平和社会经济系统衍生出的交通运输需求决定着公路交通运输的发展历程；反过来，公路交通运输业影响着社会经济的发展水平。公路作为国家经济建设和国防建设的基础设施，随着社会经济和科学技术的发展，公路交通运输的地位和作用将越来越显著。
3 公路运输与区域经济发展的相互影响分析 .........................24-28
3.1 公路运输对区域经济发展的影响 ......................... 24-25
3.1.1 公路运输对经济总量的影响 ......................... 24
3.1.2 公路运输对产业结构的影响 ......................... 24-25
3.1.3 公路运输对产业布局的影响 .........................25
3.2 区域经济发展对公路运输的影响 ......................... 25-26
3.3 河南省公路交通运输发展现状 ......................... 26-27
3.4 河南省区域经济发展现状 ......................... 27-28
4 公路运输对经济发展影响的实证研究 ......................... 28-42
4.1 指标体系的建立 .........................28-31
4.1.1 指标建立的原则 .........................28
4.1.2 指标的选择 .........................28-29
4.1.3 指标的解释 .........................29-31
4.2 因子分析 ......................... 31-39
4.2.1 区域经济发展的因子分析结果 ......................... 33-36
4.2.2 公路交通运输发展的因子分析结果 ......................... 36-39
4.3 影响度的计算 ......................... 39-42
5 结论和建议 ......................... 42-45
5.1 相关结论 ......................... 42
5.2 相关建议 ......................... 42-45
结论
本文针对1996-2010年河南省公路交通运输和区域经济发展展开研究，首先介绍了交通运输的基本知识以及区域经济发展的相关理论，然后利用统计学中的因子分析方法分别对1996-2010年河南省的公路交通运输和区域经济发展进行了综合评价，并且利用影响度衡量了 1996-2010年河南省公路交通运输对区域经济法发展的作用，得出河南省公路交通运输对其区域经济发展具有积极的促进作用这一结论，最后对河南省的交通运输业协调发展提出了相关建议。具体来讲，本文主要作了以下工作：
(1)介绍了交通运输与区域经济发展的相关理论，为本文奠定了理论研究基础。
(2)对公路交通运输与区域经济发展的关心进行了定性分析。
(3)构建了区域经济发展和公路交通运输评价指标体系，利用因子分析计算出了 1996-2010年河南省区域经济发展和公路交通运输的综合发展指数，并且利用影响度计算出了 1996-2010年河南省公路交通运输对区域经济发展的作用大小。
(4)根据河南省公路发展现状以及本文的研究结论，对河南省以后的公路交通运输与区域经济发展提出了相关建议。
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