第一章 绪论
1.1 研究背景
随着经济全球化趋势的不断发展，硕士论文代写市场的竞争日益激烈，经济活动的复杂性日益加强，产品的生命周期缩短，顾客的需求不断分化，如何面对这样一种挑战，提高自身的综合实力，更好、更快、更低成本地为客户提供最终产品和服务，以使企业在激烈的竞争中获得优势，是每一个企业家都不得不思考的问题。
项目管理作为一种区别于传统管理的科学管理方式，可以高效地整合企业资源，以一个灵活的组织形态，应对客户多变的需求，很好地适应了激烈的市场竞争和变革环境。现代的企业家们经过不断的实践，越来越意识到项目是快速满足市场需求，积极面对市场竞争，从而获得持续竞争优势的一种重要手段。越来越多的企业开始运用现代项目管理的理论和方法开展经营活动，通过一个个具体项目的有效实施，企业的战略目标得以落到实处，企业的发展得以朝着正确的战略方向不断前进。项目管理在实现企业战略目标中的意义和价值，正得到越来越多企业家们的认同。
与此同时，作为国民经济重要支柱之一的汽车产业也正经历着一场前所未有的大发展和大挑战。汽车产业作为当今我国国民经济的重要支柱行业之一，在中华民族的复兴道路上扮演着重要的角色。中国的实体经济要从中国制造走向中国创造，离不开汽车产业的产业升级和能力提升。从汽车产业的大系统来看，汽车零部件作为整个系统的关键环节，其生产和研发企业的水平从很大的程度上决定着整个汽车行业的水平。
2009年，我国汽车产销量一跃成为世界第一，在面对这样一个值得骄傲的成绩的同时，我们还必须清醒的认识到，我国的汽车产业尤其是汽车零部件产业的整体水平还是与世界第一产销大国的地位不太相称的。汽车零部件项目，尤其是高技术含量的项目，由于自身产品的特点，其系统复杂性、综合性以及产品的高可靠性要求尤为明显，同时为满足整个市场的需求，又对项目提出了短周期及低成本的要求。然而，由于大多数企业体制建设和能力建设的落后，整体来看我国汽车零部件企业的项目管理能力还基本处于初级阶段，项目管理活动中的无序性、低效性等现象还时有发生。如何同时满足短周期、低成本和高要求这几项看似矛盾的市场需求，成了每一个汽车零部件企业项目管理者必须面对的难题。
随着项目管理的思想逐渐为市场所接受，各种项目管理工具和方法大量涌现并被广泛应用，然而我们也不得不承认，项目的成功率并未随之大幅度提高。由于项目管理能力不足而造成项目失败的问题已得到了广泛的关注。据美国StandishGroup的统计显示，在被调查的美国项目中，1999年，只有26%的项目是真正成功的，28%的项目是彻底失败的，介于两者之间的项目占46%；2003年，绝对成功的项目也仅为34%。彻底失败的项目为15%，受到质疑的项目为51%。从调查结果我们不难看出，虽然项目的成功率在提高、失败率在下降，但从总体上看，项目的成功率仍然偏低。
1.2 汽车零部件企业的介绍
1.2.1 汽车零部件企业的现状
伴随着汽车产业的快速增长，我国的汽车零部件企业的市场规模也取得了空前的发展。据统计，2010 年我国汽车零部件企业的年销售收入合计为 1.6 万亿元人民币，成为全球零部件行业盈利规模最大的国家。但是，与此同时我国汽车零部件企业所面临的困境也不容忽视。
1. 缺少核心技术
我国汽车零部件企业普遍缺少拥有自主知识产权的核心技术，产品主要处于零部件体系的低端，零部件附加值低，资源消耗大，缺乏品牌效应，尤其是在关键汽车零部件领域，更是被外资零部件企业牢牢把持，极大地制约了我国汽车产业的自主研发和创新。
2. 缺乏规模效应
据不完全统计，我国汽车零部件企业已超过有 2 万多家。按 2010 年 1.6 万亿元人民币的年销售收入推算，平均每家企业的年产值仅为 0.8 亿元左右，明显缺乏规模效应。即使是我国最大的汽车零部件企业万向集团，其 2010 年实现销售收入 33 亿美元，与世界前 100 强的汽车零部件企业相比，仍存在较大的差距。
3. 本土企业市场份额低
据商务部的数据显示，目前我国汽车零部件的市场份额划分，外商独资企业占 40%左右，中外合资企业占 35%左右，本土零部件企业仅占 25%左右，且主要集中于中低端的汽车零部件产品。
4. 国际贸易环境严峻
自中国加入 WTO 以来，我国汽车零部件企业所面对的已不单单是一个国内市场，国际贸易已成为一项重要的工作内容。然而在我们以成本优势向海外提供物美价廉产品的同时，却由于种种贸易保护主义的存在，国际贸易中的摩擦是有发生。面对这一系列的困境，我国的汽车零部件企业如何克服困难、突出重围，更高效地整合各方资源、调整产业结构、转变发展模式、提升核心竞争力，将成为决定我国汽车产业发展前景的的关键因素。
第二章 汽车零部件企业项目管理成熟度模型的构建
2.1 汽车零部件企业项目管理成熟度模型的架构
基于上一章对于常见的项目管理成熟度模型的介绍、分析和比较，在吸取现有模型可取之处的基础上，结合我国汽车零部件企业的现状以及其项目管理的特点，本文确定汽车零部件企业项目管理成熟度模型(AP-PM3)的架构主要由以下几个部分组成。
第二章 汽车零部件企业项目管理成熟度模型的构建....................................23
2.1 汽车零部件企业项目管理成熟度模型的架构.......................................23
2.2 汽车零部件企业项目管理成熟度模型的指标体系...................................27
2.2.1 AP-PM3 指标体系的构建思路和原则 ........................................... 27
2.2.2 AP-PM3 指标体系的构建 ..................................................... 28
2.3 汽车零部件企业项目管理成熟度模型的指标权重...................................43
2.4 汽车零部件企业项目管理成熟度模型的评价方法...................................46
第三章 汽车零部件企业项目管理成熟度模型的实证研究................................54
3.1 实证企业的背景介绍 ...........................................................54
3.2 AP-PM3 的应用策略 ............................................................54
3.3 AP-PM3 的应用步骤 ............................................................55
3.4 指标权重的确定...............................................................56
3.5 项目管理现状的评价...........................................................67
3.6 改进计划的制定...............................................................75
3.7 改进计划的执行...............................................................76
第四章 总结与展望................................................................78
第四章 总结与展望
2009年，随着中国一跃成为汽车产销量的世界第一，在为我国汽车产业所取得的成就而欢欣鼓舞的同时，越来越多人开始思考如何使我国从一个汽车大国变成一个汽车强国。汽车零部件企业作为整个汽车产业链中的重要一环，无疑将在这个过程中扮演十分重要的角色。
然而，我国汽车零部件企业在大力推动项目管理实施的同时，其整体的项目管理水平仍然偏低，如何评价企业的项目管理成熟度水平，了解企业当前项目管理中存在的缺点和不足，以制定相应的改进计划，提高企业的项目管理水平，增强企业的核心竞争力，对于做强我国的汽车零部件产业乃至整个汽车产业具有十分重要的现实意义。
项目管理成熟度模型正是这样一种衡量组织项目管理水平的方法，同时它更可以帮助企业识别出自身项目管理过程中的薄弱环节，并提出有针对性地改进建议，以提高企业整体的项目管理水平。
基于以上背景，本文对汽车零部件企业的项目管理成熟度模型进行了系统的研究，以现有的项目管理理论为指导，在分析研究国内外主要项目管理成熟度研究成果的基础上，采用理论研究和实证研究相结合、定性分析和定量分析相结合的方法，结合我国汽车零部件企业的特点，构建了一套适合我国国情的汽车零部件企业的项目管理成熟度模型。
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