第2章各运输方式现有统计指标涵义及计算方法
运输业各种运输方式的统计内容非常丰富，本文仅就与运输生产直接相关的运输量指标及载运工具运用效率指标进行介绍。
2.1运输量指标
运输量简称运量，它是运输业的产量，也是运输业的销量，这是由于运输行业“来料加工”的特点决定的。因此，对运输量指标的考核直接体现着运输业的规模与兴衰成败，了解和统计运输业中各种运输方式的运量指标具有重要意义。
2.1.1铁路运输量统计指标
现有铁路运输量及其相关指标包括货物运输统计中的货物发送吨数，货物到达吨数，货物运送吨数，装车数，卸车数，货物周转量，货物平均运输密度；旅客运输统计中的旅客发送人数，旅客到达人数，运送旅客人数，旅客周转量，旅客平均运输密度；以及客、货运输综合考虑的换算周转量。由于在铁路运输中行包运输所占比重较小，因此本文主要考察旅客、货物运输量指标。货物发送（到达）吨数是指报告期内铁路营业车站所承运（最终到达）的货物重量。旅客发送（到达）人数是指报告期内在铁路营业车站买票乘车（最终到达）的旅客数量。货物(旅客)周转量是指报告期内运送的货物(旅客)数量与其相应运输距离的乘积之总和。该指标可以反映运输业生产活动的总产出，同时，作为主要的基础资料，货物(旅客)周转量是编制和考核运输生产计划，计算劳动生产率、运输效率以及核算运输单位成本的的主要数据来源。计算公式为：货(客)运密度是指在一定时期内铁路营运线路的某一区段平均每公里线路通过的货物(旅客)运输周转量。该指标可以反映铁路线路上的货物(旅客)运输量运输繁忙程度，为计算线路运输能力和通过能力提供依据，也为线路建设的规划和改造、技术设备的配备，运输网布局的研究提供参考。计算公式如下：
2.1.2公路运输量统计指标
现有公路运输量指标主要是旅客运输统计中的客运量，旅客周转量，换算周转量，运输密度和货物运输统计中的货运量，货物周转量。客（货）运量是指报告期内公路运输车辆实际运送的旅客人数（货物重量）。货物周转量、旅客周转量与铁路运输中货物(旅客)周转量涵义及计算方法相同。换算周转量由公路运输车辆完成的货物周转量与旅客周转量按一定比例换算成同一计算单位后加总所得，与铁路换算周转量相比无行包周转量，并且计算中使用的客货周转量换算系数不同。运输密度与铁路运输中的货(客)运密度也有所不同，运输密度是个综合性指标，它指平均每一公里运输线路所承担的换算周转量。
2.1.3水路、航空运输量统计指标
现有水路运输量指标有货物运输量指标中的货物发送吨数，货物到达吨数，货物中转量，货物周转量，货物平均运输密度，港口货物吞吐量。旅客运输量指标中的客运量，旅客周转量，旅客平均运输密度，港口旅客出口人数。上述指标的计算方法与铁路、公路运输中相对应的指标相同，此处不做赞述。现有航空运输量指标包括航站运输量与航线运输量。其中航站运输量指标有：货物始发运量，货物联运量，货物发送量，旅客始发运量，旅客联运量，旅客发送量。航线运输量指标有：货物运输量，货物周转量，最大周转量，旅客运输量，旅客周转量。现有航空运输量指标与前几种运输方式稍有不同，它对指标产生的位置进行了划分，即航站与航线上的运输量，但是就各指标的实质而言，计算方法并无差别。此外，航空运输中增加了旅客（货物）联运量与最大周转量。旅客（货物）联运量指经本站转运和在木站临时卸下后另换班机转运至他站的货物运量（旅客人数）。
第2章 各运输方式现有统计指标..............................7
2.1运输量指标..............................7
2.2载运工具运用效率统计指标..............................9
2.3本章小结..............................19
第3章 载运工具运用效率统一指标体系..............................20
3.2载运工具装载能力利用程度指标..............................20
3.3载运工具时间利用程度指标..............................25
3.4载运工具运用效率综合考核..............................30
3.5载运工具运用效率统一指标体系..............................30
3.6木章小结..............................32
第4章 运输统计指标分析方法..............................33
4.1现有统计分析方法..............................33
结 论
交通运输统计与分析工作作为运输生产中的一项基础工作，在各运输方式中都有比较详细的考核。本文是在现有关于交通运输统计的教材及资料的基础上，经过归纳、总结和创新撰写而成。本文建立了运输业载运工具运用效率统一指标体系，并对现有统计分析方法提出了创新和改进，为各运输方式的横向的统一对比提供了思路，对“大交通”背景下交通运输统计的统一具有理论创新意义。
1.论文的主要工作及结论
论文在总结和归纳运输量、载运工具运用效率现有统计指标的基础上，建立了运输业载运工具运用效率统一指标体系，并提出了累加动态对比分析法及整体平均动态分析法。主要工作和结论如下：(1)根据运输方式的不同，分别总结运输量、载运工具运用效率现有统计指标的涵义及计算方法(第2章)。(2)通过对各统计指标的比较分析、概括抽象，建立运输业载运工具运用效率统一指标体系。将载运工具运用效率的质量指标分为三类，载运工具装载能力利用程度指标，载运工具周转时间指标，载运工具运用效率综合考核指标。其中装载能力利用程度指标包括静态绝对指标——静态装载量，静态相对指标——静态装载能力利用率，动态绝对指标——动态装载量，动态相对指标——动态装载能力利用率四类指标。载运工具周转时间指标从速度指标和周转时间指标两个角度提出以小时为时间单位类指标——载运工具技术速度、旅行速度，以日为时间单位类指标——载运工具日车公里，状态-状态类指标——第一类周转时间，地点-地点类指标——第二类周转时间。载运工具运用效率综合考核指标——载运工具日产量是从装载能力和时间运用两方面综合考察的指标(第3章)。
