第 1 章 绪论
1.1 研究背景
随着我国民航事业的快速发展，国际国内空防安全①形势的不断变化，作为祖国的蓝天卫士，空中的最后一道防线----空保②（空警③，安全员④）队伍在面临发展机遇的同时，也面临严峻的挑战。本文通过研究安全管理理论以及航空安保⑤管理理论在 A 航空公司⑥空保人员管理中的实际应用，解决 A 航空公司空保人员管理上所遇到实际问题，以适应时代的发展。美国 911 事件告诉我们，不要对恐怖分子心存幻想，我国民航安全工作者要时刻准备好面对严峻的空防形势，面对机遇和挑战，如何把握机遇，完善空保人员绩效考核体系，切实提高航空公司对于空保人员的管理水平。在调动广大空保人员的主观能动性的同时，扎实开展实战体技能培训，切实提高空保人员克敌制胜的实战能力，打造一支政治可靠，业务过硬，纪律严明，作风优良，反应灵敏，装备精良，保障有力的空保专业队伍，成为关键时刻能够拉得出，冲得上，打得赢的威武之师，精锐之师，文明之师是本文所研究的重点内容。
1.1 研究背景
随着我国民航事业的快速发展，国际国内空防安全①形势的不断变化，作为祖国的蓝天卫士，空中的最后一道防线----空保②（空警③，安全员④）队伍在面临发展机遇的同时，也面临严峻的挑战。本文通过研究安全管理理论以及航空安保⑤管理理论在 A 航空公司⑥空保人员管理中的实际应用，解决 A 航空公司空保人员管理上所遇到实际问题，以适应时代的发展。美国 911 事件告诉我们，不要对恐怖分子心存幻想，我国民航安全工作者要时刻准备好面对严峻的空防形势，面对机遇和挑战，如何把握机遇，完善空保人员绩效考核体系，切实提高航空公司对于空保人员的管理水平。在调动广大空保人员的主观能动性的同时，扎实开展实战体技能培训，切实提高空保人员克敌制胜的实战能力，打造一支政治可靠，业务过硬，纪律严明，作风优良，反应灵敏，装备精良，保障有力的空保专业队伍，成为关键时刻能够拉得出，冲得上，打得赢的威武之师，精锐之师，文明之师是本文所研究的重点内容。
目前国际空防安全形势比较紧张，从 90 年代至今，世界范围内一共发生劫机⑦炸机⑧事件达到百余起，共摧毁飞机达 40 余架，死伤达两千多人。发生爆炸飞机最多的是美国，共 24 起，约占总数的四分之一，其次是法国，共 6 起。1985年发生爆炸飞机事件 13 起，死亡 473 人。1986 年的 3 起炸机事件就造成 112人死亡。1987 年的 3 起炸机事件使 333 人死于非命。1989-1990 年之间共发生10 起炸机事件，其中共伤亡 400 余人。从以上数字可以看出，炸机事件的次数虽有减少，但死亡的人数却有增无减，这是由于飞机机型的更新、载客量增大的原因。2004 年 8 月，两架俄罗斯客机被炸毁，共造成 90 人遇难在屡屡发生的炸机事件中，政府要员乘坐的飞机甚至专机被炸引起了国际社会的普遍关注。爆炸飞机事件的不断发生和造成的极为严重的后果，尤其是美国 911 劫机事件的发生，严重威胁着民用航空的安全，成为飞行安全的最大隐患之一。
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1.2 研究的目的与意义
近年来，航空运输实现快速增长，目前总运输量已经达到世界第二，预计在 2025 年左右，将超过美国，成为全球第一大航空市场，航空安保以及空防安全工作水平也应该接近或者超过发达国家水平，伴随着习近平新时代中国特色社会思想，以及实现中华民族伟大复兴的目标实现，我国民航业将实现由民航大国向民航强国转变。研究机上安保事件发生的原因和特点，对 A 航空公司空保人员进行合理的大胆的管理，解决民航安保存在的实际问题，旅客才能安全到达目的地，企业才能可持续发展，国家才能兴旺发达。
一是有利于 A 航空公司建立新型航空安保管理制度。A 航空公司总部位于汉东，是我国主要航空运输企业之一。2002 年，在兼并多家国内亏损航空公司的基础上组建而成 A 航空公司。目前 A 航空公司拥有飞机总共超过 650 架，总资产超千亿元人民币。A 航空公司经过自身多年的快速扩张和资源整合，已形成以民航客运货运输服务为主，航空旅游，机场建设，旅游度假，电子商务等业务为辅的航空运输集成服务承包商。A 航空公司的使命是：让旅客安全舒适的抵达。此论文的研究有利于 A 航空公司建立新型航空安保管理制度，以期达到公司的目的与使命。
二是有利于提高 A 航空公司的空保人员管理水平。A 航空公司空保人员的管理中存在的问题也越来越突出，已经成为公司进一步发展的一个障碍。这些问题主要表现在：执勤、执法水平不高，绩效考核体系不健全，薪酬结构不合理，缺少晋升的平台，存在违法违规违纪等方面，此研究从多方面多角度分析A 航空公司在航空安保管理存在的问题，找出原因，提出解决方案，有利于提高 A 航空公司整体的空保人员管理水平。
三是有利于国家的长治久安，兴旺发达。随着国内社会局势的变化，国际国内以及地区形势的不断变化，特别是我国藏独、台独、疆独等恐怖犯罪组织活动的发展，我国民航发生的劫炸机事件性质已由个人普通性向政治目的性转变。犯罪的动机已经发生了质的变化，即带有政治目的，而且是一起未遂的自杀性恐怖主义袭击，犯罪烈度极高，可见在今后的一个时期内，由于政治目的为劫炸机行为还将长期存在，值得引起我国所有从事民航空防安全尤其是 A 航空公司空保人员的高度警惕和重视，所以对航空公司空保人员管理的研究有利于挫败恐怖份子的阴谋，有利于国家的长治久安，兴旺发达。
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第 2 章 论文的理论基础
2.1 安全管理理论
安全管理（Safety Management）是管理学的一个重要分支，主要是通过有计划，有组织，有控制，有决策的活动来达到安全管理的目标，主要通过现代安全管理理论分析和研究各种不安全因素，从管理上，从技术上采取必要的措施，对安全隐患进行整改，消除不安全因素，防止事故的发生。
（1）海因里希法则模型(1958)——300:29:1 模型
2.2 航空安保管理理论
随着我国民航业的发展，航空安保管理理论也随之产生和发展，如何对航空安保的风险进行管理，怎样避免航空安保管理的危机，如何构建航空安保管理体系，关键是如何依托航空安保理论来提高 A 航空公司空保人员管理水平，是本文研究的重点。
航空安保管理研究综述：航空安保管理是随着民用航空业不断发展、进步和普及，而产生和发展起来的一个既涉及内容广，又专业化程度高的公共安全管理门类。部分国内学者尝试对国外研究成果进行延伸研究，对航空安保管理理论进一步完善。
（1）从企业战略绩效方面
3.1 A 航空公司简介 .......................... 22............................
1.2 研究的目的与意义
近年来，航空运输实现快速增长，目前总运输量已经达到世界第二，预计在 2025 年左右，将超过美国，成为全球第一大航空市场，航空安保以及空防安全工作水平也应该接近或者超过发达国家水平，伴随着习近平新时代中国特色社会思想，以及实现中华民族伟大复兴的目标实现，我国民航业将实现由民航大国向民航强国转变。研究机上安保事件发生的原因和特点，对 A 航空公司空保人员进行合理的大胆的管理，解决民航安保存在的实际问题，旅客才能安全到达目的地，企业才能可持续发展，国家才能兴旺发达。
一是有利于 A 航空公司建立新型航空安保管理制度。A 航空公司总部位于汉东，是我国主要航空运输企业之一。2002 年，在兼并多家国内亏损航空公司的基础上组建而成 A 航空公司。目前 A 航空公司拥有飞机总共超过 650 架，总资产超千亿元人民币。A 航空公司经过自身多年的快速扩张和资源整合，已形成以民航客运货运输服务为主，航空旅游，机场建设，旅游度假，电子商务等业务为辅的航空运输集成服务承包商。A 航空公司的使命是：让旅客安全舒适的抵达。此论文的研究有利于 A 航空公司建立新型航空安保管理制度，以期达到公司的目的与使命。
二是有利于提高 A 航空公司的空保人员管理水平。A 航空公司空保人员的管理中存在的问题也越来越突出，已经成为公司进一步发展的一个障碍。这些问题主要表现在：执勤、执法水平不高，绩效考核体系不健全，薪酬结构不合理，缺少晋升的平台，存在违法违规违纪等方面，此研究从多方面多角度分析A 航空公司在航空安保管理存在的问题，找出原因，提出解决方案，有利于提高 A 航空公司整体的空保人员管理水平。
三是有利于国家的长治久安，兴旺发达。随着国内社会局势的变化，国际国内以及地区形势的不断变化，特别是我国藏独、台独、疆独等恐怖犯罪组织活动的发展，我国民航发生的劫炸机事件性质已由个人普通性向政治目的性转变。犯罪的动机已经发生了质的变化，即带有政治目的，而且是一起未遂的自杀性恐怖主义袭击，犯罪烈度极高，可见在今后的一个时期内，由于政治目的为劫炸机行为还将长期存在，值得引起我国所有从事民航空防安全尤其是 A 航空公司空保人员的高度警惕和重视，所以对航空公司空保人员管理的研究有利于挫败恐怖份子的阴谋，有利于国家的长治久安，兴旺发达。
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第 2 章 论文的理论基础
2.1 安全管理理论
安全管理（Safety Management）是管理学的一个重要分支，主要是通过有计划，有组织，有控制，有决策的活动来达到安全管理的目标，主要通过现代安全管理理论分析和研究各种不安全因素，从管理上，从技术上采取必要的措施，对安全隐患进行整改，消除不安全因素，防止事故的发生。
（1）海因里希法则模型(1958)——300:29:1 模型
海因里希法则（Heinrich's Law）简称 “海因法则”，是美国著名安全工程师海因里希（Herbert William Heinrich）提出的 300∶29∶1 法则。这个法则的主要含义为：企业每一起重伤、死亡事故的背后，可能会发生 29 起轻伤或故障，可能会发生 300 起隐患或违章。海因法则最早是美国人海因里希，为经营保险公司，通过分析工伤事故的发生概率而得出的法则。这一法则后来被广泛应用于企业的安全管理。
（2）海因里希因果连锁论——海因里希模型
海因里希因果连锁论又称海因里希模型，该理论主要提出，伤亡事故不单单是一起孤立的事件，而是一系列遗传及社会外部环境，人的缺点e及弱点，人的不安全行为，物的不安全状态等层层递进，最终导致事故和伤害发生的结果，有典型的多骨诺米牌效益，所以海因里希模型也被成为多骨诺米牌模型或者多骨诺米牌理论。该理论的重要意义在于，如果移去其中任意一个环节，则连锁反应就不会发生，安全事故过程也就立即被中止，以达到控制安全事故的目的。
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海因里希因果连锁论又称海因里希模型，该理论主要提出，伤亡事故不单单是一起孤立的事件，而是一系列遗传及社会外部环境，人的缺点e及弱点，人的不安全行为，物的不安全状态等层层递进，最终导致事故和伤害发生的结果，有典型的多骨诺米牌效益，所以海因里希模型也被成为多骨诺米牌模型或者多骨诺米牌理论。该理论的重要意义在于，如果移去其中任意一个环节，则连锁反应就不会发生，安全事故过程也就立即被中止，以达到控制安全事故的目的。
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2.2 航空安保管理理论
随着我国民航业的发展，航空安保管理理论也随之产生和发展，如何对航空安保的风险进行管理，怎样避免航空安保管理的危机，如何构建航空安保管理体系，关键是如何依托航空安保理论来提高 A 航空公司空保人员管理水平，是本文研究的重点。
航空安保管理研究综述：航空安保管理是随着民用航空业不断发展、进步和普及，而产生和发展起来的一个既涉及内容广，又专业化程度高的公共安全管理门类。部分国内学者尝试对国外研究成果进行延伸研究，对航空安保管理理论进一步完善。
（1）从企业战略绩效方面
苏政桐（2014）根据民航航空安保事件多发的态势，主动提出构建航空安保管理体系并将其运用于民航机场。认为建立合理的企业战略绩效，有利于提高企业的安保水平以及核心竞争力。[1]高岛宏平（2016）认为，带团队就是用好你身边的人，多运用奖励，表彰等形式，提高员工主动工作的愿望和积极性，管理效率也就自然提高了，同时也能增加员工的幸福感，让员工满意。[44]稻盛合夫（2017）认为，企业应当从利益他的角度为社会为世人尽力，企业家不应当是剥削者，自私自利者，而应给员工以关怀体谅，给社会以善良回报，时刻谦虚警惕反省自己的言行，严以律己，宽以待人。从哲学的角度提升自我人格修养，最终达到与企业与员工与社会和谐发展，共同进步的目标。
（2）从犯罪心理学方面
朱春林（2015）尝试从犯罪心理学的角度分析民航劫炸机罪犯的心理状况，指出心理问题以及宗教信仰是绝大多数“独狼”行为的关键。翟元栋（2017）认为以 IS 为首的恐怖主义的崛起与国际社会的贪婪以及大国之间的暗斗有关，最根本原因在于人性的贪婪与欲望。国际上一些大国对待恐怖主义和犯罪的双重标准驱使了犯罪心理以及恐怖活动的产生。
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第 3 章 A 航空公司空保人员管理现状 .................... 22
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第 3 章 A 航空公司空保人员管理现状 .................... 22
3.1.1 A 航空公司的目标和经营方针 .......................... 22#p#分页标题#e#
3.1.2 A 航空公司的企业文化和形象 ............................ 22
第 4 章 A 航空公司空保人员管理存在的问题和原因分析 ................... 33
4.1 A 航空公司空保人员管理存在的问题 ....................... 33
4.1.1 A 航空公司空保人员执法水平不高 .......................... 34
4.1.2 A 航空公司空保人员薪酬结构不合理 ........................ 35
第 5 章 A 航空公司空保人员管理的改进措施 ................. 42
5.1 打造“安全第一”的企业文化 .................... 42
5.2 改进现有空保人员薪酬结构 ..................... 43
5.3 完善空保人员绩效考核管理体系 .................. 45
第 5 章 A 航空公司空保人员管理的改进措施
5.1 打造“安全第一”的企业文化
对于航空公司来说，安全无疑是第一位的，只有航班安全，企业才有资格谈效益，谈服务，谈形象，谈社会责任。如果没有安全，那么对于航空公司来说，相当于没有灵魂，企业也就失去了赖以生存的生命线，所以打造“安全第一”的企业文化是航空公司的首要任务。
打造“安全第一”的企业文化首先要从规章制度入手，有了规章制度的强制性就会使得员工有良好的养成和工作习惯，企业文化实际上是一种企业员工共同的工作习惯以及行为模式。A 航空公司应当在各项规章制度包括航班生产运行，评优评先，干部人事任命，员工奖金绩效中对于安全工作采取一票否决制。尤其应当在空保人员中实行关键绩效指标（KPI）考核机制，只有这样才能体现安全工作的重要性，才能凸显航空公司的安全。
打造“安全第一”的企业文化其次要成立相关的行政机构，A 航空公司应当立即成立安全监察，质量控制机构，重点管控航班生产中所出现的安全问题，包括微小的事故隐患，从安全管理理论海因里希法则我们可以了解到，一起安全事故的发生背后有 300 起安全隐患，安全监察，质量控制机构可以有效地对隐患深入调查，开展安全监测，安全测试，安全审计，风险管控等专业航空安保质量控制活动，所以成立相关行政机构重点查找安全风险隐患是 A 航空公司急需解决的问题。
打造“安全第一”的企业文化要树立典型如“安全标兵”“反劫机英雄”等，将这些英雄人物宣传出去，给企业其他员工树立良好的学习榜样，同时及时组织开展各项表彰，奖励，聚会等安全生产月活动，把企业中“安全第一”的企业文化客观化，具体化，用生动的案例来宣传企业的“安全第一”核心价值观，让大家通过各种安全活动来体会企业文化的精神内涵，使得企业文化在员工心中不再抽象，不再是遥不可及的梦想。员工也就自觉遵章守纪，做好安全工作。
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第 6 章 研究结论与展望
6.1 主要结论
本文通过回顾国内外劫炸机的恐怖主义事件，从安全管理理论，航空安保管理理论以及 A 航空公司安保管理现状以及存在的问题等尝试对 A 航空公司空保人员管理的方方面面进行了研究，提出了改进措施。对于航空公司普遍存在的国内国际安全形势不稳定，空保人员执法水平不高，薪酬结构不合理，绩效考核体系不健全等问题都有相应的解决方法，对于其他航空公司空保人员管理有一定的借鉴意义。
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第 6 章 研究结论与展望
6.1 主要结论
本文通过回顾国内外劫炸机的恐怖主义事件，从安全管理理论，航空安保管理理论以及 A 航空公司安保管理现状以及存在的问题等尝试对 A 航空公司空保人员管理的方方面面进行了研究，提出了改进措施。对于航空公司普遍存在的国内国际安全形势不稳定，空保人员执法水平不高，薪酬结构不合理，绩效考核体系不健全等问题都有相应的解决方法，对于其他航空公司空保人员管理有一定的借鉴意义。
由于航空安保工作各个环节都非常重要，其中涉及有机场安检，机场货检，货运，航油公司，配餐航食公司，机场公安，民航监管单位等方方面面，甚至售票环节，飞机清洁组方面都可能出现航空安保以及空防安全风险，由于本文主要讨论的是仅仅是 A 航空公司的空保人员管理工作，有一定的局限性。
随着未来的不断发展，空保人员管理的理念和方法也会与时俱进。我国航空公司也可以结合自身的特点，在安全管理，航空安保，空防安全管理等理论的指导下，不断创新管理模式，摸索方式方法，找出一种在空保管理中更为有效和更具实用价值的管理方法，实现企业与员工的共同发展。
随着未来的不断发展，空保人员管理的理念和方法也会与时俱进。我国航空公司也可以结合自身的特点，在安全管理，航空安保，空防安全管理等理论的指导下，不断创新管理模式，摸索方式方法，找出一种在空保管理中更为有效和更具实用价值的管理方法，实现企业与员工的共同发展。
同时，空防安全工作只有起点没有终点。针对空保人员的管理方式方法还需要进一步改进和完善，现有的培训考核、绩效体系、安全文化和薪酬结构等都值得进一步探讨。同时，随着科技的进步，机场视频监控以及空保人员手持电子设备采集所有旅客面部特征通过查询公安网数据进行比对，能快速高效的识别有违法犯罪前科的人员以及网上逃犯，科技的进步将使得空保人员的工作更加简洁和高效，旅客乘坐飞机将更加安全舒适，我国航空公司的未来发展将充满希望。
参考文献（略）
参考文献（略）
