艺术论文哪里有？本课题的主要内容和研究成果如下：（1） 对形状及文法的定义进行阐述，并对形状文法的起源、发展、现状和文法规则进行了系统的总结，并对其延续性规则和开拓性规则进行了详细介绍。在此次设计实践中主要是将提取的文化意象元素根据开拓性规则，参照设计定位，推演出新的结构造型。
1 绪论
1.2 国内外研究现状
1.2.1 形状文法
形状文法可以快速产生具有系列化造型的衍生方案，在设计过程中大大缩短设计周期，节约了人工成本。其在延续性创新方面具有深厚含义，可以很好的传承设计文脉，将经典造型融入新造型设计中，实现新旧文化内涵的融合，受到了设计界的高度重视。
形状文法源于建筑设计，作为一种跨学科的造型设计方法，形状文法主要是通过定义明确的几何形状元素和语法规则，使造型发展衍生过程有迹可循[5]，从初始形态经过语法规则的变化得到新的造型形态。麻省理工学院教授乔治·斯蒂尼于 1972 年率先在《介绍形状和形状文法》一文中完整阐述了形状文法的概念，奠定了形状文法的理论基础[6]。美国的麦克马克教授根据 BUICK 汽车品牌的发展历程，提取各阶段具有代表性的特征对汽车前脸造型进行设计提取和划分，并以所提取的代表性元素特征为基础进行形状文法规则的推演与设计[7]。当前，国内外学者对形状文法及相关理论的研究主要集中在建筑、平面、造型设计等领域。陈威等人运用形状文法理论研究现代有轨电车谱系化造型设计[8]。卢兆麟等人以集合建模为例验证了形状文法应用于产品设计中 DNA 遗传变异特征的可行性[9]。赵静张琳以电动汽车造型设计为例，在产品特征和品牌基因识别继承性的双重驱动和限制下运用形状文法，通过提取品牌形象特征，应用一定的变化规则就行推演从而获得大量满足品牌继承性要求的电动车造型[10]。验证了形状文法在产品视觉识别设计上的可行性。国内其他学者也采用了类似的研究方法，引入形状文法的概念，将其作为一种开发系列化产品的造型设计法则，建立产品设计的家族化造型[11]。
笔者对目前中文文献的关键词进行可视化分析如下图 1.1，可见形状文法在设计领域中应用广泛。多集中于形态推演、元素分析以及个性化和系列化等设计中。
3 轨交头型前脸形态与形状文法
3.1 多类型城轨头型特征线分类
各类型轨道交通造型需要满足车辆生产制造和运行方式中的安全性、技术性、工艺性等基本要求。在保障车辆安全稳定运行的基础上，协调各因素的关系，进行外观造型的设计改进。轨道交通前脸造型奠定了整车造型的风格基调，其造型设计不仅要求具有美学特征，同时还要考虑各功能分区的搭配和整合，但其基本的造型元素仍是点、线、面。在形状文法的研究中，也将造型特征分解为点、线进而研究造型的变化[39]。其中，线作为三要素中承上启下的造型元素，既包含了可以连接点和面的重要造型信息，又没有点的琐碎和面的繁杂，在造型特征的表达中更具有优势和可行性。因此，在造型设计的前期阶段，着重用线来表达轨交头型的特征，从中提取和划分可代表轨交前脸造型特征的线段作为基本的形态元素。
丰富的造型结构特征线是构成轨交前脸造型的基础，但这些特征线在造型观感上具有主次之分，在造型设计中，抓住主要特征与意象元素融合设计才能使新的轨交造型最大程度的展现设计风格。
在整车造型结构中，依据型面结构和设计风格将造型特征线分为：主造型特征线、过渡造型特征线和附加造型特征线。这种分类方式源于汽车的结构构成，将汽车的前围、侧围、后围、顶围四个主要型面定义为主造型面[40]。主造型特征线即为能够表达主造型面特征的线段，而连接主造型面与过渡造型面之间的线段被称为过渡造型特征线[40]。主造型面与过渡造型面构成了汽车造型的主体，在此基础上添加的造型细节即为附加造型面，表达附加造型面的结构线被成为附加造型特征线。由于整车造型结构复杂，型面之间结构线丰富，因此在整车设计中，各特征线的划分十分合理。但是在轨交头型中型面结构单一，主造型面与过渡造型面区分不明确，没有区分造型主次的必要。在轨交头型各结构部位造型的改变更能引起整体造型风格的变化。因此可以借鉴汽车造型结构划分定义，稍作调整后应用于轨交前脸造型设计中。
5 各类型轨交头型造型方案设计实践
5.1 四类型轨道交通工具设计定位
在设计来源分析阶段，根据形状文法意象重组方法，首先要确定的是基本意象元素形态，在此次设计过程中最终选定重庆珍稀动物白鹇鸟造型作为最终的地域文化意象来与轨道交通结构要素进行融合。
白鹇鸟在林下植物稀疏的常绿阔叶林和沟谷雨林较为常见，雄性白鹇鸟羽毛洁白亮丽，拥有曳地的尾羽，身如白雪，高贵娴雅，自古便是名贵的观赏鸟，深受文人墨客的喜爱。本次轨道交通工具造型设计将提取白鹇鸟的造型特征，应用形状文法规则，得出一系列的造型特征线，并将提取的意象元素与轨道交通工具的结构造型特征线进行规则与意象重组。重组后可得到符合设计要求的结构造型，在 PI 理论的约束下根据车头结构特征稍作调整，最终可得出具有系列化造型特征的四类型轨道交通工具造型方案，最后选取最具有代表性的方案进入下一步的设计深化。
5.2 规则融合与意象重组
以上得出的两类形状文法造型形态没有相互关联性，还不能用来指导下阶段的造型设计。必须通过一系列的形态元素和规则的类比，并将两类同性质的形态进行规则融合与重组，从而得到全新的，用以指导创新设计的意象重组规则[39]。因此在本章的内容中将融合地域文化元素和轨道交通工具形态元素来进行规则意象重组得到新的结构形态，用于四类型轨交头型设计中。
根据已提炼出的形状文法规则，可以通过类比的方式进行规则映射分析，并将对应的规则相互融合补充。例如将白鹇的脸部造型与轨交头型前脸造型做类比，将鸟类眼部形态，翅膀造型等与轨交头型中车灯形态、侧窗形态做类比融合，这些造型也都是轨交前脸造型中比较明显的基本造型形态，对于这些有明显类比性的形态特征，可采取以下图 5.2 的方式，以两两组合的方式进行形状文法规则映射与意象重组。
6 全文总结与展望
6.1 课题总结
随着人们生活水平的提高，对于城市交通工具的附加功能也有了更多的期待。同时在激烈的市场竞争中，产品竞争进入“同质化”时代，对产品造型设计提出了更高的要求。轨道交通工具同样面临着巨大的挑战，人们已经不再满足于追求技术或功能上的需求，更多的是转向视觉以及情感的需求。塑造独特的造型风格是十分有必要的，国内轨道交通起步较晚，但近几年发展迅速，各类型的轨道交通已经在大部分的一线城市活跃起来。同一城市中各类型轨道交通工具造型各异，没有形成统一的造型风格，错失了起到宣传城市文化的机会。通过系列化设计可以有效提高轨道交通工具的品牌视觉形象及城市文化识别度。本文基于形状文法理论，以城市多类型轨道交通工具为设计研究对象，在轨道交通工具造型设计中发现其局限性并创新性的将美学规律与地域文化相结合。尝试性的提出运用形状文法的设计法则，结合产品 PI 理论，从而用于指导城市多类型轨道交通工具设计实践。经过对造型方案的研究和评价，认为形状文法和 PI 理论结合是可以用于指导造型设计的，但是在元素提取过程中还应对如何保持意象元素在造型设计中的鲜明性做进一步的研究和改进。
本课题的主要内容和研究成果如下：
（1） 对形状及文法的定义进行阐述，并对形状文法的起源、发展、现状和文法规则进行了系统的总结，并对其延续性规则和开拓性规则进行了详细介绍。在此次设计实践中主要是将提取的文化意象元素根据开拓性规则，参照设计定位，推演出新的结构造型。
（2） 对四类型轨道交通工具的用途和结构进行了系阐述，将每一类轨交车辆的具体功能、结构、技术要求做了简单的调研，并对城市轨道交通工具未来在市场中的技术和文化方面的发展趋势做了简单的探讨和分析。
（3） 将四类型轨道交通工具的各个结构部位用问卷调查的方式归类为主结构特征、附加结构特征，过渡结构特征，以便明确各结构部位对轨交造型风格的影响程度。参考已有的轨交头型设计对前脸结构形态做详细的解析，建立前脸造型形态特征表，为后续的设计提供结构限制性和参考。
参考文献（略）
