本文是一篇物流管理论文，物流是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。（以上内容来自百度百科）今天为大家推荐一篇物流管理论文，供大家参考。
第一章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
中国 2013 年提出的“一带一路”倡议，辐射亚欧非大陆。乌兹别克斯坦具有深远悠久的历史和丰富灿烂的文化底蕴，是“一带一路”倡议的主要参与国家之一。乌兹别克斯坦参与到“一带一路”倡议下的国际物流系统建设中，不仅能够解决大量人口劳动就业的问题，还能够有力促进乌兹别克斯坦的物流业发展，提升国际物流的竞争力，并且推动物流现代技术的加速进步。乌兹别克斯坦是世界上仅有大的两个双重内陆国之一，没有直接出海的通道，也是中亚人口最多的国家，2015 年占中亚总人口的 45%。由于基础设施不足，虽然有 3200多万人口，但还没有形成庞大的消费市场，现代化、信息化的物流系统。乌曾是亚欧商路上的重要区域商业中心之一，历时数百年，为重振这一地位，国家政府已制订一项雄心勃勃的五年计划，预计建设 900 多个新项目，投资预计达 550 亿美元，推行工业现代化，兴建新的基础设施，涉及天然气和石化行业，以及兴建新公路和机场。加上在“一带一路”倡议下与中国的经济合作不断扩大，乌兹别克斯坦正力图重振旗鼓，发展为古代丝绸之路上一处充满活力的投资目的地。乌兹别克斯坦的物流业目前还处于较为落后，所以说参与到“一带一路”国际物流系统中，对乌兹别克斯坦的物流业乃至整个国民经济的带动作用有重要的影响，对实现双方互利共赢、共享新的繁荣与昌盛意义重大。基于以上研究背景，在分析乌兹别克斯坦参与“一带一路”国际物流系统宏观环境的基础上，通过测算乌兹别克斯坦物流业效率分析乌兹别克斯坦物流发展水平的现状，总结乌国物流产业面临的机遇与挑战，构思中乌共建“一带一路”国际物流系统的重要战略。进而为提出了改进乌兹别克斯坦物流效率和该国参与国际物流系统发展提出建议，具有重大意义。
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1.2 研究思路和内容
1.2.1 研究思路
在分析乌兹别克斯坦参与“一带一路”国际物流系统宏观环境的基础上，首先描述了乌兹别克斯坦物流基础设施建设等现状，总结了乌物流产业面临的机遇与挑战。接着列举了中乌共建“一带一路”国际物流系统的重要举措与战略，分析了其背后的意义。又测算了乌兹别克斯坦物流业效率，从而确定了其物流发展状况。最后，得出结论，提出了改进乌兹别克斯坦物流效率的对策。
1.2.2 研究内容
根据前文的研究思路，本文章主要由七章组成，具体内容如下：第一章：绪论。阐述了论文的研究背景及研究意义；介绍了文章的研究思路、内容、方法。第二章：宏观环境分析。对乌兹别克斯坦参与“一带一路”政治环境、经济环境、社会环境及技术环境进行了分析。第三章：分析物流现状。首先，介绍并分析乌兹别克斯坦物流产业基础设施现状；其次，分析乌兹别克斯坦国家物流业发展现状；最后，对乌兹别克斯坦物流业效率进行DEA 分析，得出其各年的变化趋势。第四章：分析机遇与挑战。分析了“一带一路”国际物流系统乌国带来的发展机会，并提出其参与一带一路的战略思想。第五章：对中乌共建“一带一路”国际物流系统战略领域进行分析。首先，分析了乌兹别克斯坦参与“一带一路”国际物流系统的发展前景；分析“一带一路”中乌两国物流业合作领域，介绍中国—中亚天然气管道和安格连—帕普铁路卡姆奇克隧道两大“一带一路”项目的发展战略；最后，提出了乌兹别克斯坦参与“一带一路”国际物流系统的建设思路。第六章：根据前文研究，针对乌兹别克斯坦物流发展及参与“一带一路”国际物流系统发展中面临的主要问题，为促进乌兹别克斯坦物流的发展和提升效率提出相应的发展建议。第七章：得出主要研究结论，以及需要进一步研究的问题。
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第二章 乌兹别克斯坦参与“一带一路”PEST 分析
乌兹别克斯坦具有特有的地理优势及产业状况，而物流业如何根据所处的外部环境，更好的发挥对乌兹别克斯坦经济发展的巨大推动力作用，参与到“一带一路”国际物流系统中，就此问题进行讨论。利用 PEST 模型，客观地分析乌物流业所处的宏观环境，从中发现对其发展产生影响的关键因素，并提出结论。
2.1 政治环境分析
1991 年 8 月，乌兹别克最高苏维埃发布了《独立声明》，宣布从 9 月 1 日起正式脱离苏联，成为独立的主权国家。在强人总统卡里莫夫的监护下，独立后的乌兹别克斯坦共和国进行了渐进式的政治经济体制改革。卡里莫夫提出了国家层面的经济建设及改革的 5 项基本原则：“经济优先，国家调控，法律至上，社会保障，循序渐进”[1]。国家独立对乌兹别克斯坦参与到“一带一路”倡议中具有决定性的意义。中亚各国独立后，受经济局势和地缘政治的影响，作为中亚国家之一的乌兹别克斯坦，成为了继蒙古共和国之后，中国与俄罗斯之间的又一个政治中间地带，其与中国、俄罗斯等周边国家之间的政治格局发生了新的变化。如何在建立与他国的政治外交关系平衡的同时，使乌兹别克斯坦在俄罗斯、美国等发达大国的强势政治影响力下，保持国家的政治独立性；在中国的经济投资贸易全球化的影响下，挖掘国家的经济潜力，都是乌兹别克斯坦政府当前面临的巨大挑战[2]。
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2.2 经济环境分析
2011 至 2015 年间乌兹别克斯坦 GDP 由 78.76 万亿苏姆增长至 171.37 万亿苏姆，物流业生产总值由 9.22 万亿苏姆增长至 18.9 万亿苏姆。虽然乌兹别克斯坦物流总量持续增长，但物流业占 GDP 比重由 11.71%降至 11.03%，物流业发展速度较缓，物流业总体发展水平偏低。2016 年 12 月 16 日，乌政府新一届领导层举办乌经济改革国际研讨会，来自中国、美国、英国等 50 多个国家的驻乌使馆以及部分驻乌国际组织代表参加了此次研讨会。会上，乌参议院第一副议长萨佛耶夫主要介绍了乌未来改革的主要方向。他表示：乌新一届政府将进一步深化在政治、经济、社会等领域的改革。其中在经济方面，乌政府将通过改革来减少国家对经济的干预，进一步鼓励私企和中小企业的发展，推动工业快速发展。到 2030 年，将工业所占 GDP 份额从 2015 年的 34％提高至 40％。本次经济研讨会对驻乌外资企业的经营发展无疑起到了积极的推动作用：乌经济部、司法部、外经贸部、国家海关委员会等重要部门分别制定了相关措施来保护外国投资、改善实业环境、简化海关通关手续等[5]。乌兹别克斯坦的矿产资源比较丰富，作为国民经济支柱产业的是所谓的“四金”：黄金（储量有 3000 吨，储量列世界第四位）、“白金”（即棉花，2016 年籽棉产量为330 万吨出口量为 59.8 万吨）、“黑金”（即石油，2015 年乌兹别克斯坦石油探明储量 1 亿吨，约为 6 亿桶）、“蓝金”（即天然气，乌兹别克斯坦天然气储量达 1.1 万亿立方米）。乌兹别克斯坦常年保持着棉花和蔬菜瓜果出口中亚第一的地位。乌兹别克斯坦工业发展水平不高，其制造业优势在于其拥有中亚唯一的飞机制造厂，同时还是中亚地区汽车制作业最发达的国家。2.2.2 中乌经济环境2012 年，中乌双方正式建立战略合作伙伴关系，自此以来，中乌双方政治互信、经济互助的合作趋势全面形成，两国外
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第三章 乌兹别克斯坦国际物流系统因素和建设....12
3.1 乌兹别克斯坦物流发展存在的问题...........12
3.2 乌兹别克斯坦物流产业基础设施现状分析.......13
3.3 物流业运行现状与发展.......18
3.4 乌兹别克斯坦物流业效率的 DEA 分析.......19
第四章 “一带一路”与乌兹别克斯坦物流产业发展....22
4.1“一带一路”国际物流系统中乌国发展机遇....22
4.2 乌国物流产业发展面临的挑战..........25
第五章 中乌共建“一带一路”国际物流系统战略思路与领域....28
5.1 乌国参与“一带一路”国际物流系统的发展前景...........28
5.2 中乌两国物流业合作领域...........28
5.2.1 中国—中亚天然气管道发展战略...........29
5.2.2 安格连—帕普铁路卡姆奇克隧道战略...........30#p#分页标题#e#
5.3 乌兹别克斯坦参与“一带一路”国际物流系统建设思路.......31
第六章 促进乌国参与“一带一路”国际物流系统发展对策
在乌兹别克斯坦参与“一带一路”国际物流系统的过程中，针对所面临的挑战与问题，提出相应的发展对策，从而使乌能够积极配合“一带一路”倡议，提升本国物流效率。
6.1 积极发展政府在物流发展中的作用
日本政府制定的《综合物流施策大纲》，为日本物流业指明了发展道路，并且从物流系统的系统化提升、物流信息技术水平提高等方面给出了较为明确的指示。这一系列促进物流发展的措施对日本物流的发展起到了极大地促进作用，乌国政府应当借鉴学习日本物流发展经验，制定与乌兹别克斯坦物流业发展道路相适合的发展政策，推动乌兹别克斯坦物流业发展水平的提高。在这经济快速发展的时代，市场以及社会的分工也越来越细化，这样的大背景下，为物流的发展提供较好的机会。首先，市场的发展通过资源合理配置与运作，因此，对效率提出了较高的要求，从而促进了物流行业的发展。但是市场存在其局限性，对物流基础设施以及行业的发展要求等一系列问题不能进行良好的解决，所以必须加强政府与市场的分工合作，完成物流发展宏观环境的建设。政府在物流行业的发展过程当中扮演着多种角色，但是其首要任务是做好管理者。因物流的行业的管理有多个部门组成，并包含多个环节，仅仅建立一个管理部门对物流行业进行管理的模式不满足经济管理的可行性与可操作性的要求。因此，相关部门应遵循物流的发展规律，在职能管理方面通力合作。
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结论
本文在分析乌兹别克斯坦物流宏观环境的基础上，应用定性及定量方法进行国内物流业现状分析，针对所提出的乌参与“一带一路”国际物流系统面对的机 遇与挑战，总结其战略思路，最终提出促进物流产业发展的建议。主要结论有：
（1）通过 PEST 分析可以得出：物流发展政治环境方面，近几年，物流产业管理体制逐渐完善，并出台了一系列物流促进政策，采取相应的措施明确行业的发展方向。经济环境方面，国内 GDP 及提供生产资料的产业、加工产业、服务业增加值平稳增加，国家经济水平及人民生活水平不断提高，国际经济平稳发展，进出口总额稳步增加。社会环境方面，物流产业的发展还处于起步阶段，网上商城尚未形成，但社会与企业已经意识到了物流产业的重要性，物流产业基础设施逐渐完善；技术环境方面，与发达国家相比，乌国内物流技术暂时比较落后，存在作业手段落后、效率底下等问题，缺乏物流专业技术人才的问题还有待解决，但发展前景巨大，国际物流产业技术处于高速发展阶段，正在向机械化、智能化、信息化、自动化方向发展。
（2）DEA 物流业效率分析结论：2006-2015 年乌兹别克斯坦物流规模报酬总体上处于规模报酬递增或者不变阶段，说明乌兹别克斯坦整体物流效率逐步提升，可以大幅增加在物流基础设施建设方面的投资。
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参考文献（略）
