物流管理论文哪里有？笔者通过 Z 公司作为第三方供应链集成服务商对于 F 化工厂的物流成本改进按照物流范围将供应物流成本、企业内物流成本和销售物流成本方面的改进情况进行总结。
第一章 绪论
2.1.1 供应链集成服务概述
本研究中供应链集成服务定义为：服务商从供应链视角上围绕其核心客户（如图 2.1 所示）利用服务商所有资源及现代信息技术手段，形成全面覆盖该核心客户供应链的上游原料采购、中游仓储、终端销售网络，整合不同区域、不同企业等各外部优质资源，为核心客户提供物流、金融、信息、流通平台四大类服务，集成交易、融资、结算、物流储运、品牌建设、战略咨询等为一体外包管理方式[8]。供应链集成服务商通常拥有长期大宗交易基础，拥有良好的银行授信且拥有大量的上下游资源，客户粘性紧密，与供应链上的各企业共生共赢[9]。
应链集成服务根据维度不同，主要可以分为五种[10]：1、为客户提供一揽子配套实施方案的项目供应链集成服务；2、在供应链各环节的各节点企业横向合作中承担供应链管理与服务职责的横向供应链集成服务；3、整合并协同生产企业组建产业服务平台，从独立企业的深度服务向多家企业的集成服务拓展，纵向向上游原料生产单位和下游产品消费单位延伸的纵向供应链集成服务；4、为工业企业聚集区域建设具有信用支撑与整合能力的四方集成服务平台的平台供应链集成服务；5、结合产业链延伸与终端市场拓展的全球供应链集成服务。
第三章 F 化工厂供应链运营及物流成本现状
3.1 F 化工厂案例背景
3.1.1 F 化工厂概况
F 化工厂是 G 省民营 F 化工集团下属公司，厂区占地 100 亩，经营范围包括邻苯二甲酸二辛酯（DOP）、邻苯二甲酸二丁酯（DBP）等增塑剂产品加工及销售；正丁醇（NBA）、辛醇（2-EH）、邻苯二甲酸酐（PA）、对苯二甲酸（PTA）等化工原料批发等。目前 F 化工厂运行的生产线为 2017 年投产的一期装置，即22 万吨/年 DOP 装置与 8 万吨/年 DBP 装置。两套装置分别以辛醇与 PA、正丁醇与 PA 为生产原料进行 DOP、DBP 产品生产，厂区内同时建有 8 座成品储罐共计 20000 立方米、6 座液体原料储罐共计 18000 立方米及 2000 平方米单层固体原料仓库提供生产及销售中转空间，其存储能力是目前国内增塑剂配套储存能力最大的公司之一。
3.1.2 F 化工厂物流职能组织概况
通过对工厂人事管理人员的沟通了解，截至研究期间，F 化工厂在册员工人数 97 名，根据职能将人员分为生产安环中心、财务采购中心、销售后勤中心三大运行中心。生产中心负责装置生产车间、热能锅炉、储运、公用工程等生产环节部门运行及管理，其中涉及到物流过程的作业人员有：储运部 6 名操作工，负责原料罐车及集装箱液袋进厂后接卸、成品罐车灌装及集装箱液袋铺装工作；财务采购中心负责 F 化工厂财务管理以及厂内采购订单签订，库存原料、辅料、成品数据管理工作。
第五章 供应链集成服务方案设计与实施
5.1 针对供应链问题设计成本改进管理重点
通过第四章对 F 化工厂影响物流成本的供应链管理问题分析，从原料到成品的价值增值过程中的作业资源浪费是物流成本偏高的主要原因，在供应链设计环节首先考虑作业资源浪费的主要阶段，在 F 化工厂采购阶段问题有：订单安排不善订单量小且零碎导致发运作业及船运费用高昂、物料进厂运输路径设置不当需要返载、周转迟滞导致额外代理费及仓储货损，在这一阶段物流成本可以通过尽量缩短中间作业过程的方式，使得原料到 F 化工厂资源消耗最少。
生产阶段因为开工不稳定导致 J 仓储至 F 化工厂承运订单不稳定销售环节因为库存不稳定导致产品配送订单不稳定，这一阶段中物流成本资源消耗较少但是是影响销售配送阶段的资源定价，同时承运商管理中结费拖期导致汽运议价能力弱进而导致销售环节物流成本上升。此外，物流成本管理人力投入情况不良这些原因导致了 F 化工厂物流成本问题。
通过对供应链问题所在的价值链阶段和环节整理归纳可以发现其供应链管理问题重点来自于原料采购管理与承运商管理。供应链集成服务即围绕这两个重点展开设计。
5.2 供应链集成服务下 F 化工厂原料采购方案
F 化工厂原供应链运营模式采购管理上采购数量零散、物流路径设计存在“回头路”、物流周转情况迟滞这些表面原因而导致的物流成本问题，对其原因进一步分析，可以发现其问题原因来自于化工行业 F 化工厂所处的地理位置和自有资本不足。由于国内增塑剂厂商分布广泛，在地理位置上 F 化工厂选择靠近 G 省东部、闽南国内较大的增塑剂消费市场设厂才能从销售物流端赢得利润，且将集团所拥有的 J 仓储公司设为其物流中心有极大的仓储成本优势。因此 Z 公司设计的供应链集成服务将应用 F 化工厂现有供应链优势，针对其供应链劣势中原料长距离采购和资金不足重点设计，增加原料采购环节的活力，将供应链劣势扭转为利润增长源。
原料采购方案根据减少运输成本和仓储成本上来展开，在降低运输成本的方案上通过进口贸易增加供应商选择范围利用区位因素降低运输成本、通过集约化采购利用规模效应降低运输成本、集装箱联运缩短运距在降低运输成本的同时释放仓储空间降低仓储成本，在降低仓储成本的方案上通过 Z 公司的资金管理优势完善 F 化工厂的资金管理提高原料的周转速度，通过提高仓储空间的周转效率来降低仓储成本。
5.2.1 进口贸易开拓采购渠道
在 F 化工厂原有的采购模式中只有内贸一种渠道，然而在区位因素上，东南亚、韩国都有许多优质的原料供应商且运输距离更具优势。在这一点上，Z 公司就可以利用国际贸易、国际金融及外运代理的资源集成优势，为 F 化工厂设计原料进口采购方案，提供询价端口，同时提供合同管理、采购物流、信用证付款等配套的供应链集成服务，使得 F 化工厂有能力开拓国际采购市场。选择运距更近的供应商，节约运输成本。
第六章 研究结论与展望
6.2 不足与展望
在对各类型化工企业的物流成本情况调研中，可以发现不同形态下的化工企业物流成本结构完全不同，比如炼化一体化企业，存在较多的加工环节物流成本，同时集约化长约话的采购使得物流承运商可以提供这些大型企业最优惠的价格，这些物流成本条件在小型化工企业上没有适用性，此外，在上下游配套成熟的化工园区企业中物流供应链物流距离短，自身物流成本较低，供应链集成服务对其改进将不适用。因此，本研究的适用范围仅在与和 F 化工厂类似具有长物流路径的供应链情况的中小型化工企业。
在对于 F 化工厂的物流成本研究中涉及较多企业敏感的经营数据，在研究中相关人员可能会对其数据的有所隐瞒，研究过程中结合多渠道了解以保证线路运价、货物价格等方面数据可靠，但自身在财务方面知识不足使得研究的理论分析过程不够完善。供应链集成服务商拥有不同的优势资源，如更低的贷款利息、更加高效的物流管理系统等，本研究仅局限于 Z 公司这样有这流通背景的企业，且物流承运商的运价，尤其是货运代理公司的运价随着化工物流市场行情波动，本文所列价格仅为研究调查时刻的价格。在未来的工作学习中计划进一步挖掘供应链集成服务对企业的价值体现，同时加强自身的财务管理知识学习，从而更进一步推广供应链集成服务这一新型合作模式，为国家制造业赋能。
参考文献（略）
