第 1 章 绪论
1.3.1 库存策略研究综述
国外学者 Sheng Du 等对于库存管理在供应链中的存在进行讲述，涉及当前企业生产经营的库存相关问题，并且对企业库存的管理或库存控制方法，也研究工业库存相关的问题及其各参数进行了相应的介绍和展望，为企业考虑库存策略的相关研究提供了方向[16]。Wu Zhang 等探究交货期管理和库存广告牌效应的关系。在有库存竞争和无库存竞争两种情况下，对存在需求刺激效应即广告牌效应的企业进行分析，得出最优交货期的决策以及发现存货告示牌效应有利于提前交货时间的延长，使得库存水平提高，进而导致需求的增加，当库存表现出广告牌效应时，企业应当仔细定夺公司策略[17]。Darmawan 等对供应链网络设计与协调库存控制展开研究，在考虑发协调库存控制的供应链网络中，通过减少库存和总成本能得到协调库存控制的好处，即协调库存控制会影响网络的结构[18]。Fei Xie提出了部分随机平移和增加部分随机平移的概念，为了研究动态规划问题的最优定期库存补充和定价策略，以获得动态规划问题的抗多模性保持，对于快速库存补货问题，通过将中间点的随机线性扩展到多维设定，将最优策略刻画为依赖状态的近阈值策略[19]。Ho 等面对所给现金折扣优惠下，认为产品价格与人们需求有关系，对库存模型中的产品定价、生产及付款方式展开探索[20]。Kaya 研究了需求依赖时间和价格且库存水平受需求率和衰变影响的确定性变质品系统的联合定价和库存补充策略[21]。Li Yang 等研究了易逝品随机库存系统动态定价和周期补货策略[22]。Shokouhifar 选择血液库存管理进行研究，针对模糊供需的不确定性条件下，采用鲸鱼优化算法求解，用真实的血液供应链案例来验证模型的可用性，以求找到发展合适的库存管理模式，达到减少血液供应链上的短缺和浪费的目标[23]。Shi Jin 等将汽车零部件生产与库存控制结合进行分析，对生产库存进行预测，利用动态贝叶斯网络得出对汽车零部件生产调整方法，以确保所有的期限都能满足。此外，还给出了一个生产数量的调整规则，以保持有保证的交货[24]。
供应链库存管理论文
第 3 章 算例与模型仿真
3.1 完全延期支付条件下模型仿真
在世界经济局势日益改变的发展现状来看，也不断注入新的经济发展理念，即绿色经济、低碳发展、低碳减排等先进的理念。纵观人类发展的历史长河，人们所谓的“低碳革命”是指在工、农、信息革命之后，它的主导产业是第四次科技与产业。科学技术的飞速进步与发展，其积极成果有低碳技术、新能源技术、生物技术等，这些高科技技术的进步，使得供应链上相关的产业得到一种类似互联式的发展，这就为交通运输业、水利业、电力业、建筑业、燃料市场、物流业等行业提供一定程度的便捷，也带来了相应的企业收益。其中物流业是包含在交通运输当中的，这两部分的碳排放是整个社会碳排放的重要组成部分，往年真实数据的碳排放比例在交通运输中也是处于逐渐上升的态势，可以预测 2030 年的交通运输业中物流业的碳排放量将达到 1990 年物流业的碳排放量的 4 倍左右。从全球的视野来看，超过 30%的二氧化碳排放都是出现在交通运输业当中，而交通运输业主要是围绕供应链运营和供应链企业间的合作开展的，所以发展低碳供应链才是要实促进低碳经济发展，并且人类环境才能够得到可持续、友好发展的根本方法。
考虑完全支付条件模型，本文的数值选定也都是在一定参考的基础上且属于一定的合理范围之内，现进行仿真工作：
零售商对于要进行出售的的商品制定了相关的采购策略和适宜的定价策略，假设市场对商品的需求数量受到商品价格的影响，用函数来描述市场需求和商品价格的关系：D(p)=20000-10p，订货费用 A=150 元/次，商品原始采购价格 K1=130元/单位，订货量达到 Qo=500 是制造商制定的订货量界限，零售商的订货数量达到或超过此界限下得到延期支付货款的优惠政策，此时商品的价格为 K2=160 元/单位，对应的零售商的库存持有成本 Hb=20 元/单位，其中 Id=0.13，Ic=0.16。
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第 4 章 碳交易约束下单厂商生产-库存控制策略
4.1 问题描述与假设条件
4.1.1 问题描述
本章以市场上具体某企业单位的生产-库存系统为研究对象，整理利用真实、相关的数据进行分析，研究在两种碳约束机制下企业的生产决策问题。下图 4-1是企业的系统结构示意图。假设企业主要生产一种产品，该产品需要 w 种原材料，每个供应商可以提供相应种类的原材料。数量是生产所需实际材料的 T 乘以 r(r>1)。库存系统采用(Q,R)策略。前提条件的假设是：没有提前期，缺货也不合理，但是需求率加上生产率的和是固定不变的。企业对给定的两种碳排放控制方法展开研究，在碳配额和交易机制下，碳排放发生的环节是企业在原材料采购、储存和生产过程中，计算企业整个过程的碳排放总和与政府规定的行业碳配额对比，在碳交易市场上进行碳排放权的买卖活动。碳交易价格制定就和销售价格制定是一样的，都和市场的需求有着一定的数量关系。碳交易价格影响企业的成本支出和利润的获取；还有另外一种碳减排的政策也进行了研究，企业通过政府制定的碳税可以计算得出本企业所需支出的碳税数额，这部分当做企业的一项成本支出。在碳税和碳交易机制下，建立一个厂商的成本模型，通过具体的分析计算两种机制下的碳税税率变化和碳交易价格的变化。
图 4-1 厂商生产-库存系统示意图
4.2 计算实验与敏感性分析
4.2.1计算实验
本文以我国上市企业公司数据为例，将两种不同的碳约束机制下厂商的最优生产-库存控制策略实施的成效进行比较研究。该公司主要生产建筑制品用料，通过网上公布的数据可以查得：产品的市场需求量为 70000 件/年，企业的产能为 80000 件/年，产成品持有成本 25 元/件，生产成本 30 元/件，启动成本 S＝2500元/次，产成品库存持有排放率 2 千克/件，生产排放率 3.5 千克/件，政府对于该行业有一个碳限额的规定数值，其中该公司的碳限额 L=20000 吨。
本文参考的是国内的碳交易价格，深圳作为最大、最早的碳交易市场，选取深圳碳排放交易所的市场价格为依据最合理。在 2013 年 10 月，二氧化碳在深圳碳交所成交价格为 140 元/吨，但在 11 月份二氧化碳的成交价变成 80 元/吨，故选取价格的中间值，即 P＝100 元/吨，此时的 P 作为本文的交易价格。
中国碳税的税率水平不断地在进行衡量和制定，环保部提出的碳税水平为20 元/吨，到 2020 年已经调整到高达 50/吨，税率制定还需要国家再进行定夺。通过对以往的研究对碳税π=10，π=5 和π=100 元，本文选取π=50 作为基础税率。通过对各个变量参数的设定，找到了确定的碳税税率和制定合理的碳交易价格，碳税和碳限额等减排约束机制下可以得到厂商不同的决策结果。此时采取最常见的限额与交易机制时，厂商最优生产量 708 件/次，原材料订货倍数为 16.6，支出的总成本 359773 元；然而无碳约束的情形下，原材料最优生产量 2604 件，订货倍数是 1，总成本 117666 元，厂商的决策结果中的订货倍数、生产量都是很低的。有无碳约束的研究情况之下对比，在没有碳排放约束时，厂商对全年产量批次数量等于订购原材料次数；而考虑限额与交易因素来制定生产决策时，则完成全部产量就需要做到提高生产批次数，而订购原材料的次数反而明显降低。
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总结与展望
在经济快速发展的中国，一方面给与社会和人民高品质、高水平的生活，不断体验科技时代带来的胜利果实，享受生活方式的改变。同时生产运作也进行改革发展，在朝着人民美好生活、经济良好发展前进。但另一方面在保増长、促发展的同时，环境发展问题并不友好；大气污染物二氧化碳的大幅增长也非常严重的影响到了社会发展的积极成效，生产活动产生的碳排放则是主要的问题所在，那么中国实行碳减排这一做法就显得非常的有必要，因此供应链企业的运作加入碳约束的问题就有了研究的必要和意义价值。本文通过加入碳减排约束机制和相应的延期支付方式，研究供应链生产-库存控制策略，进行深入的分析与总结，本文的主要工作及结论为：
本文的主要研究工作包括以下几个方面，具体如下：
（1）对文献整合梳理，学习了解基本理论知识，具体工作如下：
搜索与研究对象相关的国内外文献，进行学习并分析研究，首先了解低碳供应链的内容，从低碳供应链发展、延期支付策略、碳约束机制、库存问题研究等方面分析，分析学者文献研究的成果与不足之处。同时把相关的知识内容和理论基础进行介绍，以上的前期搜集资料和理论准备工作为更好地研究本文对象提供比较扎实的基础。
（2）介绍如何测量在供应链中生产-库存系统中的碳排放，分析的内容有：
有关碳排放限额中分配碳限额方法的介绍，碳排放强度的解释说明；单个厂商中碳排放有关的边界值和多级供应链中碳排放的边界值的计算，对产生的碳排放进行归类研究，并进行了一定的数学测量；在加入了限额与交易机制约束下的在单个厂商和多级供应链里通过一定的数学方法进行描绘。
（3）研究了两种碳约束机制约束下厂商的控制策略，分析的内容有：
以一个厂商为研究对象，分析其在两种碳排放约束下的生产-库存控制问题，分别建立厂商的两个成本模型，分析以上两个条件下的企业所得的成本模型的何种情况最优，当参数变化时出现的数值变化，利用具体的实验对于建立的成本模型进行验证，在限额与交易机制、碳税机制下将三种变化的参数碳限额、碳交易价格、碳税水平等进行敏感性对比分析，得出碳排放机制是如何影响厂商的情景。
参考文献（略）
