本文是物流管理论文，全文取得到研究成果主要包括如下几个方面：a）理论研究方面物流活动贯穿产品的整个生命周期，物流成本系统是一个非常复杂的系统，传统的物流成本控制方法主要以会计类的定量分析法为主，如作业成本法，对物流成本整体的控制方法较少。本文通过对供应链理论，物流成本控制理论以及系统动力学理论的研究后，以系统的观点来研究物流成本控制，从采购物流、生产物流和销售物流等方面进行联动研究。明确了物流成本的分类和特点，通过系统动力学理论，对物流成本系统的边界、因果关系链进行分析，确定了物流总成本下各子物流成本系统的相互影响关系，有效地降低了物流成本效益背反规律的影响。为实例验证打下基础。b）实例验证方面本文在上述理论研究的基础上，结合J公司的物流业务现状，运用系统动力学分析工具VENSIM仿真软件构建了J公司物流成本的系统动力学模型。建立了J公司物流成本的系统动力学模型，输入J公司物流成本的相关参数后，借助VENSIM仿真软件对模型进行模拟仿真，然后通过修改系统参数和系统结构多次模拟比较，探究J公司物流成本控制的较优方案。
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第1章绪论
首先通过运用供应链理论和物流成本控制理论的相关知识，对J公司物流成本系统的现状和特点进行研究，结合系统动力学分析法对J公司的物流成本系统进行分析，找出影响J公司总物流成本的各子系统及影响要素，画出系统边界，再对系统进行因果关系分析。综上所述，国内外不少理论专家和学者从不同角度、不同层次对供应链及物流成本控制作了一系列的研究，也得出了许多有意义的结论，但还存在着一些不足，主要表现在以下几个方面，可作为今后进一步研究的方向：一、供应链和物流管理都起源于西方世界，物流也一直是国外专家研究的热点，对物流成本的研究著作也非常多，但西方发达国家的供应链管理水平与我国有很大差异，因此无法直接引入使用。二、我国对物流成本控制的研究中，在成本控制方面以会计类的为主，在物流管理方面以理论研究为主，比较缺乏两者相结合方面的著作，针对光伏行业的物流成本控制研究相对较少。三、光伏行业是一个新兴的行业，发展速度非常快，有一些不同于传统行业的特性，传统行业的研究著作很难被直接引用，如供应链全球化水平高、节点多、供应链节点成员的管理水平参差不齐、受各国贸易政策的影响大，因此要控制物流成本，需要使用系统的思维，结合行业的特点进行分析。
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第2章相关理论概述
2.1供应链理论
根据上图可以得出，整个供应链由核心企业、上游的供应商和下游的最终客户构成，呈现网络结构。企业与企业之间存在供应与需求的关系，在需求信息流的拉动下，产生了商业流，然后通过供应链上各方的协作与分工，将供应、制造和销售串联起来就形成了供应链的运转。高效的供应链是通过对信息流的处理，形成货物的流转，从而产生资金流，最终形成供应链的增值。因此以信息流拉动的供应链具有复杂性、动态性、面向客户需求和交叉性等的特征供应链管理是一门集成的管理科学，它需要对供应链从供应商到最终用户的物流活动进行计划、统筹、协调与控制。它具备管理目标多元、管理视域宽泛、管理要素多样、管理系统复杂等特征，需要具有系统思维和协同观念等的集成管理思想。为了满足客户的需求，根据企业供应链的特点设计相应的物流网络时主要遵循如下基本原则：1）长期大批量订单拆分：由于长期订单容易受市场需求变更和产品的更新换代影响，为了避免因单一环节调整造成整体供应链损失，需将订单按照设定规则拆分为经济订单批量。2）共赢的合作关系：在供应链链条上需要建立共赢的合作关系，充分考虑共赢策略，避免独自作战造成供应链波动，无法达成供应链整体绩效最优。3）—体化信息系统：随着产业之间的依存度提高，建立供应链一体化的信息系统，让节点企业实现信息共享，将能提高供应链柔性，有助于提高节点企业之间的沟通效率。4）科学的考核标准，建立以整体效果最优的绩效考核标准，确保供应链系统输出满足客户需求，提高整个供应链企业的市场竞争力和满足客户需求的能力。
2.2物流成本控制理论
随着全球分工的进一步细化和产业链的全球布局，使物流成本占产品总成本的比重越来越高。对物流成本的核算越来越复杂。学界将物流成本划分为宏观和微观两个方面。宏观物流成本是指整个社会在一定的时间区间和范围内，为了解决空间和时间障碍而发生的商品转移和存储行为所支出的成本总和。我国对宏观物流成本的分析方法主要是借鉴美国和日本的经验，分为运输成本、保管成本和管理成本。微观物流成本主要指的是企业物流成本，我国制定的国家标准《企业物流成本构成与核算》中，将企业物流成本划分为物流功能成本和物流存货成本。传统制造企业通常只将支付给第三方物流公司的运输费和仓储费定义为物流成本，而这部分费用是实际物流成本中很少的一部分，日本早稻田大学教授西泽修形象地将此比喻为冰川一角。首先、物流成本产生在从原料采购到销售的各个环节中，很难对这些成本进行统一归纳。而且制造类企业的物流活动往往与其他生产活动融合在一起，很难划分出具体发生物流成本的对象，这说明物流成本有较大的隐藏性。第二、物流成本存在效益背反的特性，效益背反主要指对系统中的某一个方面进行改变就会对其他方面造成影响，比如减少仓库面积可以减少仓储成本，但减少仓库面积就意味着需要增加运输频率，从而增加了运输成本
第３章J公司物流成本的现状....................20
3.1太阳能行业及J公司概况................20
3.2J公司物流成本的概况及主要业务特点................22
3.3本章小结................25
第４章基于SD的J公司物流成本模型构建................26
4.1系统动力学研究J公司物流成本控制的可行性分析................26
4.2系统动力学模型构建的目的................26
4.3J公司物流成本系统建模分析................27
4.4建立J公司物流成本系统动力学模型................35
第5章J公司物流成本系统动力学模型仿真分析和优化研究................39
5.1系统边界输入................39
5.2J公司系统动力学模型有效性检验................43
5.3J公司系统动力学模型仿真及仿真结果分析................46
5.4仿真小结................50
5.5J公司物流成本控制方案优化分析................51
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第5章J公司物流成本系统动力学模型仿真分析和优化研究
5.1系统边界输入
通过上述几章对系统动力学概论进行论述，再基于系统动力学理论对J公司的现状进行分析，得出了J公司物流成本的相关子系统和子系统之间的因果链关系，构建出了J公司物流成本控制的系统动力学模型。接下来将结合J公司的经营现状，整理出相关系统动力学模型需要的参数进行模拟仿真，从而确定出优化J公司物流成本的方案。包装成本和出入库成本占存货成本很大的比例，这两个成本受出入库量影响较大，但年度出入库总量较为稳定，因此可以采用控制单位成本的方式来达成降本的目标。存储成本、货损成本和资金成本主要与库存量的波动有关，因此要科学地控制出入库量，稳定库存量，在避免缺货的同时，可以有效降低成本。运输活动成本作为影响总物流成本的另一个关键系统，其主要由运输成本构成，运输成本受运费率和运输量的影响。由于运输量是公司的出库量，是销售收入的体现，无法通过降低销售收入来降低运输成本，因此只有通过控制运费率来实现降低运输成本。下文将从对存货成本和运输活动成本造成影响的关键因素进行优化分析。
5.2J公司系统动力学模型有效性检验
通过上述建模和参数输入以后，在进行模拟之前，需对J公司物流成本系统模型进行有效性检验，验证一下上述构建的模型系统与企业实际情况的吻合度，本文主要对系统进行结构性检验和行为检验。1）结构性测试结构性测试主要是为了检测系统边界、子系统之间的因果关系是否合理，模型的结构与实际运营情况是否相符，系统模型随机模拟后，模拟结果是否有异常等。本文在构建J公司物流成本系统模型时，结合J公司物流成本产生的特点，划分为若干个子系统，系统之间通过因果链连接，相互作用相互影响，运输成本受运输量和运费率的影响，运输量来自于出库量，同时订单成本和保险成本也会受出货量影响，但该两项成本总额相对较低且平稳，说明造成运输成本的波动主要因素是运输费率。如运输成本的曲线图显示，可以看出运输成本走势曲线与运输费率非常相似，运输费率对运输成本的影响呈正相关。根据VENSIM软件仿真结果，对J公司总物流成本系统、各子物流成本系统和相关影响因素的曲线图进行分析后可以发现J公司物流总成本受两个主要子系统存货成本和运输活动成本的共同影响。影响存货成本的关键因素是库存量和安全库存，库存量受入库量、出库量和初始库存影响。从对存货成本项下的子系统分析可以看出，J公司的缺货成本较高，缺货成本受安全库存和库存量的双重影响，说明合理的安全库存和平稳的出入库量对改善缺货成本有较大的作用。
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第6章结论与展望
论文首先通过运用系统动力学原理对J公司物流成本控制的可行性进行了研究分析，确定了J公司的物流业务现状符合系统动力学的特点。其次、对建模目的进行明确，希望通过系统动力学模拟，取得控制J公司物流成本的最优方案。第三、论文通过结合J公司运营的实际数据进行分析，将相关参数输入系统动力学模型，取得原始的仿真结果，验证了模型的真实有效性。论文最后通过对相关参数和系统结构进行多次调整和模拟，最终取得较为合理的符合J公司运营现状的物流成本优化方案，如对存货成本和运输活动成本方面，J公司要降低存货成本，需要采用以销定采的方式，提高供应链能力，使用交货方式，在供应有保障的情况下，可以降低安全库存，从而可以减少缺货成本。对于包装成本的降低，主要可以通过提高包装效率，改良包装材料来降低包装成本。运输成本主要受运费率、运输量、基本运输距离和运输延迟的影响，基于运距离和运输量是业务的硬性指标，只有通过提高装载率和减少运输延迟来降低运费率等方式来实现。以上通过对J公司实例的仿真，为J公司落实物流成本控制的提供了方向指引。
参考文献（略）
