本文是一篇物流管理论文，现代企业物流管理依靠高度发达的信息网络和全面、准确的市场信息，来实现企业各自的经营目标和实现整个供应链的效率化。（以上内容来自百度百科）今天为大家推荐一篇物流管理论文，供大家参考。
第一章 绪 论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
物流运输成本优化刻不容缓。在现在经济全球化的背景下，高效的物流系统对企业的良好发展起到决定性作用。在美国，伴随着现代物流的发展，物流成本从 1995 年占 GDP 的 10.4%下降到了 2017 年的 8%；日本物流成本约为当年 GDP的 9%，全球平均水平约为 12%，如下图 1-1 所示。而在我国，物流成本的比率始终处于高位，2017 年物流总成本与GDP 的比率为 14.6%，比 2016 年下降 0.2%，虽然物流成本占 GDP 的比率由二十一世纪初的 20%，下降到现在的比例，但和美、日等国还是存在明显的差距。运输作为物流企业的一个关键环节，是物流的一个重要职能要素，在 2017 年物流总成本中，运输成本 6.6 万亿元，占物流总成本的 54.7%，如下图 1-2 所示，同比提高 0.9 个百分点。如何控制运输成本已成为我国物流企业发展的难题，因此，运输成本优化研究对于加大我国物流产业的发展和提高我国物流企业的国际影响力都有巨大意义。时间约束下的运输成本研究日益重要。运输方式的不同，造成了运输工具的不同，进而与之对应的运输成本研究也不同，本文研究的运输方式为陆路，运输工具为冷藏车。生鲜商品，一种对温度和时间要求都非常高的商品，这也就使客户要求商品必须在规定的时间范围送达，这个时间范围就是学术上的时间窗（[ES，LF]）。规定了送货时间窗，如果送货过早会产生库存成本，过晚会带来惩罚费用，研究时间窗约束可以有效减少惩罚费用。再如，公路运输受运输路径的道路施工或交通事故等原因，使得运输不连续，传统意义上假设运输过程是连续的，在现实生活中是不成立的，这种不连续的运输过程就是时间转换约束，讨论时间转换约束是必要且更符合社会现实。通过研究时间窗约束和时间转换约束，可以进一步降低运输成本，提高物流公司的收益，所以时间约束下的运输成本研究对其他物流公司有借鉴和引导作用。
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1.2 国内外研究现状综述
物流的概念在十九世纪六十年代就已经提出，经过将近六十年的发展，已经形成了比较完善的物流理论，大家比较熟知的物流理论或学说有以下几种：十九世纪六十年代美国管理学之父彼得.德鲁克提出了物流的黑暗大陆学说[1]。此学说把物流形象说成黑大陆，暗指物流的潜力无限，黑大陆的提出使物流正式出现在人们的视线中。日本学者西泽修教授提出物流冰山学说[1]。从原料的采集购买到生产成半成品、成品的过程，涉及原材料物流，工厂物流，配送中心物流，客户物流等，我们所熟知的配送成本、存储成本、加工成本、装卸成本被认为是物流费用的全部，实际它们只是我们看到的浮在水面的成本而已，还有很多成本藏在“冰层”下面。西教授指出物流总成本就像一个冰山，冰山暴露出的部分不过是肉眼能看到的一小部分，更多的未知部分还藏在海面下，等待我们去发掘，物流成本就是类似的特征。日本西泽修教授提出了物流为第三利润源学说[1]。第一利润源是资源领域，通过运用现代技术与手段提高产品的回收利用率，降低资源消耗，从而获取高的回报。第二利润源是人力资源，传统意义上靠纯人力的时代已经一去不复还，现在更多的是借助机器设备取代人力，提高生产效率，降低成本。而社会资源和人力领域已经趋于饱和，企业很难再从这两个领域获取利益，因此迫于竞争与生存压力，再加上物流有巨大挖掘空间，更多人将目光转向物流领域。西泽修教授认为物流如果能正确为我们所用，合理引导和管理，将是国民经济的一大宝贵财富。
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第二章 相关理论
2.1 运输成本理论
本文运输成本的概述从运输成本的定义、运输成本的特征及运输成本的影响因素三方面展开。运输成本就是司机驾驶车辆把货物送到客户或目的地的过程中所消耗的人力、物力。人力成本的表现形式主要是司机的工资，物力成本的表现形式是车的花费，维修费，燃油费等[32]。运输成本的计算方法一般采用固定、变动、联合加公共四种成本的相加，在司机费用上，中国和美英等国存在分歧，中国将司机费用划到变动成本一列，而美英等国则划到固定成本一列，这样划分使计算更加简单。在运输方式上有海陆空等运输方式，本文采用公路运输方式。公路运输成本和货物运输价格是直接挂钩的，对于易碎的、贵重的商品，运输价格的升高会使运输成本加大。
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2.2 时间约束理论时间
约束就是明确规定了事情完成的时间段，避免出现不积极完成的情况。查看文献，本文从时间窗约束和时间转换约束两个方面展开叙述。
2.2.1 时间窗约束
时间窗在学术上有确定型时间窗和不确定型时间窗。确定型时间窗就是供需双方在合同中明文规定了确切的到达时间，比如客户对物流公司送达订单的时间有明确的限制，这个时间限制规定了最早到达时间 ES 与最晚到达时间 LF。[ES,LF] 就是物流公司把货物运往客户过程中的时间窗约束。本文将到达客户i的最早时间记为ESi，同理最晚为LFi。时间窗按照送达时间的严格程度划分为三种：硬时间窗，软时间窗，混合时间窗[42]。
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第三章 A 公司生鲜物流运输的现状及问题....25
3.1 公司的简介.........25
3.2 A 公司生鲜物流运输的现状......27
3.2.1 全国范围生鲜物流运输的现状...........27
3.2.2 A 公司生鲜物流运输的现状....28
3.3 A 公司生鲜运输中存在的主要问题............28
3.3.1 信息部门与调度部门职能不健全.......28
3.3.2 对物流时间转换约束认识不足...........29
本章小结...........29
第四章 A 公司生鲜运输成本优化模型............31
4.1 时间窗约束下生鲜运输成本优化模型..........31
4.2 时间窗和时间转换约束约束下生鲜运输成本优化模型.........42
4.3 时间转换对运输成本优化结果影响.....52
本章小结...........52
第五章 生鲜运输成本的控制措施...........55
5.1 制定科学灵活的运输线路............55
5.2 加强运输成本的绩效考核............55
5.3 招揽专业化的物流人才.......56
5.4 提高时间转换的认识...........56
本章小结...........57
第五章 生鲜运输成本的控制措施
根据第四章 A 公司优化模型的结果，可以知道影响生鲜运输成本的主要原因还是运输时间的增加导致制冷成本和惩罚费用的增加，时间转换也会改变运输时间，因此生鲜运输成本的控制还是运输时间的控制，控制措施有以下几点。
5.1 制定科学灵活的运输线路
物流运输的脉络就是运输线路，好的运输线路不仅可以降低人力、物力，还能在这个争分夺秒的社会抢占先机。A 公司第一个模型车辆数的不同，导致运输过程的运输线路不同，相同车辆数也有不同的运输线路，设计科学的运输线路能够减少运输成本。物流的核心竞争力就是快，生鲜产品对温度的要求很高，需要保持在极低的温度环境下，而极低的温度环境需要消耗大量的制冷成本，时间越久，制冷成本就越高，这就需要我们中途尽可能减少耽误时间。传统意义上的物流运输线路都凭借司机的行驶经验决定，这种经验在没有信息技术的时代给人们留下了宝贵的财富，而如今信息技术的迅猛发展，越来越彰显了谁拥有好的技术谁就拥有发展的主动权。现代交通的快速发展，使得运输变得四通八达，但各个运输线路的运输距离是千差万变的，如果只凭自己的主观印象就可能不能按时把货物送到客户的手中，进而带来惩罚费用。而信息技术可以给我们设计科学的运输线路，可以引导司机少走弯路，可以快速安全的将货物送到客户的手中。运输网络通过信息技术将前期调研得到的数据输入程序确定一条或多条最佳运输路径，驾驶员只需要通过指令进行驾驶，省时省力。运输网络还可以有效规避拥挤等情况。
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结论
本文的研究思路就是首先查阅国内外关于运输成本时间约束的有关文献，对时间约束条件下的运输成本有个整体的把握及认识，选取生鲜产品这一对时间要求比较高的产品作为研究点，然后通过 A 公司这个具体的案例进行研究分析。通过调查研究了解 A 公司生鲜运输存在的问题，就问题提出优化模型，优化模型根据遗传算法语言编码，根据 MATLAB 软件获取结果，然后根据模型得到的结果提出了控制措施，这些控制措施对物流公司的生鲜运输很有借鉴意义。#p#分页标题#e#
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参考文献（略）
