本文是一篇物流管理论文，实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。（以上内容来自百度百科）今天为大家推荐一篇物流管理论文，供大家参考。
第一章 绪论
1.1 研究背景及研究意义
1.1.1 研究背景
随着全球经济一体化的影响逐步加深，全球贸易呈多元化发展趋势，不同寿命期的产品对于运输速度和方式有不同的需求，尤其是高端商品的全球采购和销售模式，正在逐步改变着传统航空货运的商业模式。据统计，航空运输占国际贸易货运重量的2%，价值量却达到世界贸易额的 36%。航空物流以快捷、安全易达的特征成为以体积小、重量轻、高附加值、对时限要求高等为特征的新兴产业的主要运输方式，越来越受到各地的重视，而不再只是传统航空货运的简单延伸。近年来，陕西省制定实施“追赶超越”战略，提出做大做强航空物流、聚集临空产业，建设内陆开放高地，打造“一带一路”新起点，助力西安打造国家中心城市。现阶段，陕西省航空物流仍处于起步期，陕西省范围内航空货源较为单一，同时也尚未形成航空偏好产业集聚，西安咸阳机场全货运航线网络不稳定，并未形成真正意义上的货运集散功能。同时，与陕西省同属中西部地区的河南省、四川省和重庆市，从航空物流集散角度看与陕西同属陆路 800 公里相互辐射圈，成都航空物流发展先发优势，郑州也快速突破成效，以郑州为例，郑州新郑国际机场 2012 年以前货邮吞吐量均低于西安咸阳国际机场，然而自 2013 年开始货邮吞吐量以 40%以上速度增长，货运机场排名从全国 21位跃升至全国第 7 位，伴随着河南省对航空物流支持政策，有效聚集了包括陕西省在内的周边省份航空货源，如果无法在短期内扭转局面，陕西省在航空物流产业发展前景不容乐观。
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1.2 文献综述及相关定义
1.2.1 航空物流产业的研究
航空物流产业方面，国内外专家学者已经进行了深入的研究，主要集中在三个方面，航空物流与相关产业关系的研究、基于航空物流服务链思路相关研究以及影响航空物流发展因素角度进行的研究。Rubin 提出建立航空物流中心能够带来经济效益。Kasarda and Green（2005）通过研究发现航空自由化、提高海关的质量能够促进航空物流的发展，同时航空物流的发展亦能促进整体经济水平[1]。Senguttuvan（2006）提出通过增强机场货运基础设施建设来提高航空物流水平，从而促进区域整体经济发展[2]。Yamaguchi（2008）分析航空运输距离和航空货运成本二者对国际贸易的影响，提出航空货运成本比航空运输距离对国际贸易的影响更大[3]。陈树志（2017）在研究我国航空物流发展现状的基础上，从我国航空物流业基础设施、产业竞争力、产业人才和产业间协同等方面对我国航空物流业存在的问题进行系统分析，并从航空物流发展制度环境、基础设施、人才培养、产业协同等方面提出正对性的策略[4]。肖李春（2014）通过构建一元线性回归模型进行对航空物流和区域经济发展的相关性进行研究，从经济总量、产业布局和结构的优劣、区位优势、航班时刻等政策供给四个方面进行对航空物流的影响，提出区域航空物流发展的相关建议[5]。储昭昉，王强（2010）通过运用时间序列模型研究航空物流与国际贸易及经济发展的关系，应用计量经济方法对三者长期和短期的动态关系进行研究，找出从长期和短期角度航空物流分别对二者的影响关系，并提出相应的政策启示[6]。
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第二章 陕西省航空物流产业发展现状
2.1 陕西省航空物流产业发展概述
近年来，陕西省航空物流产业发展势头强劲。陕西省认真贯彻落实国家支持航空物流业发展的各项政策措施，制定出台一系列振兴规划实施方案，设立省级服务业发展专项资金，发展环境不断优化，服务能力显著提升，使航空物流业发展保持高速增长态势，2011 年陕西省成立西咸新区空港新城，集中力量与西部机场集团共同发展以航空物流为先导的临空产业，对进一步发展陕西省航空物流产业发挥重要作用。航空偏好型产业加快布局，陕西省大力发展电子信息、航空制造、新材料、生物技术等新兴产业，培养产业聚集态势，2007 年落户西安高新区的美国美光科技公司，2015 年进出口额 125.9 亿美元，占到陕西省进出口额 41%，其进出口原材料和出口成品 100%空运。除此之外，引入三星电子、中兴手机等行业龙头落户西安，不断培养本省航空物流货源。陕西省政府与海航现代物流、圆通、京东签署战略合作协议，加速航空企业、快递企业、电商企业的大融合发展。陕西省现阶段已设立四个海关特殊监管区，并拥有全国十八个集装箱中心站之一的西安铁路集装箱中心站，各类口岸功能不断完善。陕西省拥有国内八大枢纽之一、西北地区最大的机场西安咸阳国际机场，且航线网络发达，通过航线网络机场可联通中西部大部分地区，国内主要城市及欧洲、亚洲部分地区，是西北地区拥有国际航线数量最多的城市，2017 年机场货邮吞吐量增至 25.99 万吨，同比增长 11.2%，增速位居全国十大枢纽机场之首,而货运量排名为第 14 位。除此之外，陕西省境内还有榆林、延安、汉中、安康四个机场，已初步形成了“一干四支”枢纽航线网络。
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2.2 陕西省航空物流产业市场集中度分析
卡萨达教授的“第五波理论”提出机场将成为继海港、内河、铁路、高速公路之后的全球贸易链的重要支点，机场对促进当地航空物流产业的发展起着决定性的作用[44]。一般的，机场货邮吞吐量是当地航空物流产业发达程度的直观表现。本文通过对陕西省目前存在机场进行市场集中度分析，找出影响陕西省航空物流产业发展的核心机场，定义为本文的重点研究对象，以核心机场为中心，围绕该核心机场研究影响陕西省航空物流产业竞争力因素，起到缩小文章研究范围的作用，找到目前制约陕西省航空物流产业发展的症结所在。榆林机场为陕西第一大支线机场，货物流向单一，初步形成了以西安为中心覆盖陕西辐射全国的航线网络。货运吞吐量：2017 年货邮吞吐量 4178.5 吨，位列全国机场第 76 位；航线航点：运营 18 条航线，21 个通航点，日均航班 53 架次，进港西安航线占比高达87%；驻场运力：现有驻场运力 4 架（东航 2 架、中联航 1 架、奥凯航 1 架）；货物流向单一：2017 年货邮吞吐量主要集中在西安方向，全年运输货邮 2367.9吨，占比 56.7%，其次为北京 211 吨，占比 5.0%，昆明方向 146.5 吨，占比 3.5%，天津 172.2 吨，占比 4.1%。
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第三章 航空物流产业竞争力评价指标体系及模型构建......21
3.1 指标选取原则......21
3.2 航空物流产业竞争力模型构建...........21
3.3 航空物流产业竞争力评价指标体系的构建.............23
3.4 航空物流产业竞争力评价模型构建..............30
3.5 本章小结..............36
第四章 陕西省航空物流产业竞争力评价及结论.......37
4.1 评价对象的选取.............37
4.2 数据来源及说明.............39
4.3 评价过程..............42
4.3.1 数据预处理..........42
4.3.2 指标权重确定......44
4.3.3 灰色关联度分析.............49
4.4 评价结论..............50
4.5 本章小结..............53
第五章 提升陕西省航空物流产业竞争力的建议.......54
5.1 宏观层面..............54
5.2 微观层面..............59
第五章 提升陕西省航空物流产业竞争力的建议
通过陕西航空物流产业竞争力评价模型构建，以及对四地航空物流产业竞争力评价分析，分析出陕西省航空物流产业竞争力较弱原因，在此基础上，进一步总结限制陕西航空物流产业发展的主要问题分为宏观和微观两个层面：宏观层面主要包含发展环境，资质与硬件，产业三方面；微观层面主要包含成本、效率、服务三方面，具体如下表：
5.1 宏观层面
5.1.1 发展环境方面
1.增强航空货运网络通达性
利用国际和国内全货机网络保障货物在西安与主要目的地之间的干线运输，通过提升客机腹舱利用率，以国际和国内客机腹舱带货作为补充。未来西安咸阳国际机场应重点引进基地货/客运航空公司打造航空货运骨干网，并结合吸引非基地货/客运航空公司拓广、拓深网络。优化航线网络布局。连接更多的国际货运枢纽，开通西安机场到主要目标市场的大型货运枢纽机场的航线，将西安融入到全球货运网络格局之中。对贸易往来密切的地区，促进机型由小改大；对未开通货运航线的，新开货运航线，打开航空货运市场；对已开通货运航线的建议加密航班，包括到这些地区的客运航班（客机腹舱带货）；对于增速较快、趋势向好的地区，可先开通货运包机业务，然后培育成定期航班。出台促进航空货运发展的相关扶持政策性文件，持续加大航线初、中、长期资金补贴力度，明确发展航空货运的具体举措，为西安咸阳国际机场构建完备的航空交通网络提供政策支持，并由陕西省财政厅牵头，西安市财政局和西咸新区空港新城负责落实。#p#分页标题#e#
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总结
世界经济高效化、快速化、网络化、一体化进程不断加快，航空物流网络成为国家和地区融入全球产业体系的重要通道，航空物流节点成为全球生产要素的最佳结合点。航空物流产业凭借其快速、高效的特点，对相关产业形成了强大的吸附和带动作用，成为区域经济持续增长的重要推动力。本文以陕西省航空物流产业为研究对象，通过构建航空物流产业竞争力评价指标体系，选取陕西省、河南省、四川省、重庆市为竞争力评价对象，运用组合赋权灰色关联度的方法进行评价，分析评价过程找出陕西省相对其他三地在发展航空物流方面存在的不足，对陕西省航空物流产业发展不足进行总结，从宏观层面（具体包括发展环境、资质与硬件、产业）和微观层面（成本和效率）有针对性的提出提升陕西省航空物流产业竞争力的建议。本文的研究成果主要包括以下几个方面：
1.基于赫希曼指数思想对陕西省航空物流产业市场集中度进行分析，剔除掉榆林机场、延安机场、汉中机场和安康机场对陕西省航空物流产业的影响，将重点集中在西安咸阳国际机场来展开对陕西省航空物流产业竞争力的研究。
2.将产业竞争力理论引入航空物流产业，结合钻石模型方法和竞争结果评价的方法提出航空物流产业竞争力模型，在此基础上依据评价指标选择原则建立了一套航空物流产业竞争力评价指标体系。
3.采用主成分分析法对评价指标体系进行优化，并以陕西省、河南省、四川省、重庆市为研究对象，运用德尔菲专家评分法、组合赋权法及灰色关联度等定性定量分析方法，进行了实证分析，并根据评价结果提出了相关的对策和建议。
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参考文献（略）
