本文是一篇物流管理论文，物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。（以上内容来自百度百科）今天为大家推荐一篇物流管理论文，供大家参考。
第 1 章 绪论
1.1 研究背景
据红十字国际委员会的调查显示，仅 1999 年至 2008 年十年间全球共发生灾难 7000 多起，造成高达 120 万人罹难和超过 1 万亿的经济损失[1]。2010 年的玉树地震、2013 年的庐山地震以及 2017 年的九寨沟地震等自然灾害都给我国人民的生命、财产造成较大的损失；与此同时公共卫生事件也一次又一次给人类带来重创，SARS 病毒、H1N1 流感、埃博拉病毒让无数脆弱的生命从我们的身边消失；公共安全事故也屡屡频发，比如 2001 年美国的“9·11”恐怖袭击、2011 年挪威“7 22”恐怖事件、2014 年昆明“3 01”暴力恐怖袭击事件等人为安全事故同样不断影响着整个社会的生命、财产安全。在上述不论是自然灾害、卫生安全事件还是公共安全事件中，人道主义救援始终扮演着必不可少的角色，是缓解受灾人员痛苦、降低社会财产损失的重要手段。在人道主义救援中，人道组织是提供救援服务的主体，与商业组织最大的区别在于其自身的非营利性，通过社会捐赠等途径来获取救援资金，旨在最大程度降低受灾人员的各种损失。人道物流是抢险救援行动中非常重要的组成部分，占据着 80%的救援行动份额[2]，所以从整个救援过程来说，人道物流运作的成功与否将直接影响整个救援过程的效率和效益。人道物流是对物资和相关信息从源头到目的地的流动和存储进行高效经济地计划、实施和控制的过程，其目的在于减轻受灾群众所遭受的苦难[3]。相较于商业物流，人道物流具有需求不可预测性，突发性，准时交付的高风险性，供应、人力、技术、运输和资金资源短缺等特征[4],具体如表 1-1 所示。因此人道物流必须在需求激增、供应不确定、短时间窗的灾难背景下，通过对有限的人、财、物资源进行合理高效的配置从而快速准确地响应受灾群众的需求。
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1.2 研究意义
（一）理论意义
人道物流旨在处理大规模风险问题、处理灾难救援成员间的关系、需求评估、供应线路的评估以及对实时救援活动的监控。为了最大限度的降低灾难带来的损失，人道主义救援需要对灾难作出快速反应，包括搜索、营救、维持和营救受灾人员的生命、进行恢复重建等；也需要进行成本控制，合理制定相应的应急预案，以有限的资源实在救援效用的最大化。所以本文拟通过因素分析的方法首先对所有影响人道物流精敏性的因素进行识别，对其关联性进行分析，然后找出人道物流中精敏运作的关键点所在，进而以精益性和敏捷性为目标建立双目标优化模型，以复杂的受灾情景为背景进行深入分析，得到不同情景下的应急预案，将定性分析和定量研究相结合，为决策者制定复杂受灾情景下的应急预案提供理论依据和方法指导。
（二）实践意义
灾难一次又一次给人类刻下深深的烙印，灾难救援的重要性不言而喻。人道组织作为救援活动的主要参与者，扮演着举足轻重的角色。灾难救援的运作效率提升不是一蹴而就的事情，它需要将整个管理过程进行碎片化梳理成为各个重要的基本因素，然后一步一步对整个过程进行改进。因此决策者可以根据各个因素的不同优先次序来优化整个灾难管理过程。由于救援物资很难从灾难发生地获得，灾难管理和救援行动需要依赖复杂的物流活动，通常这类物流活动被称为人道主义物流，救灾运作的成功与否，物流是其关键之一。人道物流的核心问题在于如何快速、有效的将充足的应急物资运送到灾民手中，最大程度的降低受灾人员所承受的痛苦、减轻财产损失并且合理控制应急成本，兼顾人道主义救援的效率和效益以达到人道物流运作的精敏性。
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第 2 章 理论基础
2.1 人道
人道物流的首要核心是人道，1864 年出台的日内瓦公约就包含了人道的几个原则：博爱（Humanity）、中立（Neutrality）和公正（Impartiality），后来又成为红十字运动的主要核心思想。其中：（1）博爱（Humanity）是指救援活动的目的是为了缓解受灾人员的痛苦程度，即救灾活动的本质应包括“泛爱众”，保护和尊重所有受灾人员的尊严和权利，救援活动应该适时的出现在灾难发生的地方。但人道救援的运作效率提升不是一蹴而就的事情，它需要将整个管理过程进行碎片化梳理成为各个重要的基本因素，然后一步一步对整个过程进行改进。因此决策者可以根据各个因素的不同优先次序来优化整个灾难管理过程。由于救援物资很难从灾难发生地获得，灾难管理和救援行动需要依赖复杂的物流活动。由此看来博爱原则应该包含以下几项内容：a）平等性，受灾人员的痛苦是普遍的，灾难救援必须及时出动；b）灾难救援不仅需要降低受灾人员的痛苦，还需尊重所有受灾人员的尊严；c）救援行动需在法律框架范围内克服重重困难来实施。（2）中立（Neutrality）即意味着救援活动应该具有偏见性，人道组织应该以中立的角度实施人道主义救援，不应干涉当地的政治事务，不参与各种有关于政治、宗教、种族等冲突事件，中立的原则说明了特别是在战争冲突中的救援，人道组织必须强调其在军事行动中的中立性，援助对象中可以是平民，也可以是士兵甚至是俘虏，不构成冲突。
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2.2 人道物流
人道物流是对应急物资和相关信息从源头到目的地的流动和存储进行高效经济地计划、实施和控制的过程，其目的在于减轻受灾群众所遭受的苦难[3]。人道物流的核心在于人道组织对各类资源的有效整合、合理分配以实现人道运作的效率和效益最大化，由于人道物流的特殊性，通常将其分为灾前人道物流和灾后人道物流，灾前阶段主要包括应急物资的采购、储备库的建设、物资的储备等，而灾后阶段包括应急物资的配送等，简化的人道物流模型如图 2-2 所示。人道物流由于其公益性本质，所涉及的参与者众多，并且不同的人道救援组织在救援活动中有着不同的救援能力、承担着不同的救援任务，主要的救援组织包括：国际救援组织、国内救援组织、当地政府机构、军队、捐赠者、志愿者等。
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第 3 章 精敏人道物流影响因素分析............23
3.1 解释结构模型..........23
3.2 人道物流精益性影响因素分析............25
3.2.1 人道物流精益性影响因素识别 .....25
3.2.2 人道物流精益性解释结构模型构建 .......28
3.3 人道物流敏捷性影响因素分析............31
3.4 人道物流精敏性分析........36
第 4 章 精敏人道物流优化决策模型............38
4.1 建模依据........38
4.2 精敏人道物流优化决策模型......39
4.2.1 问题描述 ...........39
4.2.2 模型建立 ...........39
4.3 算法设计........42
第 5 章 算例分析....48
5.1 情景分类........48
5.2 参数设置........49
5.3 求解分析........50
5.4 敏感性分析....54
第 5 章 算例分析
进一步，为验证第 4 章所建模型的有效性和可行性，本文设计了改进的差分进化算法对模型进行求解，并以龙门山断裂带的相关数据对模型及算法进行验证。旨在为决策者提供应急资源配置决策依据和方法指导，最大限度合理利用资源，降低受灾人员的痛苦程度，兼顾人道物流的精益性和敏捷性。
5.1 情景分类
在四川盆地的西北部，川西高原和四川盆地之间的过渡带——龙门山断裂带是地震发灾较密集和频繁的地区，有学者按照构造应力特征将其划分为南段、中段和北段[88]。本文以四川省西北部地区作为地震灾害的潜在发生区域，即龙门山断裂带的中部和北部，所涉及的潜在受灾点主要包括崇州市、都江堰市、彭州市、什邡市、绵竹市、安县、北川县、茂县、汶川县等 9 个地区，如图 5-1 所示，拟在这 9 个地区中建立若干物资储备仓库。人道物流中精益和敏捷策略的实施存在一定程度的效益背反现象，即敏捷性的提升会使得精益性降低，人道救援响应速度的升高会引起救援成本的升高。所以在精敏人道物流运作中，应该合理的利用资源，以恰当的精益目标（若是在单一致灾情景模式下，精益目标作为约束条件即表示了人道物流运作的预算约束）作为优化约束，在此基础上对资源配置进行优化，提升救援效率，以达到人道物流运作的精敏性，此即为精敏人道物流进行优化决策的逻辑。#p#分页标题#e#
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结论
（1）对精敏人道物流的相关理论分析进行了归纳总结，综合国内外相关研究现状及进展，从人道的角度出发阐述了人道物流的核心思想——博爱、中立和公正。进一步从概念、参与者、运作模式等多个角度对人道物流进行了介绍，分别总结了人道物流精益性、敏捷性和精敏性及其研究方法，最后基于人道救援的多阶段特性，建立了基于时间维的精敏人道物流解耦模型，指出准备阶段应该以“精益思想”强化应急救援网络的建设，做好前置库存准备，为灾后应急响应的高效率打下基础；快速响应期协调利用各类资源来挽救和保障受灾群众的生命财产安全，所谓“时间就是生命”；短期恢复阶段仍需依靠组织间的协同来满足灾区群众的需求，而长期恢复阶段需要对流程进行不断优化以减少浪费；重建期注重精益性建设，通过标准化作业降低物流成本，以质量管理来确保灾民的满意度。
（2）利用 ISM 方法对精敏人道物流进行了系统结构分析。首先，精敏人道物流在不同应对阶段的重心应有所偏移，准备阶段最大限度的较少浪费，而在快速响应阶段需要有效利用所有可用资源，从技术和信息流通等多方面来提升应急救援系统的弹性能力、反应能力和协同能力；其次，协同能力是精敏人道物流运作系统中精益和敏捷的交集，需要在救灾运行的所有阶段中突出体现；再次，需求不确定是精敏人道物流实施过程中最大的阻碍，加大了人道组织在制定预算约束决策中的难度，影响到应急资源配置，采购管理等物流活动的决策，最终影响到救灾反应能力和灾民满意度；社会参与是精敏人道物流运作中不可忽视重要影响因素，不仅会影响到救援组织的应急资源配置、捐赠管理、协同能力，对整个应急管理过程既是机遇也是挑战。
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参考文献（略）
