电力论文哪里有？笔者认为工程的初步设计阶段对工程效用影响最大，然而由于工程决策者往往缺乏了解，并不重视设计效用，使得电网工程成本控制收效甚微。而设计效用的提高，于工程全过程寿命周期来看，不仅可以提高工程投资的控制率，而且有利于技术与经济的结合。
第一章 绪论
一、国内外研究现状
（一）电力工程管理方面存在的问题
张凤（2014）[3]通过对电力工程全过程管理的研究总结出失控问题大致由设计阶段深度不够，造价过程中信息掌握不全面，重要信息失真，施工管理阶段缺乏有效管理机制等三大问题造成。张寒（2008）[4]认为我国工程造价对比西方及一些发达国家还有很多的不足，我国加入 WTO 后更是带来了堡垒降低等问题。王军、王楚（2021）[5]认为电力工程企业应该对成本造价把控给予更多的重视,同时对造价控制不同阶段实施不同控制策略,制定科学的控制方案。
（二）影响工程效用的因素分析
周辉（2010）[6]认为影响工程成本的因素分为宏观和微观两部分。Akintoye（2010）[7]通过模拟市场经济因素和工程造价的模型，通过对比实验发现在二者关系密切的情况下影响造价的主要因素各不相同。Dozzi（2011）[8]和 Valerdi（1996）[9]对影响工程造价的变量用算函数的方法，得出市场波动导致材料价格变化、国际汇率和通货膨胀等几个变量是影响工程造价的主要因素。Berk.J.M.（2001）[10]较其他外国学着不同从宏观角度对影响工程造价的因素进行了研究，划分了三种影响造价的宏观变量：先导经济变量、同步达到经济周期峰谷的经济变量、滞后到达经济周 期峰谷的经济变量。江海明（2020）[11]认为合理的输电工程设计方案应该兼顾经济和技术以及施工和环境四个方面。
第三章 某 220kV 输电工程项目设计效用影响因素分析
第一节 某 220kV 输电工程项目简介
一、项目背景
本文选择的案例项目为水蚌铁路 220kV 禹凤 4724/4726 线路改造工程，本工程线路位于蚌埠地界，禹会变北侧进行路径调整，取得了蚌埠市城乡规划局对本工程路径的批复函件。
水蚌线铁路电气化扩容改造蚌埠段改线涉及迁移改造的 220kV 禹凤 4724/4726线线路属国网安徽省电力有限公司固定资产，由国网蚌埠供电公司保管使用，目前均处于正常生产运行状态。
由于现状 220kV 禹凤 4724/4726 线路 1#-2#、3#-4#跨越在建水蚌铁路，导线对新建水蚌铁路安全距离不能满足交叉跨越要求，且不满足“国家电网公司关于印发《架空输电线路“三跨”重大反事故措施》、《架空输电线路“三跨”重大反事故措施》”要求，拟沿老线路路径进行升高改造。根据国家电网运检〔2016〕413 号 国家电网公司关于印发《架空输电线路“三跨”重大反事故措施（试行）》的通知，进行跨越在建水蚌铁路公路段设计。
二、项目设计方案环境保护要求
高压输电线路的环境影响包括电磁环境影响和区域环境影响两部分。为了既保证工程技术、经济合理性,又其对环境的影响程度最小,在对沿线有关地方政府、军事、林业、航空、铁路、通信等部门收效调研的基础上，依据关规定并采取技术措施，以控制线路对环境的影响，从而实现保护环境的目标。
（1）线路路径尽量避开密集民房区，为保证线路附近居民的正常生活，在导线静止情况下，距边导线外 5m 以内的民房，在其所在位置离地 1m 处最大畸变场强不得超过 4kV/m 的规定；《高压交流架空送电线路无线电干扰限值》（GB15707-1995）和国家标准《110kV～750kV 架空输电线路设计规范》（GB 50545-2010）中规定：距输电线路边相导线投影处 20m 处，80%时间，80%置信度，频率 0.5MHZ 时，无线电干扰限值不超过 46dB（uv/m）。我国（包括我省）输电线路的无线电干扰值经过大量的测试，都能满足这一规定。以减小房屋的拆迁和噪声对人的生活影响。
第五章 某 220kV 输电工程项目设计效用评价
第一节 工程项目方案介绍
本工程工程所有方案均依据《国家电网公司十八项电网重大反事故措施（修订版）》、安徽省电力公司贯彻《国家电网公司十八项电网重大反事故措施》、国家电网公司关于印发架空输电线路“三跨” 重大反事故措施的通知(国家电网运检〔2016〕413 号)、国家电网公司关于印发架空输电线路“三跨”运维管理补充规定的通知(国家电网运检〔2016〕777 号)、国网安徽省电力有限公司运维检修部关于进一步加强架空输电线路“三跨”隐患治理工作的通知（运检工作〔2018〕41 号）进行设计。
一、方案一：全线沿原线路升级改造
1#-2#跨越段由 220kV 禹凤 4724 线 1#北侧大号侧 109m 新建单回路转角塔起，跨越水蚌线铁路，在原 2#北侧约 158m 位置新建 1 基单回路耐张塔止。新建路径长 0.3km，单回架设。涉及原线路拆除线路长度 0.3km（含杆塔 1 基，原 2#角钢塔），原线路恢复性架线 0.3km，均为单回路。
4#-5#跨越段
由 220kV 禹凤 4724 线现 3#大号侧约 149m 架设双路耐张塔起，至蚌五高速 A#耐张塔止，新建路径长 0.6km，双回架设。涉及原线路拆除线路长度 0.6km（含杆塔1 基，原 4#角钢塔），原线路恢复性架线 0.15km，均为双回路。路径详见图 5-1。
第二节 基于模糊综合评价法进行方案设计效用评价
一、构建输电工程项目层次分析图
根据设计效用影响因素分析进行项目层次分析，并制作项目层次分析图，A 代表目标层、B 代表准则层、C 代表指标层。如图 5-4 所示：
第六章 结论与展望
第一节 研究总结
2003 年以来，我国电网需求开始快速上升，社会用电量呈爆发式增长。到 2020年，我国发电总装机容量已达 22 亿千瓦。然而，我国电网规模的不断提升和线路复杂度的快速增加，给我国电网带来了巨大挑战，电网被升级换代，但我国电网工程控制主要集中在施工阶段，缺乏事前控制，忽视方案评选。工程的初步设计阶段对工程效用影响最大，然而由于工程决策者往往缺乏了解，并不重视设计效用，使得电网工程成本控制收效甚微。而设计效用的提高，于工程全过程寿命周期来看，不仅可以提高工程投资的控制率，而且有利于技术与经济的结合。本论文通过研究得到以下结论：
（1）输电工程设计阶段中普遍存在工程前期工作不够深入、管理过程粗放、忽视设计方案评选或评选方法不科学、技术与技术相脱节等的问题。
（2）对设计单位相关技术人员进行问卷调查分析设计效用影响因素，建立基于层次分析法的模糊综合评价法对输电工程进行设计方案效用评价的模型。
（3）选某 220kV 输电工程实例，利用评价模型对设计方案进行评价优选，并结合实际工作经验进行归纳总结了提升设计效用的一些措施。
参考文献（略）
