项目管理论文哪里有？该论文中基于主成分分析法和贝叶斯网络构建成本分析模型的优点有：（1）可以大大节约项目管理的人力物力。在进行人工成本预测分析时，若要进行比较精确地预算，则需要核算大量的成本数据，在核算过程中不仅会消耗过多的人力物力，还会出现许多不准确因素，例如数据记录的失误、数据记录的缺失等等。利用建立的贝叶斯网络可以大大缩小人力物力，通过主成分分析的具有决定性和代表性的影响因子中所得到的成本数据，便可以进行劳务成本、物资成本和总成本的预算，并且保证了预测的数据一定的准确性。
1 绪论
（2）国外研究现状
Azriyah Amir 通过研究资源观点理论的基础上，研究了中小型项目中成本管理所占的重要地位[10]。Maria Bovsunovskaya 通过分析地铁工程的生命周期，提出了关于成本管理的有效办法。为了提高项目的有效性，提出了成本项目管理的文档支持系统[11]。PeterSmith 研究了项目施工成本管理对相应的标准需求。考察了世界各国和行业协会为工程量测量、造价工程和工程控制等行业制定的各种国家和地区专业标准[12]。
针对现存在问题，许多学者也进行了进一步的探讨和研究。Piotr Nowotarski，JerzyPasławski，Jakub Matyj 对波兰波兹南市中心办公楼建设进行研究的基础上，提出了新的管理方法并进行了验证，采用精益方法对风险问题进行评估，从而降低分析工作的总时间和成本[13]。Peter Smith 基于对澳大利亚数量调查公司的详细访谈，调查结果显示，受访公司在发展专业知识方面花费了大量时间和精力，从而提出了与 BIM 模型的质量/全面性相关的最大问题、设计师无法完全访问模型的困难以及软件/标准兼容性问题，并提出了解决办法[14]。
3 地铁机电工程施工成本组成及关键影响因素分析
3.1 工程项目的施工成本构成及预估
项目的成本管理必须要根据整个项目的建设来动态控制。一般的工程项目代表的都是一个独立的工程，项目的完成也就意味着项目结束，那么必须在进行项目管理的时候，严格按照所制定的计划进行成本管理，但是由于现实条件下会发生与计划不符的成本出现，那么便需要在项目管理过程中对成本进行实时动态分析。地铁机电工程与其他工程项目的不同之处在于作业环境较差，工期长，空间较为封闭以及隐蔽性强，这就给工程项目加大了难度。除了作业难度，在施工过程中机电工程要和土建专业、装修专业、供电专业、通信专业等各地铁专业施工专业进行交叉作业，而各其他专业由于到了工程后期，都在抢工期，各工序基本上都无法按照整体工程施工组织设计的时间节点进行组织，因此对机电专业的施工组织安排干扰因素多，组织难度大，成本控制难度更大。故在考虑工程项目的施工成本构成及预估时，需要从不同的方面去分析地铁施工项目成本影响因素[35]。
3.1.1 工程项目的施工成本构成及分析
工程项目的施工成本的分类有很多不同的方法，根据国家的经济标准并结合不同省市有不同的地方定额和预算编制规定，可以把施工成本分为直接成本和间接成本[36]。
（1）直接成本
在施工项目的成本中绝大多数是直接成本，而直接成本指的是在施工过程中对工程实体建设有直接构成或者帮助的费用支出。直接成本有以下分类：
①人工费。人工费是指在地铁工程实施中有一些必要的事务作业所产生的人工费用。例如：出入口四小件，公共区装修，电伴热安装，常规设备安装，风管制作，机电安装，设备区装修，轨行区装修等等。
②材料费。材料费是指在地铁施工过程中所消耗的材料实体，配件，辅助材料的使用以及租赁的费用。例如：镀锌钢板，钢槽底座，膨胀螺栓，不锈钢一字挂件，钢管接头，矿物绝缘电缆终端头，防火涂料，电焊条等。
③机械使用费。机械使用费是指地铁施工过程中使用机械的自我维修和租赁外用单位机械所产生的费用。例如：吊车随车和面包车的租赁等。
④其他直接费用。其他直接费用是指在地铁施工直接费用以外对施工实体建设有直接推动意义的费用。例如：竣工交验费用，设计及技术援助费用，折旧费，检验实验费，工具仪器使用费等。
5 呼和浩特地铁机电工程施工成本动态分析模型的构建和验证
5.1 项目工程背景
（1）工程简介
呼和浩特地铁一号线(一期)工程东起水库(机场)站，西至伊利健康谷站，沿新华大街东西向布置。其中，地下站 16 座，高架站 3 座，地面站 1 座，平均站间距 1187 米，最大站间距 1953 米，最小站间距 748 米。线路西段有三间车辆段，东端设有白塔停车场、西龙王庙和南店 110kv 主变电所 2 座。线路采用 DC1500V 架空接触网供电，B 型车 6 辆编组，列车最高运行速度 80km/h[49-50]。
（2）气候条件
呼和浩特位于华北北部、内蒙古自治区中部，地处温带内陆，是典型的大陆性气候，春天干燥多风;夏天短暂湿热;秋天日照充足，冬天多寒少雪。日温差和年温差大，冷暖变化大，无霜期短，降水集中少，气候干燥。
（3）降水和地质条件
呼和浩特作为一个半干旱地区，平均年降水量不足 500 ㎜，全年 50%的降水都集中在夏季，春季降水较多于冬季。由于春季多风，常出现沙尘天气，冷暖变化多端，冬寒夏热，四季分明。
5.2 施工成本关键因素提取及分析
根据第三章所得的 6 个劳务影响因素，可以得出劳务中的人工成本对地铁建设的成本影响。而与劳务密不可分的还有材料的采购和运用，通过对中国中铁工程项目成本管理信息系统 V2.0 中的物机部的相关数据查找，可以找到如下相关材料，如表 5.1 所示。
6 结论与展望
6.2 研究展望
在本文中，项目成本分析主要是对比不同要素对实际施工成本的影响程度，找出施工过程中的影响成本的关键问题所在，从而得到降低成本的有效方法，该工作主要基于贝叶斯网络模型实现。而本研究难免会存在一些需要改进的地方，同时希望在未来的进一步研究中能够得到完善。
（1）本文建立的主成分回归模型时重点放在了消除影响因子的共线性，在以后的相关研究中，可以尝试建立多种多样的有效模型预测，使预测效果更为有效。
（2）本文由于是对一个实际的项目中系统的数据进行分析，存在单一性，在以后相关的研究中可以利用大量项目的成本管理案例数据进一步对主成分分析模型和贝叶斯成本动态模型进行完善。
（3）本文中建立的模型仅仅只对项目工程成本费用的主要构成—劳务成本、物资成本及总成本进行预测，在以后的进一步研究中，还可以继续对工程成本的其它构成，如机械费、现场其他费和研发费等进行成本预测，使整个项目的总成本预测更加精确，减少误差。
参考文献（略）
