MBA论文哪里有？本文通过对 BH 通航的战略管理进行研究，以战略的视角看待公司的发展问题，运用 PEST 分析工具、波特五力模型对企业外部环境进行了分析，同时梳理了企业的内部资源能力和发展现状，随后借助 SWOT 分析矩阵对 BH 通航的发展战略进行选择，提出了具体的实施举措和保障措施。
1 绪论
2.1 国内外文献综述
2.1.1 通用航空旅游沿革
通用航空旅游是通用航空业和旅游业不断创新产生的融合型新兴业态，国内学术界的关注和研究才刚刚起步；美国和加拿大等发达国家对通航旅游方向的研究相对较早，并且已经取得了一定的研究成果，由于发展条件的差别，国外通航旅游业发展较为迅猛，这为国外相关学者的深入研究提供了良好的实验环境和实践途径。近年来，通航旅游利好政策频出，航空消费类市场不断壮大，通航旅游研究的内容和方向也在发生变化。
（1） 识别通用航空旅游效益和影响
2000 年左右，随着航空市场的不断扩大，以及通用航空业规模的不断提升，通航旅游业逐渐进入到了人们的视线当中，使国内外学术界产生了强烈的兴趣，纷纷对通航旅游业所能产生的经济效益和带动作用进行了广泛地研究。Yingmiao Yu 和 Douglas Michele Turco（2000）研究了 1995 年柯达阿尔伯克基国际热气球嘉年华活动，研究发现此项大型活动能够刺激游客及参与者主动进行消费，尤其是在通航娱乐类产品之外的旅游相关产品上的消费，这样的活动成为了促进旅游业发展的强劲方式[7]。美国内华达大学的 R.Keith Schwer、Ricardo Gazel 和 Rennae Daneshvary（2000）在对大峡谷国家公园进行调查后发现，有大部分游客为参加大峡谷飞行而来，若飞行活动不能进行，将流失许多客户，对内华达州造成巨大的经济损失。作者通过构建区域影响模型，结合实地调查研究，对通航旅游获得的经济效益进行了研究，初步计算出了空中游览所能创造的经济价值，若终止飞行活动，带来的直接经济损失达五千万至七千万美元，间接损失高达八千万至一亿两千万美元[8]。2003 年我国实施低空空域改革，空域权限逐渐释放，国内通航旅游市场逐步打开。王霞（2006）、陈文玲（2019）指出进一步开发通航旅游市场，会提升航空器需求，促进通航旅游成为新的经济增长点[9-10]。王珂在 2011 年从通用航空旅游的概念入手，研究了通用航空旅游的各组成部分及其特点，她认为通用航空业和旅游业是可以相互促进的两大产业[11]。王峥（2019）对近年来国内旅游业的发展形势进行了分析，指出通用航空旅游是满足游客新型消费需求的新业态，更是推动旅游业转型升级、提升旅游体验的突破口[12]。
3 BH 通用航空旅游公司内外部环境分析
3.1 企业外部宏观环境分析
本文采用 PEST 分析法分别从政治、经济、社会、技术四个层面对企业宏观环境进行深入剖析，进而找准企业在外部环境中的发展机会和发展方向。
3.1.1 政策环境
通用航空旅游业受政策环境影响较大，政策导向是决定企业未来发展方向的重要影响因素。通航旅游业发展的政策环境分为：行业政策环境，既有利于促进行业发展的相关政策；空域政策环境，既低空空域开放相关的政策。
（1） 行业政策环境
2010 年 10 月，国务院下发了《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，将通用航空业列入国家战略新兴产业，明确指出战略新兴产业是引导未来经济社会发展的重要力量。2013 年 8 月，国家重磅出击，由发改委发布了深化低空改革、加强通用航空等重要领域改革发展的文件，通用航空业的发展正式被纳入我国实现改革发展的工作范畴。2014 年 8 月，国家发改委结合国家旅游发展战略，综合提出了在低空空域鼓励各地区旅游行业开展低空飞行游览服务，并提供了相关政策支持。2015 年 4 月，中国民用航空局在借鉴了发达国家关于支持通用航空业发展的相关政策后，对我国通用航空企业的申报和审批制度进行了优化，旨在简化申报流程，为企业减负。2016 年 12 月民航局在《通用航空“十三五”发展规划》中为通用航空业发展设定了计划：一是在“十三五”期间使通航机场数量翻番，二是使航空器数量增至 5000 架，续航国家经济发展动能[47]。国务院办公厅也对通用航空业发展制定了几点意见，指出：提高通航机场及基础设施建设速度、延伸开放低空空域、着力发展通航市场。
2017 年国家再次重磅出击，这一年中连续出台了多项针对通用航空业的支持政策和行业管理规范，大力推进通用航空业发展。2 月国务院印发了《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，在通用航空发展方面，文件指出要加快推进通用机场建设，以偏远地区、主要林区和旅游景区等为重点，鼓励有条件的运输机场兼顾通用航空服务。5 月民航局着手修订了《通用航空飞行管理条例》，进一步规范了通用航空飞行活动。6月民航局发布了《通用航空市场监管手册》，明确了民航各级管理机构的职责分工，梳理了通航市场许可准入及监管的流程。11 月全国人大组织修改了《中国人民共和国民用航空法》，修改后的法规简化了通用航空相关的审批流程。随着国家大力扶持通用航空业发展，通用航空相关的专用法律法规也日趋完善。也就是在这一年，大连被国家发改委列为打造国家首批通航产业综合示范区的城市之一。2018 年 12 月，交通运输部针对通用航空企业经营问题修订了《通用航空经营许可管理规定》，规定中删除了通航企业经营许可的多条限制条件，通用航空企业迎来了前所未有的春天。根据上述内容可以判断出，行业政策环境有利于 BH 通航的发展。
5 BH 通用航空旅游公司战略保障措施
5.1 搭建合理的组织架构
BH 通航应用的是传统企业的垂直化管理模式，既“管理者-组织战略-组织构架-员工”的垂直管理模式。在垂直的组织模式中，内部沟通的渠道是自上而下的，部门与部门之间，员工与员工之间缺乏横向的沟通，他们互相不了解对方的工作内容，只遵循“谁的职责谁负责”，互不干涉，只关注自己分内的事儿，不能从企业发展的最高利益出发。尤其是在通用航空旅游公司这样一个内部专业性划分非常清晰的企业，营销部门的员工不了解通用航空运行以及安全管理，更不了解飞行，而运行人员也没有受过营销相关的培训，不了解企业的营销策略。长此以往，各部门只以自身的得失来衡量工作，一旦产生矛盾，企业整体利益将受到巨大损害。企业运营以消费者需求为导向，矩阵制的组织结构更加适合 BH 通航的发展。公司可以按照业务类型，围绕“空中游览”、“农林喷洒”、“航空摄影”等项目成立项目组，并任命组长，将项目中的具体工作分配给不同部门的员工，由组长把控项目的具体实施。BH 通航矩阵制组织结构如图 5.1 所示：
5.2 完善人力资源管理体系
人力资源是企业的首要资源，一切资源都要在人力资源的作用下才能被赋予活力，才能创造价值。因此，不解决人力资源问题，其他问题都将无从谈起。BH 通航目前的人员结构存在着不平衡的问题；另外，公司也没有实际的绩效考核制度、奖惩制度以及人员管理制度。建议 BH 通航从以下几个方面完善人力资源管理体系：
第一，优化人才队伍结构。国内通航企业都存在着不同程度的人员匮乏的现象，多数企业缺乏对航空业有一定认知和了解的专业性通航企业管理人才。对于 BH 通航而言，则恰恰相反，公司高层管理者和运行部门的管理者拥有丰富的航空企业的从业经验和民航专业院校的学习、培训经历，公司缺少运营管理、市场营销、战略规划等专业的管理人才。通航企业的专业属性决定了通用航空人才是企业人力资源构成的重要组成部分，但专业的企业管理人才也是不可或缺的。正是由于缺少运营和战略等方面的专业人员，企业在运营管理模式制定、阶段性发展战略的设计、市场分析、行业发展机会的捕捉等方面均有欠缺。BH 通航应积极招收相关人员，丰富人力资源结构，让他们参与到企业运营管理和未来发展战略的制定中，引导企业向正确的方向发展。从外部环境来看，大连拥有丰富的高校资源，如大连理工大学、东北财经大学这样的高等学府每年都会向社会输入数千名毕业生，他们是各行各业的尖端人才，其中就包括许多企业管理人才，这为公司施行招聘提供了良好的机会。BH 通航可以通过参与高校毕业生招聘会等形式，增加各专业人才储备，补足企业的人员结构短板。另外，BH 通航还可以与高校开展培训合作，邀请高校教授、专家到公司授课，或定期安排公司管理层到高校进行学习，从而提高管理者的企业管理水平。
结论
本文通过对 BH 通航的战略管理进行研究，以战略的视角看待公司的发展问题，运用 PEST 分析工具、波特五力模型对企业外部环境进行了分析，同时梳理了企业的内部资源能力和发展现状，随后借助 SWOT 分析矩阵对 BH 通航的发展战略进行选择，提出了具体的实施举措和保障措施，获得了以下结论和成果。
（1） 近年来，政策环境利好不断，国民经济持续攀升，大众对通航旅游的认知度不断提升，我国通用航空器的自主研发能力不断增强，企业拥有良好的发展机遇。虽然，国内通用航空企业日益增多，无人机等替代者威胁逐渐加剧，供应商议价能力居高不下，但总体来看，机遇是大于威胁的，BH 通航所处的宏观环境依然适合继续发展。
（2） BH 通航作为目前大连少有的实际运营通航旅游业务的企业，具有起步早、管理团队经验丰富、设施设备完整、空域协调能力强等优势。但同时也存在着投入大、成本高、业务范围狭窄、营销推广不到位、人员结构不合理、融投资路径狭窄、缺乏战略规划等诸多问题，企业存在的劣势明显大于优势。
（3） 根据 SWOT 分析矩阵的结果，结合企业自身情况进行判断，BH 通航应该选择 WO 扭转型战略，即借助外部机遇，克服自身劣势，将劣势转变为优势，稳步推进，从而达到可持续发展。
（4） 针对 BH 通航选择的发展战略提出了以下实施举措和保障措施： 在实施举措方面，第一，加强品牌建设；第二，完善业务类型和产品结构；第三，发展通航战略联盟；第四，与关联企业寻求合作。在保障措施方面，从组织结构、人力资源管理、企业文化建设、基础设施建设以及财务管理模式五个方面进行改善，为企业发展战略的顺利实施提供保障。
参考文献（略）
