上海建设国际航运中心

　“立足上海，接轨长三角，构筑全国网络，建设国际航运中心”是上海港的发展战略和经营目标。国际航运中心是世界各国港航界战略投资人、船东、商人、经纪人等聚集的地方，他们虽然有着共同的经济利益，但是相互之间产生的利益冲突也在所难免,因此,也带来了日益增多的法律问题.本文试图对此谈一些肤浅的看法。　国际航运中心的内涵界定

       一、国际航运中心的历史发展趋势

       国际航运中心是一个发展的概念，随着时代的变迁，其内涵及体制也经历着持续的发展变化。真正意义上承担国际性航运功能的中心城市直到19 世纪初才在欧洲出现，如伦敦、鹿特丹是第一代国际航运中心。它们属于中转型航运中心，反映的是一种简单的货物集散功能，本论文由 上海论文网 www.zhonghualw.com 整理提供主要依靠优越的地理位置、高效的集散输送能力和万船云集的规模效应。1950 年代至1980 年代，随着交通工具结构的改变，以及全球经济格局的变化，第二代航运中心的核心功能开始转向主动集散调配产品,如东京、香港、新加坡成为这一轮创新中新兴的航运中心城市。从1980 年代开始形成第三代国际航运中心.如果说第一、二代国际航运中心主要集中于调配输送有形商品的话，则第三代国际航运中心集有形商品、资本、信息、技术集散于一身。#p#分页标题#e#
       目前世界主要国际航运中心城市为伦敦、纽约、鹿特丹、新加坡、香港等。它们共同的特征主要有：（一）以国际大都市作为依托；（二）航运要素大量积聚，形成发达的国际航运交易市场；（三）国际先进的港航管理系统；（四）国际一流的航运服务软环境（包括具有积极扶植的政策和良好的法律环境）。作为中转型（包括国际中转型和腹地中转型）的国际航运中心，本论文由 上海论文网 www.zhonghualw.com 整理提供除了上述特征外，还必须拥有以下特征：（一）有广阔的腹地（既可以是海洋腹地，也可以是内陆腹地）；（二）充沛的集装箱物流；（三）国家或区域性进出口贸易的航运枢纽；（四）良好的港口条件和一流的港口设施（包括适应现代船舶大型化趋势的深水航道）（五）具有完善的后方集疏运系统。

       二、上海国际航运中心概述

       (一)上海国际航运中心的内涵
       1、上海国际航运中心覆盖的区域是东北亚地区。江泽民同志曾经指出：上海港应建设成为东北亚地区的国际航运中心。所谓东北亚地区，是指包括俄罗斯远东地区、日本、韩国、朝鲜和我国台湾以北地区。目前，主要是上海、釜山和高雄港在竞争这一地区的国际航运中心地位。#p#分页标题#e#
       2、上海国际航运中心是腹地中转为主型港口，服务的范围覆盖整个长江流域180 万平方公里面积。伴随着我国经济的高速发展以及由沿海向中西部的战略推进，长江流域将媲美世界著名的莱茵河产业带、密西西比河产业带、东京湾产业带等规模庞大的内河产业带，发展前景令人鼓舞。3、上海国际航运中心是组合型结构，是以上海为中心，江、浙为两翼，上海、宁波两港为干线枢纽，长三角其他港口为辅助的港口群。
       （二）形成上海国际航运中心的条件经过多年的建设发展，形成上海国际航运中心的条件已经初步具备。1、硬件设施形成规模。至2003年底,上海港已经建成集装箱专用泊位24个，吞吐能力850万标箱；作为上海国际航运中心核心工程的洋山深水港区，一期工程5个可靠泊第五、本论文由 上海论文网 www.zhonghualw.com 整理提供第六代集装箱船的深水泊位将于2005 年建成投产。洋山深水港区总体规划至2020年，北港区（小洋山一侧）可形成10多公里深水岸线，布置50 多个泊位，集装箱吞吐能力1300万标准箱以上。
       2、集装箱运输业务跻身世界前列。上海港已开辟国际集装箱航线18 条，直达美洲、欧洲、澳洲、及东南亚等地，每月航班密度高达1494 班，其中国际航线868 班，成为中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口。2003 年完成集装箱吞吐量1 1 2 8 . 2 万标准箱，排名跃居世界第三。2004 年预计完成1450 万标准箱。其发展速度之快，令世人瞩目。#p#分页标题#e#
       3、其他装卸业务齐头并进。2003 年上海港完成货物装卸吞吐量3.16 亿吨，位居世界港口第三，2004 年预计完成货物装卸吞吐量3.7 亿吨，排名世界港口第一
       4、港口软环境建设取得一定成效。上海海关效率和服务达到世界中等发达国家水平；外高桥物流保税园区正在试点；航运交易服务和建设统一的信息服务平台项目已经起步。本论文由 上海论文网 www.zhonghualw.com 整理提供但是，按照最终建成国际航运中心的目标看，目前最主要的薄弱环节依然在软环境上，包括法制建设，这是今后需要深化发展和完善的重点。