市场营销论文哪里有？在本文中，通过对国内外锂电池需求及发展趋势，根据政府政策等因素对FC能源内外部情况分析，结合文献研究、深度访谈和数据对比等，调查了FC能源锂电池产品市场营销策略方面的问题。
第一章绪论
1.3.2国内研究现状
我国市场营销理论起步较晚，其兴起最早开始于20世纪末，最早是我国台湾学者罗文坤(1994)提出的4V营销组合理论，但这一理论当时并没有得到广泛的认可。随着新世纪的到来，营销策略理论在我国的发展进入了快车道。郭国庆教授（2000）在文中指出：“市场营销既是一种组织职能，也是为了组织自身及利益相关者的利益而创造、传播、传递客户价值、管理客户关系的一系列过程。”随后出现了很多对市场营销理论理解的观点，《市场营销的三重性-理解市场营销范畴的逻辑前提》中作者康丽萍（2021）认为市场营销范畴中的“市场营销”具有三重意蕴。第一，营销的目的是面向市场终端进行产品与服务的销售，这应该是营销进行前首要考虑的问题；第二，要注重营销的过程，只有过程进行有效管理，才有可能取得最终的效果；第三，营销以卖出去为终点，也就是说销售才是市场营销的最终目标。因此，营销必须围绕市场、过程和卖出去三个维度来展开实践，才有可能真正使企业走向成功。
杨毅沉（2014）提出新能源汽车企业需要加大对成本的管控，同时加强对创新技术的革新力度，只有掌握核心技术、降低成本，才可以在市场中立于有利地位。除此之外，地方保护是推广过程中无法避免的问题，企业可以利用公共关系，加强企业的品牌影响力，同时与当地政府、媒体、消费者保持良好的关系，这对于产品推广有着非常重要的影响力。吴俊（2019）对我国锂电池企业进行了单案例探索，最终指出我国锂电池企业信息化销售渠道和平台的搭建非常重要，企业要想在激烈的市场竞争中取得竞争优势，必须提早布局、加快信息化建设步伐，并以信息化为基础扩展营销渠道，为客户搭建可视化、便利化、简洁化的营销模式，进一步提升客户粘性，从而起到有效促进营销的目的。高宝（2019）针对如何提升营销等级进行了案例研究，并提出以企业阶段化的营销目标分解为基础，分段化对企业营销进行转型升级，制定符合企业实际的营销策略。徐玲玲（2019）针对营销策略的差异化进行了研究，提出我国锂电池产品目前的竞争态势较为复杂，建议各家公司针对市场产品分化的趋势，制定差异化竞争的营销策略，从而让企业在激烈的市场竞争环境中有一席之地。龙易（2020）研究结论指出，我国锂电池行业的营销模式较为落后，未能有效结合当前网络营销的优势，电子商务在锂电池营销策略中也未起到应有的效果，最终提出我国企业要想尽快实现走出去的步伐，网络营销策略的制定非常重要。
第三章FC能源市场营销现状分析
3.1 FC能源简介
FC能源科技股份有限公司前身是长城汽车动力电池事业部，2018年注册成立FC能源科技有限公司并从长城汽车剥离独立，2021年改制为FC能源科技股份有限公司，总部位于江苏常州，是专业锂电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池及储能电池系统的研发、生产和销售。主要产品包括电芯、模组及电池包及储能电池系统，并可根据客户需求为其提供动力电池及储能产品整体解决方案。
公司研发和生产采用全球化布局，目前已经在无锡、保定、上海、深圳等地建立研发中心，在常州、保定、泰州、马鞍山等地建有生产基地。公司将继续在中国长三角区域、华中区域、西南区域及欧洲地区逐步完善生产基地布局，并在德国、韩国、日本等地建设研发中心，建立起全球化的研发、生产和服务网络，服务全球整车企业及储能客户。
第五章FC能源营销策略存在的问题及原因分析
5.1 FC能源营销策略存在的问题
5.1.1产品知名度有待提高
根据2023年5月行业相关数据，我国新能源动力电池装车量累计超过28GWh，其中前5名的企业都在1GWh以上，最高的超过10GWh。宁德时代与比亚迪仍是我国动力电池企业销量前两名，两家电池累计装车量突破20GWh，国内市场累计占比超过70%。从具体数据看，宁德时代单月装车量达到11.67GWh，是唯一一家突破10GWh的企业，国内市场份额超过40%，仍稳居国内电池企业头把交椅。比亚迪5月装车量累计达到8.68GWh，国内市场份额超过30%，均仅次于宁德时代，接近第3名的4倍，稳居电池企业第二的位置。其中共有3家企业进入国内电池企业第二梯队。3家企业装车量都在1GWh以上。其中中创新航单月装车量突破2GWh，仅次于宁德时代与比亚迪，位列国内前三。第二梯队的另外两家企业分别是亿纬锂能与国轩高科，其中亿纬锂能今年以来表现优异，市场份额增长较快，5月装车量已经达到1.33GWh，市场份额接近5%，已经跻身国内第4大电池企业。相对而言，国轩高科最新排名则被亿纬锂能超越，但单月装车量仍维持在1GWh以上，市场份额维持在3.5%以上，排名国内电池企业第5位。位列第三梯队的电池企业单月装车量在0.35到0.70GWh不等，国内市场份额在1%到3%之间。其中欣旺达5月装车量为0.70GWh，这一梯队中最高，市场份额为2.5%。LG新能源紧随其后，5月装车量0.68GWh，市场份额2.39%，排名国内第7，也是唯一一家进入国内前10的外资电池企业。第三梯队的最后一家企业是FC能源，单月装车量为0.35GWh，市场份额1.23%，国内排名第11位。FC能源一度位列国内前10，但是随着其他企业的快速发展，目前已经被挤出10强行列，但目前与前几位差距并不是很大。从数据可以看出FC能源产品知名度与行业翘楚企业相比较差。
第七章策略优化保障措施
7.1对客户网络营销服务进行优化
企业需要提供更快捷周到的服务，以此来提高客户满意度、吸引和保持更多忠实的客户,又能无形中提高企业绩效。根据客户和企业进行合作的阶段，分为售前服务、售中服务和售后服务三个阶段。若想提升企业服务质量，提高客户满意度，要对这三个阶段进行优化，具体优化方案为：
7.1.1售前服务
建立专门的客户维护团队，该小组在网站上发布锂电池的产品信息，以及高清的远、近距离的产品图片和视频。除了提供锂电池产品的详细信息外，还应提供给客户产品相关的数据报表以及用途介绍等。为了使客户购买更加方便，还应详细介绍购买方式的信息。总之，要让客户在FC能源放心、方便地进行采购。
7.1.2售中服务
可以建立起网上客户自行选购的平台，不仅可以节约客户时间，而且可以大大减少人工销售的记录偏差，同时提高用户的满意度。将网站加入产品关键词分类和在线客服的功能，客户就可以根据自己的需要在网站上进行选购，遇到相关问题可及时询问在线人工客服。同时，在提供网上自订的功能的同时，也应该开发网上物流查询功能，对专业派送锂电池的车队进行实时定位，并将信息同步更新到物流讯息页，客户也可以及时的查询到货物运送到了哪，送货延迟的原因等信息，大大减少企业传统直销带来的不便。
第八章结论与展望
8.1研究结论
在本文中，通过对国内外锂电池需求及发展趋势，根据政府政策等因素对FC能源内外部情况分析，结合文献研究、深度访谈和数据对比等，调查了FC能源锂电池产品市场营销策略方面的问题，得出了以下结论。
首先，中国新能源车市场的整体开发情况有所改善，动力锂电池市场需求量大，高性能、高可靠性产品不足，FC能源借此机会参与高性能、高密度、高质量产品的开发，为市场竞争奠定了坚实的基础。
其次，FC能源必须最大限度地利用自己的优势，以锁定目标，加强与政府和大学的合作，最大限度地利用其优势，扩大市场份额以获得更多的市场机会。
再次，为了提高客户的感知价值，FC能源必须采用基于选择动力锂电池作为主要目标市场的差别化营销战略。为了提高产品的能量、密度、安全性，明确了自己的定位、持续的研究开发，以提高产品的附加价值、确立电池回收系统并持续改善为目的，明确了与其他竞争公司在各方面的不同之处。
最后，FC能源应继续加强产品升级，进一步扩大产品线，从客户角度提高产品附加价值。加强与政府的合作，加强品牌宣传，优化人力资源，减轻财政压力，通过区域协调继续降低材料供应渠道的成本，为产品销售渠道的创新与客户形成战略合作。积极参加环境保护公共福利活动，加强在线广告、媒体宣传，同时加强对客户的线下解决方案、口碑营销。以客户为中心，通过产品、促销、服务给产品附加价值，为客户提供更多的价值。
参考文献（略）
