市场营销论文哪里有？本研究发现 A 公司汽车共享出行平台营销策略存在的问题包括：产品种类偏少，集中度过高，需求覆盖面、应答时效、产品安全程度和自身监管力度不足；价格透明度不足；平台接入渠道有待拓展；促销形式单一，促销政策吸引力不足，以及公益及企业形象宣传有待加强等。
第一章 绪论
1.2.1 国外研究现状
共享经济出现于国外，Marcus Felsond 等（1978）在《社区结构与协同消费》中提出了共享经济的雏形概念，并称之为“协同消费”，将其定义为独立个体在第三方市场平台中，进行的点对点直接交易，交易对象可以包括商品或服务等，[1]。Botsman等（2012）在共享经济的概念中加入了社交互联网技术，认为其为个体、消费者和供应商在在线市场中进行联系，分享信息和资源[2]。Schor（2014）将共享经济分为产品服务、技能或服务、生产性资产以及生活方式共享四种类型[3]。Jeremy Rifkin（2015）认为共享经济会使社会逐渐转向“零边际成本”[4]。Robin Chase（2017）指出共享经济实质是一种商业模式，主要由“闲置资源+共享平台+人人参与”构成[5]。
汽车共享出行的初始形态是瑞士的自驾合作社，出现于 20 世纪 40 年代。其成员在使用车辆完成后，其他成员可继续对车辆进行使用[6]。国外共享汽车出行相关研究较多。Shaheen 等（2007）使用 Logit 模型分析，发现共享汽车服务对公交乘客更具吸引力[7]。Kumar 等（2013）提出，如果所在城市具有较大的交通压力和交通拥堵概率，会使消费者更倾向于选择电动共享汽车出行[8]。Mohlmann 等（2015）对汽车共享等进行分析，发现效用、成本和信任度是影响消费者是否接受共享经济服务的主要因素，可通过对游客偏好其他各种因素的影响机制，分析市场需求的汽车共享按照市场上关注汽车的出行成本优势共享，以促进健康、可持续发展的城市共享[9]。Coll 等（2014）对加拿大魁北克市共享汽车用户（1996-2008）进行调查和分析，发现教育程度、家庭状况和流动性等因素是影响客户使用共享汽车行为的主要因素[10]。Efthymiou 等（2016）研究发现环保主义者使用汽车共享模式出行的意愿更为强烈[11]。Dias 等（2017）研究发现高人口密度地区中文化水平和收入水平高的居民更倾向于使用汽车共享出行[12]。Qian 等（2017）指出大部分用户将汽车共享出行方式用于通勤或商务出行，订单主要为中短途临时拼车[12]。Hui 等（2017）指出，经常使用汽车共享出行的用户主要以此方式进行通勤，较少使用汽车共享出行的用户主要以此方式进行休闲娱乐活动[14]。Becker 等（2017）研究发现与固定站点的汽车共享模式相比，位置自由的汽车共享服务对高质量的公共交通基础设施依赖性低[15]。Brad Stone（2017）将 Uber等作为共享经济经典案例中进行分析，阐述了共享经济商业运营出现的新模式，并说明其对政府—企业/行业和企业—消费者关系之间的影响[16]。Alencar 等（2019）研究发现汽车共享出行短途部分主要是单向和位置自由路程订单，往返型订单较少[17]。
第三章 A 公司汽车共享出行平台营销环境分析
3.1 A 公司汽车共享出行平台基本情况
3.1.1 平台介绍
A公司汽车共享出行平台以轻资产运营为特点，主要业务为顺风车和网约出租车，平台为信息提供商，没有自营或自租车队。
2014 年平台成立后，即以顺风车业务为主营产品，旨在为用户提供便捷、实用和安全的拼车服务，以合理有效调动社会资源，提升城市交通运力。2017 年，平台推出网约出租车服务，2020 年在全国范围内推行智慧出租车战略，并把“助力出租车行业复兴”作为自身使命。此外，平台还开展了广告和第三方增值服务等，如将广告位（启动广告、推送、横幅广告和弹出广告等）向第三方商家出售，向用户提供加油、保养、洗车、二手车交易和车险等第三方汽车增值服务信息。
使用顺风车业务时，乘客首先在移动平台设置出发地点、目的地、出发时间、乘客人数、是否独享等。然后，平台显示车费总额，通过匹配算法显示较适合的私家车主列表。在系统内顺路司机端显示乘客行程的基础上，乘客还可选择性向车主发送接单邀请，然后等待车主接单。车费在发出订单至行程开启前时间段内均可支付，订单成立后乘客与车主可通过平台进行沟通，进一步协商出发时间等。
使用网约出租车业务时，乘客首先在平台设置出发地点（或平台自动检测）和目的地后，发送订单，平台匹配一定区域内的出租车司机而建立订单，此后乘客端可浏览出租车详细情况。订单开始后，平台通过消息提醒询问乘客有没有发生任何问题。当乘客到达目的地以后，应付的车费显示在出租车计价器上，然后司机可以将账单通过平台发送给乘客进行支付。此外，平台开通助老模式呼叫出租车，推出自动检测出发点和设置常用地点服务，允许一键叫车和电话叫车等。
第五章 营销策略提升建议与保障措施
5.1 营销市场定位
5.1.1 市场细分分析
（1）按地理细分
地理细分的方式有很多种，比如可以根据地理方位进行细分，可分为南方地区、北方地区；或可分为东部地区、中部地区、西部地区；也可分为东北地区、华北地区、华南地区、西南地区等。同样，可以根据城乡发展的不同进行细分，分为农村地区、城市地区等。A 公司汽车共享出行平台在全国范围内运营，所以根据地理方位进行细分的方式不适用于 A 公司汽车共享出行平台的现实情况，按照城乡发展的不同进行地理市场划分的方式更为适用。
1）农村地区市场
我国城乡经济发展不均衡的特点较为突出，其中农村地区经济发展较为落后。农村地区地域广袤，而人员相对稀少；同时农村地区居民出行需求较少，有限的出行需求基本被自有机动车、非机动车、公共交通工具等出行方式所满足。以上两点导致 A公司汽车共享出行平台在农村地区市场容量较小。
2）城市地区市场
我国城市地区经济发展水平较农村地区要高出很多，且出行人数众多，城市居民较易于接受新颖的出行方式。并且城市地区人口密度要远高于农村地区，使汽车共享出行服务的提供者车主和接收者乘客的数量都大大增加，汽车共享出行服务的市场容量和活跃度也相应增加。因此，在人口密度高的城市地区进行市场营销活动的投入产出比要远高于农村地区。
（2）按人口细分
按人口特征学进行市场细分，重点关注年龄、收入水平等。
1）按年龄细分按年龄进行细分，汽车共享出行服务的使用者主要可以分为 4 类。分别为①18-25岁的青年人，②26-35 岁的中青年人，③36-45 岁的中年人，④46-65 岁人群。
①18-25 岁的青年人。这类人一般是尚在求学或刚毕业进入工作岗位不久，多数还处于未婚状态。他们对于新鲜事物、新技术、新媒介的接受能力在 5 类人群中处于最高水平。同时，他们经济基础薄弱，一般没有自有机动车辆。但消费意愿强烈，且没有赡养老人、养育孩子的重担，并能够获得来自家庭的“资助”，所以消费能力也较高。
②26-35 岁的中青年人。这类人多数已进入职场一段时间，并已结婚生子。他们对于新鲜事物、新技术、新媒介的接受能力稍逊色于 18-25 岁的人群。同时，他们具有了一定的经济基础，消费意愿较强烈。其中，一部分已经拥有了自己的机动车辆，但由于城市中公共停车位的短缺和停车费用的高昂，这类人的机动车辆较少用于通勤用途。另外，这类人的子女年龄一般尚小，正是相关养育费用、教育费用高的时期，导致他们的消费能力较低。
5.2 营销策略提升建议
5.2.1 多方位提升产品
当今社会，市场瞬息万变，导致客户的需求也在发生快速的变化，企业对客户需求的反应快慢，表现了企业对客户的重视程度与服务质量，是吸引客户的重要元素之一。在营销过程中，不能仅从企业主观出发，而应将客户的需求作为主要考虑内容，使客户上享受到出行服务的便利。产品策略改进建议如下：
（1）增加产品种类
1）引入超短途出行业务
A 公司汽车共享出行平台以轻资产和助力出租车复兴为特点，因此可在中短途出行中继续保持网约出租车业务，而不开启快车等网约私家车业务与其竞争，但应该在超短途出行中进行一定布局。A 公司汽车共享出行平台部分主要竞争者也具有该类业务，如滴滴出行自有青桔共享单车/电单车业务，哈啰出行自由哈啰单车/电单车业务。出行市场中存在大量共享单车/电单车平台，A 公司汽车共享出行平台可通过与其合作而在 APP 和小程序中加入其入口，使自身平台涵盖中长途出行业务的同时，也具有超短距离领域的出行服务，同时避免了自建该项业务需要巨大的投入以及持续的亏损，也不需要投入大量资源在超短途出行产品研发和推广中。A 公司汽车共享出行平台添加共享单车/电单车业务后，可以做到产品全覆盖用户长途、中短途和超短途出行需求，使消费者出行更加便利的同时增加平台自身的用户忠诚度。
第六章 结论与展望
A 公司为汽车共享行业领头企业，主营业务实力较强。然而，由于该行业发展潜力大，行业内竞争十分激烈，并且不断有新的竞争者进入该领域，因此 A 公司必须通过营销策略研究和改进，提高竞争优势，保证自身生存和发展。本文以 A 公司汽车共享出行平台为研究对象，通过对其营销环境、现有营销策略及存在问题和营销策略改进等方向进行分析，提出相应的营销策略改进建议。
研究发现 A 公司汽车共享出行平台营销策略存在的问题包括：产品种类偏少，集中度过高，需求覆盖面、应答时效、产品安全程度和自身监管力度不足；价格透明度不足；平台接入渠道有待拓展；促销形式单一，促销政策吸引力不足，以及公益及企业形象宣传有待加强等。具体改进建议包括：一、产品策略方面，增加产品种类，提高产品覆盖范围，缩短车辆应答时效，加强安全管理与自身监管，提供个性化产品，提高产品质量与客户出行效率等；二、价格策略方面，提高价格透明度，差别化定价和采用代替方式保持低价优势等；三、渠道策略方面，增加线下渠道，加强外部聚合平台营销渠道深度，增加顺风车业务在外部平台的接入范围等；四、促销策略方面，拓展销售形式，设置多样活动，进行跨界营销和深化内容营销等。同时，还应设立相应保障措施，以保证平台的营销策略的高效顺利实施。
由于共享汽车市场营销环境具有较大的可变性，因此 A 公司汽车共享出行平台的营销策略还需要不断地进行改进，随市场的变化发展调整自身营销策略。同时，受笔者的知识、资料、视野和能力等所限，本文观点存在不完善的地方，可在今后进行更加深入的研究。
参考文献（略）
