工程硕士论文写作成了不少学生们心中的一块大石，如何写作才能高质量完成呢?写好的工程硕士论文要想达到高质量水平，需满足几个条件。论文内容完整且格式要求严格规范好，论文研究观点明确且具有价值性，论文结构严谨且编排合理，论文选题思路清晰且具有一定创新性。要想满足这几点要求谈何容易，可是难倒了不少学生。说到底，写作水平和专业知识是写好论文的基本要素，可并非关键一环，要想写好论文就必须运用必要的技巧进行内容写作。下面学长精心整理得出一些技巧攻略，让大家明白工程硕士论文得如何高质量写作完成。
4 参考文献中列出的文献，应尽可能地标注在论文中。一方面尊重他人成果，另一方面可反映作者阅读的文献丰富，理论有根据。有的参考文献可能是间接引用，就不一定标注出来。注意参考文献尽量选用最新发表的文章和最新出版的著作。有的研究生不注意这个问题，选用的参考文献很多是几十年前的文章和著作。科学技术发展日新月异，应该随时掌握和了解最新的知识。不少科学家的习惯是，看论文时先看参考文献，如果参考文献太陈旧，说明作者掌握和参考的知识不是最新的，就可能怀疑论文研究内容是否新颖。所以，参考文献在一定程度上反映了作者知识水平的新旧程度，硕士论文要注意参考文献的写法。
5 一般对硕士论文的创新性没有特别的要求，但特点总应该有的，即使利用现成的方法、原理、工艺解决了生产或研究中的某个问题，也算有实用的特点。作者应尽力将研究工作的特点或创新点传达给读者，有的研究生为了显示论文的重要性，也不管是不是特点和创新点，列出一大串的特点和创新点，而有的根本不是特点和创新点。实际上，作为硕士论文，只要选题有一定的意义和工作量，作者能够独立完成，没有错误，有特点，就符合基本要求，创新点或特点有2~3个就相当不错了。所以，作者不要刻意去寻找那么多的特点和创新点，真正的创新点哪怕有一个也是可以的，关键是作者一定要弄清楚真正的特点和创新点。
工程硕士论文如何高质量写作
一、选题
成功的研究一定是建立在成功的选题之上的。那么，什么是成功的选题呢?简而言之就是选题要有问题意识。问题意识是是什么呢?
第一是指研究的目标取向
成功的选题应该是揭示研究的目标取向，也就是要使研究达到什么样的目标。研究的目标取向所反映的是研究是否有价值，是否值得研究。因此，从选题来看就可以知道该问题研究的状况和可能发展的趋势。如果选题没有揭示研究的目标取向，而只是陈述了一个事实，那么就意味着该研究不值得研究，或者说前人已经做了比较详尽的研究，在目前的状况下已经没有深入的可能了。这种选题就不应该去选。
第二是指研究的具体范围】
成功的选题应该是范围具体，不是大而全的。也就是选题不能过大，过大的选题会使研究无法深入下去，只是如蜻蜓点水。另一方面是题目太小，研究就会过于沉迷于琐碎的细节，从而使研究失去了价值和品位。特别是有的细节并不具有代表性，也不能真正反映事物发展的趋势，但由于研究者的视野太小，没法从细节中发现事物发展的基本规律。特别是做历史史料研究的往往都有这样的毛病。
第三是要对一个学术问题产生质疑，或者说要有争鸣性
学术研究是无止境的，真理更是无止境的。很多学术观点在当时是对的，或者说是真理，但时间和条件都变化了，因而其真理性也会发生变化。因此，选题一定要敢于质疑，但质疑必须要有理有据，而不是随便怀疑。在有理有据的基础上的怀疑，这样的选题一定是有价值的。
二、如何使用文献?
在文献的使用上，相当多的作者以为文章有注就是使用了文献。但是，论文究竟使用了什么文献?还有就是所用文献是否与所引用观点具有一致性。在使用文献上有以下几种错误倾向：
1、为文献而文献，也即是在文献上凑数。用一大堆文献来吓唬读者，显示作者是看阅读了大量文献的，但仔细看后，会发现文献与论文的观点关联度不高。实际上就是假文献。一般的审读者可能不会认真看文献，但作为编者，特别是主编第一眼就是要把我好文献关，决不能让作者在文献上鱼目
2、文献与所引用的观点属于张冠李戴，引用的观点本来是张三的，但作者因有惰性不愿意去查对，只是在二手文献中看到了李四用了该观点，于是就以为这个观点就是李四的。这种情况非常严重。
3、绝大多数是自引文献，完全回避其他学者的研究。这种情形体现作者的是自傲，以为这个问题没有人超过自己，因此不愿意引用他人的观点。甚至为了突出自己，把自己在非常不起眼的刊物、报纸上发表的
三、论证的逻辑
研究是一个论证的过程，论证是一个严密的逻辑思维过程。这个过程应该是然而，当前众多的论文缺乏这种思维，大多数用发散性思维来写论文的，因而论文就缺乏深度。论争的逻辑体现在以下几个方面：
1、层次感，而不是平面感
2、缜密性，而不是一盘散沙
3、科学性，而不是宣传性
4、学理性，而不是口语化
5、严谨性，而不是随意性
6、围绕核心问题展开论证，而不是学术散文天马行空
四、论文的修改与查证
文章不厌百回改。这是研究的一种态度。如今大多数人不愿意修改，也不愿意查证文献和材料。这显然缺乏对学术研究的认真和严谨性。
作者自己修改文章的要求：
其一、对文章的总体结构在进行斟酌。主要是看是否在结构上存在着不合理的现象，如虎头蛇尾;或者是结构上的不相称性(把没有直接关系的两个问题放在一起来讨论)。
其二，对文章的逻辑进行梳理，看是否存在逻辑上的不连贯性。
其三，对文句进行斟酌，看表达是否存在问题
其四，对文献进行查证，是否存在着文献的错误
其五，对数据进行核对，看是否存在数据的错误
其六，对注释进行核对，看是否存在差错
五、论文的结尾
论文的结尾既是整篇论文的点睛之处，也是揭示学术在未来研究的发展趋势。因而，结尾一定要有气势，气势磅礴的结尾，往往能够凸显论文的整体品质。
那么，什么样的结尾才是好的结尾呢?我认为至少要体现以下几个方面：
一是要能够从宏观上对论文进行观点性的总结。前面主要是论证，证实或者证伪，但尚未突出自己的观点，所以必须要有一个结尾来提炼作者的观点，使读者更清楚作者的观点。
二是要有大气磅礴之势，有行云流水之气。前面的论证是一个小心求证的过程，不能展示作者的文笔，但在结尾部分，可以放开手脚，解放思想;可以充分展示作者的文采来归纳和抽象论文的要义。
三是结尾除了归纳观点外，也可以对该问题研究的发展趋势进行科学的预测，以及对该问题的进一步思考。
工程硕士论文范文
题目：连续刚构在桥梁工程中的应用
摘要:广州市轨道交通十四号线高架桥梁标准段在国内创新首次大规模、长距离采用节段预制拼装连续刚构形式，上部结构采用预制节段拼装组合箱梁，下部结构采用薄壁墩。介绍了现浇法结合短线法节段预制梁胶拼、整孔架设、湿接缝及后浇段浇筑、整联箱梁预应力张拉的施工方法，为今后类似工程的施工提供借鉴。
关键词:节段预制拼装，预应力，连续刚构，高架桥
1工程概况
广州市轨道交通十四号线高架桥约32km，除上跨河涌、现状或规划桥梁等特殊节点为现浇或悬浇连续刚构桥梁外，高架区间标准段在国内创新首次大规模、长距离采用节段预制拼装连续刚构形式。节段预制拼装标准桥梁为4跨1联为标准跨径组合连续刚构箱梁，以40m跨为标准跨径，配跨为4×38m连续刚构等跨径组合。每一节段块结构形式为单箱单室断面。箱梁顶宽10m，梁底宽2.4m，梁高2m，采用短线法[1，2]预制，现场胶拼、逐孔架设，节段重约40t。施工效率高，最快平均2.5d架设一跨。每孔桥梁两侧与中墩墩顶块预留20cm的湿接缝采用混凝土现浇，每一联桥梁两端边墩采用单薄壁墩，单薄壁墩采用现浇施工工艺，墩柱顶与节段梁底同宽，墩梁连接协调一致。
2施工方案
节段梁的架设采用DP50/40节段拼装架桥机逐孔架设。整体施工采用先简支后连续的施工工艺。节段梁运架总体施工流程:节段梁由平板运梁车运输至架桥机正下方，由架桥机提升至架设位置，将所有梁段全部提升悬挂后，从该跨的后端开始逐片涂胶预拼，张拉临时预应力，待所有梁段胶拼完成后，张拉简支预应力钢束至设计规定值，注浆封锚、整孔落梁，解除架桥机与混凝土梁的连接，架桥机过孔，重复上述步骤完成整联内各孔节段梁的架设。浇筑湿接缝，待混凝土达到设计要求后张拉连续预应力钢束至设计规定值，注浆封锚。#p#分页标题#e#
3节段梁胶拼施工
3.1节段块悬挂与试拼
起重天车把箱梁节段吊起，移动天车至节段的安装位置，利用吊挂将节段块悬挂于主梁下方，天车摘钩后继续吊运其他节段，直到整跨的箱梁各节段全部吊挂在架桥机上。梁段经车起吊至与已拼装梁段相同高度后停止，缓慢将天车向已拼梁段靠拢，在快靠拢时，用木楔在两梁段接缝间临时塞垫，防止梁段撞伤。等梁段稳定后，通过吊具对起吊梁段的位置调整，使其与已拼梁段端面匹配。取出垫木，缓慢驱动天车将起吊梁段与已拼梁段拼接，到位后观察上、下接缝是否严密，有无错台。
3.2环氧树脂胶涂抹
在节段梁试拼完成后，再将其沿纵向后移40cm，在已拼装梁断面进行涂胶。涂胶完成后，合龙梁段，施加临时预应力，并在胶结剂固化前，进行体内束预应力张拉。涂胶总的原则是快速、均匀并保证涂胶厚度。涂胶面要用钢丝刷、砂纸打平，并洗干净和保持干燥。两块节段梁的拼接时间段包括第一筒配比涂刷，刮平，拼装对位，临时张拉，合计时间为40min，采用的粘接剂初步固化时间应大于2h。
4预应力施工
4.1临时预应力施工
临时张拉预应力采用6根精轧直螺纹钢筋作为预应力张拉杆件，分别布置于梁段顶板及底板上。张拉时采用顶板和底板上下同时张拉，横向按先中间后两边对称张拉[3]。临时预应力解除时，必须在整孔体内纵向预应力束全部完成后。
4.2整孔箱梁预应力施工
1)材料及施工机具。本工程预应力体系构造主要有:钢绞线、锚板和夹片、锚垫板和螺旋筋、转向器、预埋管、密封装置、减振装置、保护罩等，见图1。2)施工流程。施工机具、材料准备→下料→体内索穿束→张拉体内束→孔道压浆→锚头预埋管内防腐→防松装置保护罩的安装。
4.3孔道压浆
张拉完毕后，应该及时压浆，最迟不得超过48h，以免预应力钢束锈蚀或松弛。图1外立面施工技术要求:管道压浆采用真空压浆，水泥浆标号为425号以上的普通硅酸盐水泥。真空压浆的主要设备包括智能压浆机、真空泵。预应力管道材料不允许有裂缝或存在影响抽真空的缺陷。采用真空泵排除多余空气后，管道内应能维持-0.06MPa～-0.09MPa的真空度。预应力孔道经过清孔后，不允许留有积水。
4.4封锚
压浆完成后，用砂轮切割机割除长余的钢绞线，其外露长度大于3cm，并对需封锚的部位及时进行混凝土浇筑[4]。
5箱梁固定与湿接缝、后浇段浇筑
预应力束张拉完成后，箱梁形成一个整体，此时解除架桥机中吊挂与箱梁的连接，依靠架桥机两端的端吊挂使整孔箱梁下落，当箱梁下落距临时支架顶端约3cm～5cm时停止下落，此时启动架桥机的纵横移泵站，操作架桥机的纵横移油缸使箱梁正确对位后(对位基准依据线路纵向中心线和梁面控制高程)，继续下落箱梁至临时支架顶部。
5.1箱梁固定
整孔箱梁下落至临时支架支撑、解除架桥机的两个端吊挂后，箱梁会向下坡方向有一定的移动量，导致箱梁两端湿接缝的间隙大小不一致，特别是线路纵坡较大时更为明显。整孔箱梁下落至临时支架支撑后，在梁体与墩顶块放置可调挡块，加以固定(将可调挡块提前调节至湿接缝规定尺寸)。
5.2湿接缝浇筑及后浇段施工
施工人员在修饰架上拼装湿接缝外模板，内模板在内腔室安装。湿接缝混凝土用轮胎式起重机起吊料斗至桥面浇筑。采用两台振捣器振捣，要确保不漏振、不欠振、振捣密实。浇筑完毕后注意覆盖土工布并进行洒水养护[5]。每一联的两端节段块为后浇节段块，它与边墩连接处存在一部分后浇段来实现整联节段梁为刚构连续梁。后浇节段块与桥墩的后浇部分均有预埋钢筋。落梁时要特别注意后浇节段块钢筋与桥墩钢筋的相对位置，整孔落梁后需把后浇块钢筋与桥墩钢筋进行搭接，使桥墩与后浇块连接为整体，然后再浇筑后浇块与桥墩之间的混凝土，使后浇块与边墩成为一个整体。
6整联箱梁预应力张拉及临时支架拆除
待一联的所有箱梁架设完成并且湿接缝强度达到后，需对整联节段梁进行整体预应力张拉、压浆、封锚。注意连接孔与孔之间的钢绞线端头均布置在箱梁腹内的下底板或上底板上，操作空间有限，且上盖板处张拉时千斤顶需牢靠固定。整联箱梁张拉完成后，卸除临时支架的支撑反力，完成力系转换。
7拼装测量控制
结合本线路的设计特点(即高位拼装、低位落梁的架设工艺)和架桥机的结构特点。测量控制内容包括:高位拼装时重点控制节段梁的里程和轴线，辅助控制节段梁的高程，拼装完成的整跨梁顶面在同一个水平面内;低位落梁时，借助架桥机端吊挂的升降、纵移和横移对整跨梁进行里程、高程和轴线的重点测量控制。
8结语
广州市轨道交通十四号线高架桥梁标准段长距离采用节段预制拼装连续刚构桥梁，用架桥机进行节段预制胶拼、整孔架设、先简支后连续施工，经过典型断面桥梁静载、动载等检测，结果显示节段预制拼装连续刚构箱梁荷载效率、挠度、控制界面应变值和残余比、跑车运营响应性能指标等均在规范允许正常范围内，试验过程中梁体未发生明显裂缝，桥梁质量状况良好。广州市轨道交通十四号线已于2018年12月28日正式开通试运营，自开通以来，高架桥梁沉降、变形、裂缝等长期监测数据稳定，均在规范允许正常范围内，桥梁运营正常。实践表明，长达几十公里大规模、长距离的轨道交通高架桥梁上部结构采用节段预制拼装连续刚构形式是可行的，采用现浇法结合“短线法”节段预制梁胶拼，线性控制等测量较精确，施工效率高，质量亦有保障，为今后同类桥梁工程的施工提供借鉴。
参考文献:
[1]张国胜.预制悬臂拼装施工线性控制研究[J].四川水泥，2015(10):256-349.
[2]刘斌.香港东区立交工程短线法节段梁施工技术[J].世界桥梁，2015(2):25-43.
[4]JTG/TF50—2011，公路桥涵施工技术规范[S].
[5]JTGD62—2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S
工程硕士论文要想写好，对学生们的考验体现在多个方面。写作能力的提升，以及专业知识的运用，要靠平时的不断积累。而这只是高质量写作出论文的前提条件，我们必须知道写作的关键点，掌握相关方法，才能写好各部分内容，最后定稿提交的工程硕士论文才是高质量的，令人满意的。
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