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新能源汽车论文提纲
论文提纲范文样本一：新能源汽车制动能量回收及控制策略研究
摘要
摘要
ABSTRACT
1 绪论
1.1 课题研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.3 本文研究内容
2 制动能量回收系统的基本结构与原理分析
2.1 引言
2.2 制动能量回收系统的整体结构
2.3 驱动电机控制技术
2.3.1 永磁同步电机结构介绍
2.3.2 电机四象限运行
2.3.3 制动能量回收时电机特性曲线分析
2.4 车辆前后轮制动力分配
2.4.1 理想制动力分配曲线
2.4.2 ECE法规曲线
2.4.3 制动力分配策略的研究
2.5 制动能量回收影响因素分析
2.6 本章小结
3 基于永磁同步电机的制动能量回收
3.1 引言
3.2 永磁同步电机矢量控制
3.2.1 永磁同步电机数学模型
3.2.2 空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术
3.2.3 永磁同步电机控制系统建模仿真
3.3 制动能量回收系统设计
3.3.1 能量回收系统电路结构与原理
3.3.2 DAB电路工作原理分析
3.3.3 制动能量回收子系统时域分析
3.4 最大充电电流计算
3.4.1 理想的充电理论
3.4.2 常用充电方法
3.4.3 基于制动能量回收系统的最大充电电流计算
3.5 本章小结
4 制动能量回收系统建模与仿真
4.1 引言
4.2 DAB变换器建模以及能量双向流动仿真分析
4.2.1 DAB电路小信号模型分析与传递函数推导
4.2.2 DAB变换器驱动状态下的建模与仿真分析
4.2.3 DAB变换器蓄电池充电状态下的建模与仿真分析
4.3 制动能量回收系统整体建模与分析
4.3.1 DAB变换器与永磁同步电机控制系统驱动状态下联合仿真
4.3.2 DAB变换器与永磁同步电机控制系统能量回收状态下联合仿真
4.4 影响制动能量回收的因素分析
4.5 本章小结
5 制动能量回收控制策略的研究与设计
5.1 引言
5.2 制动能量回收的模糊控制
5.2.1 模糊控制基本原理
5.2.2 本文模糊控制器设计
5.2.3 隶属度函数设计
5.2.4 模糊规则设计
5.3 Simulink与 Carsim联合建模
5.3.1 制动能量回收模糊控制策略建模
5.3.2 Carsim车辆模型建立
5.3.3 Carsim与 Simulink联合建模
5.4 联合仿真分析
5.4.1 WLTC工况下的仿真分析
5.4.2 CLTC-P工况下的仿真分析
5.5 本章小结
6 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文
致谢
论文提纲范文样本二：基于物质存量分析的新能源汽车动力电池资源潜力评估
摘要
abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究目的和意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 动力电池生命周期分析
1.2.2 退役动力电池产生量估算
1.2.3 动力电池回收利用体系
1.2.4 动力电池回收处理技术
1.3 研究框架和技术路线
1.3.1 论文研究框架
1.3.2 论文研究方法
1.3.3 论文技术路线
1.3.4 论文主要创新点
1.4 本章小结
第二章 动力电池在用量估算及资源存量研究
2.1 动力电池生命周期过程与在用存量范围界定
2.1.1 动力电池生命周期过程
2.1.2 动力电池在用存量范围界定
2.2 在用动力电池资源存量估算方法
2.2.1 一次使用阶段动力电池存量估算
2.2.2 二次使用阶段动力电池存量估算
2.2.3 动力电池中在用资源存量估算
2.3 关键数据获取与处理过程
2.3.1 电动汽车销售量
2.3.2 动力电池使用寿命
2.3.3 动力电池市场占比
2.3.4 动力电池主要资源占比
2.3.5 进入二次使用阶段的动力电池比例
2.3.6 动力电池组重量
2.4 动力电池资源存量量化分析
2.4.1 在用动力电池存量
2.4.2 动力电池资源存量
2.4.3 不同情景下动力电池存量变化
2.5 本章小结
第三章 动力电池资源潜值与环境效益评估
3.1 动力电池再生资源潜值分析
3.1.1 资源潜值分析方法
3.1.2 资源潜值分析结果
3.2 环境效益评估
3.2.1 环境效益评估方法
3.2.2 环境效益评估结果
3.3 本章小结
第四章 动力电池资源可供性分析
4.1 资源可供性分析概述
4.1.1 可供性分析概念
4.1.2 可供性分析原理
4.2 动力电池资源可供性分析
4.2.1 资源可供性分析方法
4.2.2 资源可供性分析模型
4.2.3 资源可供性分析结果
4.3 本章小结
第五章 动力电池资源可持续管理对策建议
5.1 构建资源“存量-流量”闭环产业链
5.1.1 开发动力电池存量市场
5.1.2 打造动力电池产业生态链
5.2 优化资源循环利用路径
5.2.1 提升动力电池资源再生效率
5.2.2 延伸动力电池梯次利用范围
5.3 完善全生命周期管理制度
5.3.1 建立基于EPR的动力电池管理模式
5.3.2 创新动力电池回收制度体系
5.4 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 主要结论
6.2 研究展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果
致谢
毕业论文提纲
论文提纲范文样本三：C公司新能源汽车自主创新策略研究
摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.1.3 本文创新之处
1.2 研究内容和方法
1.2.1 研究内容
1.2.2 研究方法
第2章 文献综述与相关理论概念
2.1 文献综述
2.2 自主创新基本理论
2.2.1 自主创新的含义及特点
2.2.2 自主创新的具体形式
2.2.3 原始创新、集成创新和引进消化再创新的关系
2.3 新能源汽车基本概念
2.3.1 新能源汽车定义及分类
2.3.2 新能源汽车的特点
第3章C公司新能源汽车自主创新环境分析
3.1 公司面临的外部环境(PEST)
3.1.1 政治法律环境
3.1.2 经济环境
3.1.3 社会文化环境
3.1.4 技术环境
3.2 行业竞争结构分析(波特五力模型)
3.2.1 供应商的议价能力
3.2.2 购买者的议价能力
3.2.3 潜在进入者的威胁
3.2.4 替代品的威胁
3.2.5 同行业竞争者的竞争程度
3.3 C公司面临的内部环境(SWOT)
3.3.1 优势分析
3.3.2 劣势分析
3.3.3 机会分析
3.3.4 威胁分析
3.4 本章小结
第4章C公司新能源汽车自主创新发展历程、现状与问题
4.1 我国新能源汽车自主创新发展概况
4.1.1 我国新能源汽车自主创新发展历程
4.1.2 我国新能源汽车自主创新现状
4.2 C公司新能源汽车自主创新发展历程
4.2.1 C公司概述
4.2.2 以市场换技术阶段
4.2.3 低谷阶段
4.2.4 初始创新阶段
4.3 C公司新能源汽车自主创新现状
4.3.1 C公司新能源汽车自主创新发展现状
4.3.2 C公司新能源自主创新产出现状
4.4 C公司新能源汽车自主创新中存在的问题
4.4.1 创新能力不足
4.4.2 缺少新能源高素质技术人才
4.4.3 财务制度与公司发展战略不匹配
4.4.4 现有本地供应商难以支持技术创新
第5章C公司新能源汽车自主创新策略选择及运行体系构建
5.1 确立C公司新能源汽车“引入、消化、创新”的总体策略
5.1.1 积极引入新能源汽车先进技术与人才
5.1.2 加强公司技术消化能力
5.1.3 提高公司产品创新能力
5.2 建立C公司新能源汽车自主创新技术体系
5.2.1 利用合资模式作为技术引进的平台
5.2.2 在技术吸收与应用中提升自主创新能力
5.2.3 加强产学研合作创新
5.3 培养C公司新能源汽车自主创新型人才体系
5.3.1 注重员工自主创新能力的培养
5.3.2 设立科学的内部激励机制
5.4 推行利于C公司新能源汽车自主创新的财务体系
5.4.1 建立科学的财务机制
5.4.2 建立合理的财务风险防范机制
5.5 优化C公司现有供应商体系
5.5.1 优化采购策略
5.5.2 积极与本地化供应商建立商务合作伙伴关系
5.5.3 培养本地化供应商同步开发能力
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望与不足
参考文献
致谢
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