旅游管理论文哪里有？本文主要对长江三角洲地区旅游经济的影响因素进行了研究。本文运用模糊集定性比较分析（fsQCA）方法，采用 2018 年长三角旅游经济的统计数据，选取 6 个影响因素为解释变量，结合已有文献构建长江三角洲地区旅游经济影响因素分析理论框架，并以长三角地区 41 个城市为样本进行实证研究，这对长三角地区文化旅游一体化的实施具有参考价值，并且对中西部地区旅游经济的发展具有借鉴作用。
第一章 绪论
一、国外研究综述
（一）旅游经济的相关研究
国外对于旅游经济的研究较早，最早对旅游经济的研究出现在意大利。1899年，意大利政府统计局的博迪奥（L. Bodio）发表了《在意大利的外国人的移动及其消费的金钱》一文，分析了旅游对意大利经济的影响，这是研究旅游经济现象最早的文献[5]。随着旅游业的不断发展，较多西方经济学家对发达国家的旅游经济进行了研究。Henry 和 Deane（1997）用投入产出法研究了 1990 年和 1995年旅游业对爱尔兰经济的贡献，研究结果表明旅游业的增长不仅与爱尔兰经济的迅速增长保持了同步，而且确实做出了贡献远高于平均水平的速度[6]；Doggett（1998）讨论了旅游业在美国经济中的作用，研究结果表明旅游业对美国创造就业机会产生积极影响[7]；Sugiyarto 等（2003）旅游业与全球化对印度尼西亚的经济影响，研究结果表明旅游业的增长与全球化的综合作用对经济增长是有益的[8]；还有 Ghali（1976）对菲律宾进行了研究，Tosun（1999）对土耳其进行了研究，研究结果都表明旅游业的发展对经济增长有促进作用[9-10]；还有学者认为旅游业会对其经济产生积极影响（Doherty，1997[11]；Kruger，1997[12]；Slusariuc，2010[13]；Seetanah， 2011[14]；Luo & Zhou，2012[15]）。有些学者持反对观点，Andrew（1997）研究了在英国以住宿为中心的旅游业的贡献，研究结果表明，在以住宿为中心的旅游业中，发展旅游业可能不是周边经济发展的最佳策略，这种方法可能会对本土产业产生负面影响[16]；
第三章 研究设计
第一节 研究方法的选择
一、QCA 方法及其特征
1987 年定性比较分析方法（Qualitative Comparative Analysis，QCA）是由Charles C. Ragin 提出来的，并且将其运用到政治科学领域的研究中。QCA 方法是通过考察前因条件与结果变量之间的关系，是基于布尔代数的组态分析方法，用于处理多个前因条件共同对结果产生影响的关系问题（Rihoux 和 Ragin，2008[86]）。近年来，较多学者将其运用到经济管理领域（王凤彬等，2014[87]；赵云辉等，2020[88]；孙国强和李腾，2021[89]），QCA 为复杂的因果关系提供了新的方法和新的研究思路（杜运周和贾定良，2017[90]）。QCA 方法利用集合的概念，对案例进行研究，聚焦于“组态”的研究问题（Miller，2018），将选取的案例看作是由多种前因条件导致的复杂因素的组合，从组态的角度来看，相互关联的结构表示成组织，组织无法通过孤立的、单一的的条件来表示（Fiss，2007[76]；杜运周和贾定良，2017[90]）。QCA 方法用于解释多个前因条件共同作用对结果产生影响，而与回归分析、聚类分析等把单个条件看成对结果的影响不同，并且 QCA还能够检验案例的核心条件以及核心组合。
定性比较分析方法有三种类型：多值集（mvQCA）、清晰集（csQCA）以及模糊集（fsQCA），本文运用的是模糊集定性比较分析。fsQCA 可以取[0,1]之间的任何值，一般模糊集的赋值有三值（1，0.5，0）、四值（1，0.67，0.33，0）、六值（1，0.9，0.6，0.4，0.1，0）、连续型（0~1）等（杜运周和李永发，2017[91]）。在运用 QCA 方法的分析中，学者们使用了不同的软件，但大多数经济管理领域的学者使用 fsQCA 软件，本文将借助 fsQCA 3.0 软件进行实证分析。由于 QCA比较注重原因与结果的逻辑关系，常用来进行 5-50 以上的小样本分析，由于长三角地区的城市较少，只有 41 个，较适合用此研究方法。
第五章 讨论与分析
第一节 资本驱动型的讨论
本文通过 fsQCA 解得的组态 1 和组态 4 均包括产业结构（IND）、旅游接待设施（NSH）和对外开放程度（Trade）三个核心条件，产业集聚是指在一个区域内高度集中，产业要素在范围内不断汇聚，用来解释区域经济发展中核心产业的支撑作用，同时，产业结构发挥了当地的内部化优势；旅游接待设施能保证旅游这旅游活动的顺利进行，发挥了当地的内部化优势；对外开放程度符合折衷理论中的区位优势，表明该地区越开放，能够吸引外来游客就越多。将其归纳为资本驱动型影响路径选择模式：
模式 1：TR=F（NT，IND，GA，HM，NSH，Trade）
资本驱动型的影响路径模式中，包括游客规模、产业结构、旅游资源禀赋、交通条件、旅游接待设施和对外开放程度等集聚要素，见图 5-1 和 5-2。这一路径表明，在旅游资源禀赋不确定、交通条件不确定或者游客规模不确定的情况下，通过增加产业规模这一条件也有利于促进当地旅游经济的发展，首先，旅游业属于第三产业服务业，服务业的发展有利于旅游业更好的发展；其次，旅游业已成为我国现代服务业的重要组成部分（闫丹丹和方忠权，2020[100]），旅游产业对相关产业资源整合利用、效益增值有促进作用，在服务业有利于旅游业发展的同时，旅游业还能促进传统服务业的升级，从而促进旅游经济的发展。但旅游业更好的发展也应当具备良好的旅游接待设施、对外开放程度，旅游接待设施为游客提供了良好的休息环境，也衡量了一个地区的旅游接待能力，对外开放程度有利于国内外游客更多的了解该地区，以吸引更多国内外游客。
第二节 要素推动型的讨论
对比组态 2 和组态 3 的条件构型可知，一方面游客规模、旅游资源禀赋、旅游接待设施是影响旅游经济的核心条件，游客规模符合折衷理论中的内部化优势，同时也能够反映出该地区吸引力的大小，旅游资源禀赋发挥了当地的所有权优势，旅游资源是旅游目的地吸引游客的重要因素（保继刚等，2012[101]）；另一方面交通条件、对外开放程度也影响旅游经济的前因条件。基于此，构建要素推动型影响路径选择模式：
模式 2：TR=F（NT，GA，HM，NSH，Trade）
要素推动型的影响路径模式中，包括游客规模、旅游资源禀赋、交通条件、旅游接待设施、对外开放程度等集聚要素，见图 5-3 和 5-4。这一路径表明，在产业结构缺乏、交通条件缺乏或对外开放程度缺乏的情况下，通过增加旅游资源禀赋、旅游接待设施的情况下，同时可以吸引游客，仍然可以促进当地旅游经济的发展。组态 2 中，游客规模较大、丰富的旅游资源、良好的旅游接待设施、交通便利的情况下，即便对外开放程度较低，仍然可以促进当地旅游经济的发展，如组态中案例丽水和安庆，丽水相对于浙江省其他城市，对外开放程度不高，而安庆属于安徽省，安徽省的旅游经济总体上不如江浙沪地区，但即便如此，当地可以采取增加旅游资源、建设良好的旅游接待设施，以吸引更多游客来促进当地旅游经济的发展。组态 3 中，游客规模较大、丰富的旅游资源、良好的旅游接待设施、对外开放程度较高的情况下，即便交通条件缺乏时，也可以促进当地旅游经济的发展。
第六章 结论与展望
第一节 研究结论
本文主要对长江三角洲地区旅游经济的影响因素进行了研究。本文运用模糊集定性比较分析（fsQCA）方法，采用 2018 年长三角旅游经济的统计数据，选取 6 个影响因素为解释变量，结合已有文献构建长江三角洲地区旅游经济影响因素分析理论框架，并以长三角地区 41 个城市为样本进行实证研究，这对长三角地区文化旅游一体化的实施具有参考价值，并且对中西部地区旅游经济的发展具有借鉴作用。结论如下：
（1）长三角地区旅游经济影响因素的结果不依赖于单个条件，而是由游客规模、产业结构、对外开放程度等不同的前因条件组合所产生的结果
旅游经济学虽然知识经济学的一部分，但其包含的是极其复杂的，由本文的研究分析可知，长三角地区旅游经济影响因素的结果不依赖于单个条件，而是由游客规模、产业结构、对外开放程度等不同的前因条件组合所产生的结果。通过fsQCA 的必要性和充分性分析，在表 4-1 的必要性分析中，没有任何一个条件可以对旅游经济产生直接影响。而在充分性分析中，如组态 1，旅游接待人次（NT）、产业结构（IND）、旅游接待设施（NSH）和对外开放程度（Trade）的共同作用对旅游经济产生影响，本文发现长三角地区旅游经济的影响因素不存在单个必要条件，而是由不同条件组态形成的路径导向促进旅游经济发展的结果。而现阶段正在推进的长三角文化旅游一体化，也发挥了对旅游经济积极的影响作用，长三角各地深入挖掘本乡本土的文化资源，在推动一体化的同时，也是增加了各个地区的旅游景点，即旅游资源禀赋的增加。金华距离上海 300 公里，高铁 2 个小时就可以到达，交通十分便捷，在推动一体化的同时，也使得交通更加便捷。在推动区域旅游一体化的同时，也是从多个方面逐步改善的，像我国中西部地区，中部地区交通便捷，西部地区旅游资源丰富，但交通不便，我国中西部地区可参考借鉴长三角地区的经验，促进区域旅游的良好发展。
（2）长三角地区影响因素可分为资本驱动型、要素推动型和游客驱动型三种路径模式
本文以上分析中，从表 4-7 可以看出，长三角地区存在五条不同的路径对其旅游经济产生影响，根据组态中的核心条件将其分为资本驱动型、要素推动型和游客驱动型三种影响路径模式。其中，资本驱动型模式的核心条件为产业结构、旅游接待设施和对外开放程度等；要素推动型模式的核心条件为游客规模、交通条件和旅游接待设施；游客驱动型模式的核心条件为游客规模。各地区在发挥自身优势的同时，可以借鉴其他地区的优势，以弥补自身的不足，促进当地旅游经济的高质量发展。在组态 5 中，镇江在产业结构、交通水平、旅游接待设施等方面相对于江苏省其他城市的水平较低，则镇江可提高交通、接待设施等水平，以促进当地旅游经济高质量发展。
参考文献（略）
