论文开题报告怎么写？本文将以汽车论文为例，为大家分享一篇开题报告的范文样本，标题是“供应链金融对汽车制造类中小企业融资约束的影响研究”，具体详情如下。
一、论文开题报告基本框架
论文开题报告一般由以下八个部分组成（每个院校都有固定的开题报告模板，可能有所差异，大家可以参照各自学院的要求进行写作）。具体内容如下：
1.选题的背景及意义
2.研究目标及内容
3.研究方法
4.论文大纲
5.技术难点和可能的解决方案
6.预期成果及可能的创新点
7.论文工作计划
8.参考文献
二、选题的背景及意义
1.1.1 研究背景
中小企业在我国经济中占据着无可比拟的重要地位，被称为中国经济的“毛细血管”，是经济发展的主要动力。中小企业因其经营规模小、数量多的特点占据了 90%以上的企业数量，吸纳了 80%以上的城镇劳动就业，同时因其具有市场自发的创新活力和“船小好掉头”的灵活性，可以有效的推动技术革新、促进产业升级。因此，若要使经济实现高质量发展，充分重视中小企业的健康经营是非常重要的。然而当前中小企业面临着信息不对称、信息披露不透明、资信状况较差和缺乏足够的抵押担保等问题，导致贷款损失风险相对较高，所以金融机构为了尽量避免呆账坏账的产生，基本不愿意向其提供充足的信贷支持，中小企业融资难、融资贵的问题成为了阻碍其发展的桎梏，也是当前疏通金融活水浇灌实体经济的堵点和难点所在。
国家对中小企业的发展高度重视，先后出台包括税收信贷、经营环境和公共服务等各项支持政策，但大多政策收效甚微。为了切实解决中小企业的融资问题，产融结合成为重要的解决思路，而在产业端和资金端之间，供应链金融是最佳纽带。2017 年，国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，为供应链的发展制定了未来方向，并首次将供应链上升到国家战略层次；随着金融为实体经济服务的意识逐渐增强，供应链金融逐渐成为社会各界关注的热点。在这样的背景下，供应链金融为解决中小企业融资问题提供了一个新的契机，已经成为各产业寻求竞争力和可持续发展的重要管理变革的对象。
供应链金融是为了适应新的组织体系而诞生的全方位金融性服务，它不再单纯依赖单个企业的基本面资信来评估信用风险以及决定是否为其提供资金支持，而是从产业背景、供应链整体和企业自身经营状况客观的评估整体信用，针对真实的交易背景，进而从整体出发评估供应链主体的风险抵抗能力和盈利能力，帮助供应链上的参与方提升资金效率，最终达到双赢的效果。这种新型的金融性服务，因其较强的灵活性为中小企业的资金流注入了活力，有利于资源的合理配置，缓解中小企业的融资约束，从而促进经济增长，实现实体经济高质量发展。
目前从金融机构开展的各类供应链金融产品和服务来看，供应链金融的业务类型主要集中在汽车、钢铁、医药、化工和计算机通讯等领域，汽车行业作为最早开展供应链金融的行业，也是供应链体系最为成熟的行业之一。在汽车供应链体系中，不同主体之间联系紧密，基于核心企业的良好资信为上下游企业进行融资信用担保，从而促进了汽车行业的快速发展。
供应链金融在中国的发展已历时二十载，近年来随着国家鼓励金融活水浇灌实体经济、服务中小企业的政策不断出台，供应链金融与科技手段的融合势必会加快供应链金融的发展，使其迎来新的机遇，可以预见，汽车行业作为在国民经济生活中市场份额较高的实体企业，供应链金融未来将会在该领域发挥更重要的作用。
1.1.2 研究意义
１．理论意义
具体剖析供应链金融的理论基础，分析汽车供应链金融和中小企业融资发展状况及问题，通过实证分析方法验证汽车制造类中小企业是否存在融资约束，同时验证供应链金融对缓释汽车制造类中小企业融资约束的效果。该研究一方面能够丰富供应链金融的相关理论研究；另一方面从供应链角度出发，为改善汽车制造类中小企业的融资约束问题提供理论指导，有利于实现该类企业的稳定发展。
２．现实意义
在实践层面上，解决中小企业的融资问题对于我国未来的经济发展起着关键的作用。尤其是在当前调整经济结构的背景下，如何帮助中小企业实现更好的发展，解决困扰中小企业融资困难的问题，具有更加重要的现实意义。本文以中小企业板和创业板的汽车制造类中小企业作为研究对象进行实证分析，构建供应链金融发展指标来研究供应链金融在我国汽车制造类中小企业中的实际作用，具有实际意义，有助于甄别供应链金融在我国汽车制造类中小企业中的适用性，从而决定是否更有针对性地向汽车行业加大供应链金融业务支持力度。
三、研究内容
本文的研究内容主要分为以下五个部分：
第一部分，绪论。阐述文章的研究背景和意义、研究内容、结构和方法，并针对性地将涉及供应链金融的理论及国内外相关文献进行梳理和分析，掌握目前的研究现状及应用状况，系统地对相关文献做出阐述和评价，最后总结本文的主要创新点和不足之处。
第二部分，相关概念与理论基础。主要阐述了供应链金融与汽车供应链金融的相关概念，介绍了供应链金融缓解中小企业融资约束的相关理论基础。
第三部分，汽车供应链金融的供给与需求分析。本章系统介绍了汽车供应链金融与汽车制造类中小企业的发展状况与融资现状，并相应的提出了目前汽车供应链金融和汽车制造类中小企业融资方面存在的问题。
第四部分，供应链金融影响汽车制造类中小企业融资约束的实证分析。首先把供应链金融指标进行量化处理，选择在中小板和创业板上市的汽车制造类中小企业相关数据，采用现金—现金流敏感性模型，对我国供应链金融与汽车制造类中小企业融资约束之间的作用关系进行实证分析。
第五部分，研究结论和相关建议。总结实证结果，根据研究结论结合汽车供应链金融现存的问题，从政府、中小企业和金融机构三个角度提出针对性的相关建议。
四、研究方法
1．文献分析法：通过中国知网等数据库搜集查阅相关的文献资料，然后进行归纳整理和综合分析，以了解目前关于供应链金融和中小企业融资约束的研究现状，进一步了解相关研究方法和理论成果，并尝试从中发掘研究价值，寻找合适的研究工具，为本文主体写作理论体系提供必要支撑，使本文研究结果更具有信服力。
2．实证研究法：本文以中小板和创业板汽车制造类相关企业为样本，通过国泰安数据库搜集相关经验数据，建立现金-现金流敏感性模型，运用 Stata 软件对相关数据进行实证分析，从而实现对供应链金融如何影响汽车制造类中小企业融资约束的实证研究，为相关理论分析提供实证依据。
五、研究结论
本文首先对供应链金融所涉及的理论基础进行阐述，基于理论分析，结合汽车供应链金融和汽车制造类中小企业的发展背景，选择在中小板和创业板上市的汽车制造业相关的 34 家中小企业 2012-2019 年的样本数据，构建现金-现金流敏感性模型，对供应链金融缓解汽车制造类中小企业的融资约束问题进行实证检验，通过分析，得出以下结论：
第一，汽车制造类中小企业面临显著的融资约束。通过模型（4.1）的实证结果可以得出结论，汽车制造类中小企业面临着较强的融资约束。其原因主要在于，首先，相较于整车制造，上游的汽车制造类中小企业普遍存在资金周转困难、应收账款周期长的问题，导致贷款损失风险相对较高，但同时该类企业为了满足自身经营发展，对于资金的需求比较迫切，依靠其自身资质难以实现债券或股权融资，银行等金融机构为了尽量避免呆账坏账的产生，基本不愿意向其提供充足的信贷支持，所以大多数汽车制造类中小企业面临着融资约束。其次，汽车制造类中小企业中会涉及到钢铁、塑料和橡胶等产能相对过剩的行业，这类企业大多数盈利水平较低，产量规模小，导致企业本身没有形成足够的资本积累，从而造成企业融资的障碍和短缺。最后，汽车制造类中小企业不仅内部资金积累不足，外部融资渠道大多数也仅依靠商业银行的信贷支持，单一的融资渠道导致该类中小企业进行融资活动时可选择范围较小，从而面临融资约束。综上，融资难是汽车制造类中小企业发展面临的核心问题，阻碍了中小企业进一步发展，若不采取有效的措施，可能会对我国经济发展产生不利影响。
第二，供应链金融可以缓解汽车制造类中小企业面临的融资约束。通过模型（4.2）的实证结果可以得出，供应链金融发展程度与现金流量的交乘项系数显著为负，说明供应链金融的发展可以使汽车制造类中小企业受到的融资约束改善，即现金流的变动对企业现金即现金等价物持有量的影响会随着供应链金融的发展而降低，换句话说，供应链金融减小了现金-现金流敏感性，从而缓解了汽车制造类中小企业的融资约束。供应链金融可以有效地解决汽车制造类中小企业的融资约束的原因主要有以下几点：
一是供应链金融改善了链上企业间的信息不对称；一方面，第三方物流的加入使金融机构可以更加准确及时的掌握汽车制造类中小企业的经营情况。通过第三方物流企业专业的货物保存、监督和管理方式，让金融机构对中小企业的贸易信息、生产销售情况等信息有更为全面的了解，同时降低了贷前的调查成本，提高贷款审核的效率。另一方面，为了保证供应链体系的稳定发展，核心企业在选择上下游合作企业时会建立较高的准入门槛和筛选标准，为了获得与核心企业长期合作的机会，上下游的中小企业也会尽可能披露更多的真实信息。因此，金融机构可以通过供应链的准入标准对中小企业的信用水平进行预判，并利用核心企业获取中小企业的真实经营信息。
二是供应链金融降低了企业之间的交易成本；金融机构为供应链提供资金融通前，可以通过核心企业和物流企业掌握融资企业经营状况，不仅节约了信贷审批前的调查费用，而且还可以相应的精简审批流程，提高信贷效率。同时，金融机构可以通过第三方物流公司的物流动态实时掌握生产经营状况，利用物流企业在质押品保管等方面的专业性，降低贷后的监管成本。另外，链上企业之间的稳定合作促进了企业之间的信息和资金的整合，实现规模经济效益并提升信用程度，从而降低了交易成本和融资成本。
三是降低了中小企业的融资风险；一方面，供应链金融由金融机构向核心企业上下游的中小企业提供融资，从而将中小企业的风险分散至链上参与企业，通过分散风险的方式，有效的降低了中小企业的融资风险，风险的降低也使得金融机构更愿意向其提供信贷支持。另一方面，金融机构在授信评估时，不再着眼于独立的中小企业的资信，而是考虑了整个供应链体系的信用状况，依托核心企业良好的信誉，以核心企业和中小企业之间的业务合同作为凭证，提高整体参与企业的信用情况，保证了金融机构向汽车制造类中小企业所提供的信贷安全，从而愿意为其提供信贷支持，银行授信后通过向核心企业获取中小企业的经营状况，建立动态风险监控，以便在中小企业出现还款困难时及时采取措施，从而提高汽车制造类中小企业获得银行信贷支持的可能性，缓解了融资约束。
六、论文进度安排
20XX年11月01日-11月07日 论文选题
20XX年11月08日-11月20日 初步收集毕业论文相关材料，填写《任务书》
20XX年11月26日-11月30日 进一步熟悉毕业论文资料，撰写开题报告
20XX年12月10日-12月19日 确定并上交开题报告
20XX年01月04日-02月15日 完成毕业论文初稿，上交指导老师
20XX年02月16日-02月20日 完成论文修改工作
20XX年02月21日-03月20日 定稿、打印、装订
20XX年03月21日-04月10日 论文答辩
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