简析生产企业物流成本的会计控制措施
摘要:物流作为“第三利润的源泉”已逐渐被企业界所重视,是企业提升核心竞争力的重要手段,是国民经济新的经济增长点。分析制造业物流成本的现状及构成,从而降低生产企业物流成本,有利于企业提高利润,增强竞争力。
关键词:制造业 物流成本 第三利润源泉 成本控制
一、物流———第三利润的源泉
物流、商流和信息流共同构成商品流通,从狭义上讲“物流”是“物的流动”,而广义上物流活动不仅仅局限于流通领域,它还包括原材料采购供应、生产加工、废弃物的回收等环节。早在20世纪70年代,物流Lo-gistics作为“第三利润的源泉”就受到人们的广泛关注。20世纪70年代的两次石油危机,使原材料价格和人工价格猛涨、成本上升、企业利润减少,以至于企业再希望通过降低原材料价格和扩大销售额为中心的第一、第二利润已不可能。于是以降低物流费用为源泉的“第三利润源泉”———物流管理就产生了。
物流业作为一个新兴产业已受到全球的普遍关注,在美国、日本、英国等发达国家,流通业对国民经济的贡献率在20世纪90年代中期就已达到15%。20世纪80年代初“物流”这一术语进入我国,就引起了企事业单位、大专院校和科研机构的注意,并将物流作为21世纪新的经济增长点。但由于长期以来“重商流、轻物流”观念的影响,在物流方面的投入不多,物流设备老化滞后,目前流通业对我国国民经济的贡献率还不足9%。据估计,我国在物流环节中造成的损失,每年高达2700亿元,这严重影响了我国经济的发展。特别是制造业,随着生产力的发展和科学技术的广泛采用,原材料价格的大幅降低,生产环节的成本大幅度降低,流通环节占总成本的比重越来越大,据美国学者调查分析,在整个生产过程中,用于加工制造的时间仅占5%,其余时间都用在物流各环节上,其平均费用占生产成本的40%以上。美国的戴尔公司的创始人迈克尔.戴尔白手起家在不到20年的时间将公司发展到250亿美元的规模,主要得益于高效的物流配送体系。戴尔公司的亨特曾指出:戴尔总支出的74%用在材料配件购买方面,如果我们每年在物流配送方面降低0.1%,就等于提高了生产效率的10%。可见,在信息化潮流下、在科技高度发展背景下,通过高效的物流配送来降低成本增加利润、提升企业竞争力的时代已经来临。
二、制造业物流成本概况
物流作为“第三利润的源泉”是通过节省物流成本得以实现的,物流成本指企业在进行物流活动时所耗费的各种人力、物力和财力的总和。它包括以下几方面的内容:1•从事物流工作人员的工资、奖金和津贴等;2•固定资产的折旧费用:3•商品在物流过程中的合理损耗;4•利息费用;5•物流管理费等。传统的物流Physical Supply主要指“从生产环节到消费环节的实物流动”,而现代物流的内涵和范围都比传统物流有所扩大。对制造业而言,它包含了原材料和设备的采购物流、生产物流、销售物流和废旧物质的回收物流等。由于物流费用是企业在组织物流活动中所耗费的人力、物力和财力的总和。它包括物流的人工费用、物流设备的折旧费、燃料物料费以及低值易耗品的损耗费、利息费和物流管理费等。物流活动贯穿于企业经营活动的始终,物流费用寓于产品成本之中。对物流成本,有人曾形象的比喻。假定产品的销售价格用100元,其中的50元是生产成本,50元是流通成本,而在流通成本内中,物流成本就占了50%,相当于产品销售价格的1/4。而英国的物料搬运中心的调查表明,物流费用在整个生产和流通领域的费用比例高达63%。物流费用的高低直接关系着企业利润的多少。
由于长期以来制造业重生产销售轻物流配送,导致企业的物流成本偏高,利润减少。不只是中国的企业,在物流管理高度发达的美国、日本也同样面临着物流成本偏高的问题。根据日本的保守算法,一个企业的销售额为1 000亿日元,假如物流成本占销售额的10%,就是100亿日元,如果降低1%的物流费用,就会增加10亿日元的利润。而在当今激烈的市场竞争下,物流成本的降低比销售额的提高更容易。这意味着在激烈的竞争中谁降低了物流费用,谁就降低了成本,谁就会在竞争中取胜。目前,我国工业企业生产中直接劳动成本占总成本的比重不到10%,而物流费用达到了40%。在商品的生产销售过程中,用于加工和制造的时间仅为10%左右,而用于流通的过程却占了90%。据世界银行分析,发达国家物流成本占GDP的10%左右,中国约为16.7%。“十五”期间,如果中国物流成本占GDP比重降到15%,每年将为全社会直接节约2400多亿元物流成本,并为企业和社会带来极为可观的经济效益。从社会的角度上讲,物流是新的经济增长点;从企业的角度看,物流是企业降低成本,提高利润,增强竞争力的手段。可以预见,未来的企业竞争将是物流管理的竞争。
三、制造业物流成本控制策略
作为“第三利润的源泉”,物流成本的控制直接关系到企业盈利的多少。有效地控制制造业的物流成本,可以增加企业的利润。长期以来,许多人对物流成本的理解存在着许多误区,有些概念模糊不清。笔者认为对制造业物流成本进行控制首先应把握以下几点:
(一)有关“物流冰山成本说”有关物流成本,日本早稻田大学的西泽修教授曾提出了著名的“物流冰山成本说”,他指出我们通常所说的物流成本只是物流总成本中极少的一部分,这是浮出水面的成本,而绝大多数成本却被我们忽略了,这正是淹没在水下的部分。为什么会有这种现象产生?主要原因在于我们在计算成本时只计算了“外部物流费”,而对于常常和企业的生产费、销售费和管理费等混在一起的“内部物流费”却忽略了。由于企业不能把握全部的物流成本,因此,难以对物流成本进行正确的控制和核算。
(二)物流成本的节省要以企业的生产经营为前提虽然物流是“第三利润的源泉”,物流费用的降低有利于企业增加利润,物流是为企业的生产经营服务的,物流成本的降低必须要满足企业生产经营的需要,只有在满足生产经营的前提下才有降低物流成本的可能。
(三)物流成本的降低只能从整体上进行企业在降低物流成本时可能会发现这样一种现象:当我们千方百计地使一个物流环节的费用降低了,而另一个环节的物流费用却上升了。究其原因在于物流各环节存在着“效益背反”的特点,假如企业希望降低储存费用,实现“零库存”,一条可行的方法就是实行“以需配送”,这势必增加运输工作量,从而导致运输成本上升;企业要提高运输储存质量,减少货差货损,提高装卸效率,必须改进包装方法、选用优质包装材料,这将导致包装费用的上升。因为物流本来就是一个有机联系的整体,物流的系统性要求企业从物流整体的角度合理规划物流,并从整体上对物流进行通盘考虑,以谋求物流成本的最低化。具体来说,制造业物流成本的降低可以从以下几方面入手:
1•对物流成本进行正确的分类“物流的冰山成本说”使绝大多数的物流费用淹没在水面下,为了有效地节省物流成本,首先要对物流成本进行正确分类,目的在于将企业的所有物流成本都计入。为此,可以从两个方面对物流成本分类:第一,按费用的支付主体将其分为内部物流费(本企业内部支付)和外部物流费(向外单位支付的物流费);第二,按照生产经营流程可分为供应采购物流费、生产加工物流费、销售物流费和回收物流费等。
2•整合生产流程,合理规划企业的生产经营活动对制造业而言,物流活动贯穿企业生产经营的全过程,无论是原材料的采购供应、企业的生产环节还是产品的销售、以及废旧物质的回收,都涉及到企业的物流活动,企业的生产经营过程就是企业的物流过程。然而长期以来,由于追求局部利益的影响,企业各部门在进行生产、物流活动时只对本部门负责。虽然某部门的物流成本降低了,但整个企业的物流成本却不一定降低,反而有可能上升。因此,为了控制成本减少损耗,企业各部门应从整体出发整合生产,加强生产经营管理,合理规划生产流程,力求减少物流环节,降低物流费用。
3•正确选择企业的物流配送模式为了节省物流费用,提高生产经营水平,生产企业可以结合企业现状,选择适合本企业的物流配送模式。一般来说,有两种物流配送模式可供企业选择:(1)自营物流。即生产企业自行设置物流配送部门,负责本企业的物流配送。如:中国的海尔、美国的沃尔玛等,他们通过企业自己的高效物流配送体系完成本企业的物流业务,有效地降低了成本。但笔者认为自营物流并不是生产企业物流模式的最佳选择,因为自营物流虽然可以降低成本,但投资高收效慢,一般的企业特别是中小企业盲目追求自营物流是不可取的;(2)第三方物流TPL,也称为物流外包。即生产企业将自己的物流业务外包给第三者———专业的物流企业来完成。这是目前在企世界范围广为推广的一种物流模式,采用第三方物流,由专业化的物流企业提供高效物流服务,制造企业可以致力于产品的研发、生产与销售,而专业化的物流企业可以充分利用的物流能力,双方各司其职、各尽其能,有效地降低了物流成本。目前物流总量中通过第三方物流完成的比例为:美国57%、日本80%、欧盟35%,中国为18%。第三方物流在我国有巨大的发展空间。#p#分页标题#e#
参考文献:
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