1绪论
1.1研究背景及意义
1.1.1 研究背景
我国目前汽车行业持续处于高增长、低保有的状态，私车消费成为了行业增长的主要动力。随着国家政策的不断影响，二、三线城市成为了汽车增长的主要市场，呈现出国际品牌彰显奢华魅力，国内品牌百家争鸣，各领风骚的局面。随着市场竞争的日趋激烈，厂家推出新品的步伐也明显加快。供应链金融的最大特点就是银行在供应链中寻找出核心企业，并且以核心企业作为中心，通过供应链金融服务，将供应链中所有节点连成一个整体。一方面通过资金注入方式对供应链中处于相对弱势的上下游配套企业进行支持，解决供应链失衡的问题。另一方面，由于银行的金融服务促使了供应链中上下游企业的购销行为，加强了供应链中小企业的商业信用，改善了供应链的融资环境，为商业银行提供了一个全新的营销思路和方法，同时也使得供应链各节点成员能够平等协商和建立长期有效的战略协调关系，进而提升供应链的竞争力。
1.1.2 研究意义
从国内商业银行的角度来看，发展汽车行业供应链的意义主要为以下四个方面：在国内商业银行业务深度渗透方面：中国汽车工业协会统计数据显示，2010年，我国汽车工业产销突破1800万辆，同比增长超过32%，婢联全球第一；销售收入超过4万亿人民币，净利润超过2500亿人民币，已成为发展最快、效益最好的行业之一。巨额的销售和利润为银行创造了丰富的结算、存款等业务资源，各家银行都将汽车行业作为支持的重点。但较高的盈利水平、宽松的融资环境导致汽车整车企业对银行融资的依赖度较低，而市场竞争的加剧使帮助整车企业扩大销售、降低采购成本的供应链金融业务，成为了汽车行业的核心需求。通过经销商服务，抓住源头的结算，实现整车企业销售资金的回笼沉淀；通过供应商服务，实现整车企业支付资金在银行的体内循环。供应链金融业务将银行的服务嵌入到整车企业的供应链流程中，不仅能带动存款、结算业务的稳定增长，还将增强整车企业对银行的依赖，实现现金管理、国际业务、投资银行等综合业务的深度渗透。在国内商业银行实现客户有效增长方面：汽车行业产业链长、投资消费拉动面广。据统计，汽车行业的企业数量约3万家，一家中型规模的整车企业一般都有200多家供应商和200家左右的经销商，客户资源极其丰富。通过供应链金融，为产业链各环节的参与者提供全程的金融服务，有利于实现整车企业上下游客户的批量开发，推动有效客户的快速增长。在推动公司零售业务联动发展方面：汽车行业的上下游客户绝大多数属于中小企业，购车的终端用户更是主要为自然人和小企业法人，这其中又有许多银行的潜在客户，存在广泛的交叉销售业务机会和需求。通过供应链业务，能够有效带动小企业信贷、汽车消费及经营性贷款以及私人银行业务的发展，进而又推动核心企业公司业务的发展，实现公司业务、零售业务的联动合作及相互推动和促进。在构建特色业务竞争优势方面：很多国内商业银行虽然已建立了较为完整的产品体系，开发出先进的电子系统和搭建了较为广阔的供应链网络平台，但整体业务量还较小，在汽车等重点行业，供应链金融业务的市场占比还有待大幅提升。通过聚焦汽车供应链金融，有助于银行以此为切入点，在短期内作深做透细分市场，构建银行特色业务的竞争优势。同时，举一反三，在其他重点行业推广经验，打造为各商业银行业务的专业特色品牌。
2供应链金融概述
2.1供应链金融的概念及特点
2.1.1 供应链的概念
对于供应链的定义，有很多的学者从不同的角度做出了许多不同的连释。早期的观点认为供应链是制造企业中的一个内部过程，它是指把企业外部釆购的原材料和零部件，通过生产转换和销售等活动，再传递到零售商和最终用户的手中的一个过程。传统的供应链概念仅仅局限于一个制造企业的内部操作层面上，强调的是企业自身内部资源的利用。有些学者通过对供应链基本概念与供应链管理概念相结合，用其来表示供应商之间的关系，这种理念也同时得到了那些研究JIT关系、供应商合作关系以及用户满意度关系问题的学者们的重视。但这种理念仍仅仅局限于企业与供应商之间，是各个企业独立运作的，忽略了与其外部供应链成员之间的联系，这样就造成了企业之间目标的冲突。后来供应链的概念注意了与其他企业的联系，注意了供应链的外部环境，认为他应该是一个“通过供应链中的不同企业的制造、组装、分销、零售等过程将原材料转换成产品，再到最终用户的转换过程”，这是更大范围、更为系统的概念。例如，美国的史蒂文斯（Stevens)认为：“通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的用户的流就是供应链，它开始于供应的源点，结束于消费的终点。”伊文斯（Evens)认为：“供应链管理是通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的模。”这些定义都注意了供应链的完整性，考虑了供应链中所有成员的一致性。而到了最近，供应链的概念更加注重核心企业的网链关系，如核心企业与供应商、供应商的供应商乃至与一切前向的关系，与用户、用户的用户及一切后向的关系。此时对于供应链是一个网链的认识。例如丰田、苹果等企业已经是从网链的角度来进行企业的运营和发展。
3 国内商业银行对汽车行业供应链.......... 14
3.1 汽车行业供应链现状.......... 14
3.1.1汽车行业供应链特点.......... 14
3.1.2汽车行业供应链成员..........14
3.2 供应链金融的分类.......... 15
3.3 国内商业银行汽车行业供应链金融.......... 20
3.4 现状所面临的问题分析.......... 32
3.4.1外部环境问题.......... 33
3.4.2内部管理机制.......... 34
4 国内商业银行汽车行业供应链金融.......... 36
4.1 多元化供应链融资方式组合方案.......... 36
4.2 经销商集团股权融资方案 ..........42
4.3 终端用户服务方案.......... 44
4.4 案例分析.......... 45
5 国内商业银行汽车行业供应链金融.......... 50
5.1 金融服务方案实施可能存在的问题.......... 50
5.2 金融服务方案实施保障措施.......... 51
结论
国内商业银行为汽车行业中生产企业及其上游供应商、下游经销商或最终用户所提供的全方位的融资、结算和资金管理等一系列综合性金融服务，既可以解决汽车产业链中小企业融资难的问题，又可以使核心生产企业获得资金管理和业务等方面的支持，从而提升了整个汽车行业的整体质量和稳固程度，形成了商业银行与汽车行业供应链成员的共同发展进步，实现多方共赢局面。综上所述，本文主要做了一下几方面工作并得出相关结论：
1.从收集整理汽车供应链中企业融资和银行所开展的供应链金融服务资料入手，分析了供应链金融的内涵、结构和模式，并基于一般视角对我国商业银行针对汽车行业供应链金融服务进行分析。
2.在国内商业银行对汽车行业供应链的金融现状与分析对汽车行业供应链的分类、现状和所面临的问题进行了详细的阐述。
3.在国内商业银行汽车行业供应链金融服务方案设计中对目前我国商业银行针对汽车行业供应链金融服务具体业务操作情况进行现实分析，并针对业务发展从供应链的核心企业、上游供应商、下游经销商以及最终用户分别提出了创新性的业务模式建议。并从政策法规、核心企业、银行内控、物流规范和信息技术五个方面对所建议开展的业务模式进行了可能出现问题的分析和处理问题的相关建议。
4.最后得出结论：国内商业银行针对汽车行业供应链应提供多元化供应链融资方式组合，对供应链金融中的各个节点提供适合本行自己的有针对性和个性化的金融服务方案，将进一步促进国内供应链金融业务的发展，使得国内商业银行与汽车行业供应链成员实现共同发展和多方共赢。
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