经济论文哪里有？本文以拥有中国规模最大机队的航企东方航空为研究对象，运用相关理论，在已有文献研究的基础上，结合东方航空现有评价体系的现状，以指标体系构建的目的、原则和逻辑路径为依据，构建指标体系的内容，从而构建出低碳经济视角下的东方航空综合绩效评价体系，最后，运用熵值法对东方航空相关报告期内的综合绩效进行横向和纵向的对比，得出评价结果，再根据评价结果，提出提升东方航空绩效的对策。
1绪论
1.2文献综述
1.2.1低碳经济研究
建立在降低能源消耗和污染排放基础上的低碳经济发展模式，其核心是能源技术的创新、制度的创新以及人类生存和发展环境的根本变革，是人类社会目前为止取得的又一项伟大成就。
英国能源白皮书（2003）首次提到“低碳经济”一词，其中特别指出，同等条件下，低碳经济比其他经济形式收益更多，这种收益不仅体现在经济方面，也体现社会和环境方面，其不仅能够在社会中挖掘大量的商业机会，为就业者提供更多的就业岗位，也能将环境影响降至最低。英国环境专家Rubens de（2008）的观点与此截然不同，他强调市场在其中的重要作用，指出可以通过制度创新，促进能源和减排技术的开发和应用，最终推动世界经济向低碳经济模式转型。Charles Levy（2010）认为，低碳经济活动应归类为碳排放量的降低。澳大利亚安永（2010）则指出，低碳经济覆盖了清洁和安全等层面，企业应当构建适用于企业自身发展的采购体系，材料应当得到应有的重视，确保其是低碳环保的，且拥有较强的回收性，不断提高其使用价值。庄贵阳（2005）较早地指出，低碳经济必将催生一场新的能源革命，实现低碳转型，依靠的是政府的低碳政策和社会的技术。低碳学家张坤民（2008）指气候变化开始被全世界人民积极关注，人们强烈希望国际社会加速转型，早日实现生产生活方式的低碳化。张平和杜鹏（2011）在广义和狭义两个维度划分了低碳经济，其中，广义的主要研究内容是资源的利用，通过投入和效益比较分析，确定低碳经济的实用性；狭义则是指为了应对气候变暖而减少温室气体的排放，以促进长期的生态发展。
3低碳经济视角下东方航空公司综合绩效评价现状
3.1东方航空公司简介
中国东方航空集团有限公司(以下简称东方航空)于一九八八年创立,集团本部设在上海市,是三大国有的核心骨干航空之一,是我国首家同时在纽约、中国香港、上海市三地注册成立的国内航企。经营服务范围包括公共航空、普通航空运输服务以及与航空有关商品的制造与营销、飞机仪表与装置的修理、飞机客运与地面代理、航空器出租、飞行训练以及技术咨询等服务。
全世界来看,东方航空的机队也相当年轻,具有较强的竞争力。超过七百三十架的机队规模,更使之成为国内最大型的互联网宽体机队。东方航空公司具有京沪公司二市的双核心国际交通枢纽和多条地区交通枢纽,业务范围覆盖了全国省会一级都市和千万级以上机场,在全国共有百余个海内外分公司。
在航班网络这一方面,中国东方航空的线路能够到达世界上一百七十多个国家和地区的一千零三十六个目的地,是天合联盟的主要成员。每年为全球一点三亿以上乘客提供服务,乘客运输量长期排名于世界前十。在飞行业务上,中国东方航空一直保持着高标准、严要求,并多次在运营质量、服务体验、社会责任等领域荣获国际及国内奖项。
5低碳经济视角下东方航空综合绩效评价
5.1东方航空综合绩效纵向对比分析
5.1.1样本选取及数据来源
本文以东方航空相关报告期的数据作为研究样本，收集并使用了中国东方航空2016—2020近五年的相关财务报告数据和社会责任报告数据。通过分析东方航空近五年的综合绩效，帮助东方航空找出自身绩效不足，引导其更好的发展。
5.1.2纵向对比分析
（1）基于东方航空2016—2020年的年度报告和社会责任报告，整理计算得到以下绩效评价指标的数值，具体情况见表5.1。
5.2东方航空综合绩效横向对比分析
5.2.1样本选取及数据来源
本文根据2020年各航空公司营业收入排名情况，选取营业收入和业务周转量排名前几的航空公司，南方航空、国际航空为样本，将其2020年的各项指标数据与东方航空进行横向的对比。
5.2.2行业横向比较
（1）基于东方航空、南方航空和国际航空2020年的年度报告和社会责任报告，整理计算得到以下绩效评价指标的数值，具体情况见表5.5。
6结论与展望
6.2展望本文的指标评价体系虽然是作者在阅读大量文献资料的基础上构建的，在指标选取的设置上进行了创新，并对其运用到了我国的三大航空企业，对东方航空的综合绩效进行了纵向和横向对比，但其中仍存在大量的不足。作为一名非专业人士，对航空企业以及研究对象的了解非常有限，更多的是基于现在已有的一些数据和报道，文章所构建的指标体系并没有完全的反映航空企业的特点，针对性不强。且由于文章篇幅有限，无法选取大量的指标，只能在众多指标中选取一些相对重要的指标加入到指标体系中，还需要进一步丰富指标体系的内容。
在阅读文献的过程中发现不同学者都对低碳经济做了研究，得出了相关的研究结论，但并未形成系统的研究体系，仍然需要进一步的研究。对国内文献的研究发现我国没有关于低碳减排绩效评价的详细规定与标准，企业的低碳绩效缺乏权威的参考，这需要政企合作，政府提出自己的标准，再由企业在此标准的基础上结合企业自身的特点，制定自己的综合绩效评价体系。由此可见，航空公司在低碳发展方面仍然需要努力，形成适合自己的绩效评价系统。
参考文献（略）
