国际贸易论文哪里有？笔者认为加强基础设施建设是提高贸易水平的重要保障，而交通设施建设又处在基础设施建设的核心地位。针对农产品来说，农产品自身具有极大的局限性，新鲜是农产品最主要的价值。如果交通设施不完备，农产品在运输的过程中极易出现腐烂脱水等现象，从而导致产品质量不高。
1 绪论
1.3 可能存在的创新点
（1）研究了我国相关贸易出口方面的文献，无一例外都是从我国的出口潜力来入手，进行贸易模式及竞争实力的研究分析，特别是对某个专门的行业研究较少，而本文的切入点便是从贸易便利化入手进行研究。
（2）本文选取了与农产品贸易密切相关的一些具体指标，而这些指标能够反映贸易便利化水平。在进行衡量农产品出口多样化时，方法具有一定借鉴意义。
（3）在数据的选取上，提取了最新的数据资料，并对数据进行实证测算，来确保研究基于时间范围的准确更新。
3 中国与“一带一路”国家农产品贸易现状分析
3.1 农产品数据统计标准
在“一带一路”沿线的63个国家中，泰国、越南、印度尼西亚和马来西亚被贸易部、国家统计局和区域外汇管理局统计。俄罗斯、印度、菲律宾、乌克兰、新加坡和缅甸是中国在“一带一路”倡议下的10大农产品贸易伙伴。据中国农林部统计，2019年中泰两国农业产值达754.5亿元，位居前三，其中中国进口493.3亿元，出口261.24亿元，进出口总额较2018年增长19.7%；与越南农产品贸易规模达616.69亿元，其中中国进口233.67亿元，出口383.02亿元，进出口总额较2018年增长4.1%；与印度尼西亚农产品贸易规模为614.69亿元，其中中国进口430.44亿元，进口184.25亿元，进出口总额较2018年增长13.9%。在前十国家中，中国与印度的农产品贸易增幅最大，较2018年增长65.3%，其次是缅甸，增幅高达50%。
中国与“一带一路”沿线国家农产品运输不断加强。近年来，特别是中美贸易战打响后，中美贸易价格持续上涨，大豆、小麦等南美农产品价格上涨。2020年，仅中粮就在一月和二月从俄罗斯进口大豆达两万多吨，保加利亚玉米进口量的榜首也被中粮占据，并在整个“越野”市场都有所增长。2018年，我国与“一带一路”沿线国家农产品贸易额比上年增长12.0%。据中国海关统计，2019年中国农产品贸易与泰国、俄罗斯、印度尼西亚、马来西亚和印度相近。根据中国农业农村发展中心发布的《一带一路农产品贸易发展报告（2018年）》，“一带一路”在农产品销售中的占比不断增加。随着我国经济的不断发展与国际地位的提升，在一带一路沿线其他国家中的农产品贸易也呈现飞速增长的趋势，同时出售价格持续上涨。2018年，中国与“一带一路”沿线国家的贸易额占中国贸易总额的27.4%。
5 “一带一路”国家贸易便利化水平的测算
5.1 贸易便利化水平指标体系的确定
5.1.1 贸易便利化水平指标体系的构建原则
指标体系并非简单组合累积，部分学者制定各种原则来构建健全的指标体系。根据相关文献资料，在通过分析贸易便利水平评估指标体系具有特征，构建贸易便利化指标体系有如下原则：
科学性原则。通过系统全面了解才能构建完善的指标体系，针对贸易便利化测评指标而言，对一国贸易便利实际水平需要真实客观展现。所以需要科学真实的反映不同的指标的定义，需要通过科学的方式来对指标计算方法、分类等进行评定，对于研究对象性质也需要依据科学来分析。
可操作性原则。指标体系的建立需要综合指标量化的具体情况，根据其数据可靠性等来展开分析。所以，对指标内容需要尽量简单清晰，具有可比性。需要依据国家核算标准，采用国家级刊物来对指标数据进行搜集整理。
（3）数字化原则。指标体系的建立、指标的选择都是为了更好地测度、分析。因此需要选择能够获取的指标，对于很多统计资料的选择，需要采用固定的数量模式予以获取，如：通过虚拟变量模式对其量化。
（4）层次性原则。为了让国际贸易得以快速发展，需要进行贸易便利化，其能够让贸易各方面都得以有效开展，其系统较为繁琐多样，所以层次性是进行指标体系构建的关键考虑因素。通常指标体系会由三到四层来建立，这样整体结构层次简单容易使用。
（5）完整性原则。不同的国家社会主客体因素不同其贸易便利化水平则不相同。因此指标体系需要具有整体性和统一性，这样才能反映一个国家真实的贸易便利化水平，同时也能够掌握指标体系发展动态，系统变化等。
5.2 贸易便利化水平测算方法的确定
5.2.1 贸易便利化水平测算方法的分析
针对典型贸易便利性水平模型，所使用的测算方法具有很大的差异性，对其测算方法的分析研究，如下：
依据经合组织考虑的具体贸易便利化标准，经合组织采用政策决策方法计算贸易便利化水平。在经合组织成员国实施时，将评估实施的有效性。政策建模方法的优点是根据市场管理方法的独立实施来计算市场管理程度。如果一个国家在外采用贸易便利化政策决策方法，统计数据可能不准确。
APEC测算贸易便利化水平，使用了统计调查法，这个方法就是对特定时期的数据进行统计，然后进行分析调查，之后再统计推进贸易便利化措施后的数据，依据此来衡量成员国家的便利化水平。统计调查研究方法的优点是可以有效地考察成员国的贸易活动，达到贸易便利化的最高水平。但是，法律具有很大的主观性，标的物问题会影响市场管理水平的衡量。
世界银行使用统计平均值来衡量贸易便利化水平。这是通过平均每个交易管理指标的权重，然后简单地将其相加来计算感兴趣的市场管理水平来完成的。简单的算术方法的优点是可以更准确地衡量市场管理水平。
7 结论与建议
7.2 建议
（1）优化基础设施，联通贸易网络
加强基础设施建设是提高贸易水平的重要保障，而交通设施建设又处在基础设施建设的核心地位。针对农产品来说，农产品自身具有极大的局限性，新鲜是农产品最主要的价值。如果交通设施不完备，农产品在运输的过程中极易出现腐烂脱水等现象，从而导致产品质量不高。因此，农产品对相关的运输时间要求也较高，所以在农产品贸易当中交通设施的完善程度与贸易水平紧密相关。由前文的实际结果可以看出基础设施的完善是推动我国农产品出口指标的重要影响因素。基于此，我国政府应该注重基础设施的建设，加强港口水运各种项目建设的合作工作，提高发展能力，从而有效保障“一带一路”沿线国家的基础设施建设都进入了高速发展的时期。对于加强交通贸易网络建设，可以极大提高商品运输过程中的效率，减少时间成本带来的损失，是提升贸易水平的关键举措。基础设施发展对于各国经济的发展有着重要的推动作用。
“一带一路”支出相关大部分国家的交通设施建设在薄弱阶段，对于本国开展贸易特别是农产品贸易，形成了实际的阻碍，对于我国相关农产品贸易推动来讲，沿线国家对于保证交通设施的建设以及基础设施水平的提升都投入了相应的财政资金作为保证。与此同时，中国也要当“领头羊”作为“一带一路”倡导者，我应该坚定不移发展社会主义市场经济，坚持对外开放政策，不断加强与沿线国家的贸易往来，提高自身的建设与发展。在出口贸易的过程中，我国应该与周边国家签订相关的条约，提高贸易往来的程度，加强国家之间的合作。针对发展比较落后的国家，我国应该充分发扬大国形象，使他们在贸易进程上可以做到携手共进，合作共赢，在合作过程当中努力保证基础设施的完善，全面提升周边国家与自身的运输能力，保障运输效率，建设互通有无的交通运输网络，保障贸易进程的提升，以完备的基础设施建设促进国家贸易水平的发展，提升双边贸易合作往来的效率，帮助沿线各国经济发展。与此同时也应该把握好各种资源，以自身为基础，补短板找不足，从而提升自己的贸易水平与经济努力。
参考文献（略）
