国际贸易论文哪里有？通过对俄罗斯汽车行业国际竞争力的测算及与国际比较可以看出：俄罗斯汽车行业贸易竞争力指数（TC）值可以看出虽然处于稳步增长的状态，2019年数据中可以看出俄罗斯汽车行业的 TC 值为-0.7594，与 2010 年相比具有明显的进步。但与全球主要汽车产销大国相比，仍然处于垫底的位置，表明俄罗斯汽车行业的国际竞争力仍然是比较薄弱的。
第 1 章 绪论
1.2.1 国外研究现状
Wilkinson（2000）运用网络视觉效果技术研究了汽车制造商之间的竞争合作关系。Rader（2001）通过研究发现美国在汽车工业研究上的资本支出与汽车性能成正比，对机械自动化的投资将提高汽车工业的生产率与国际竞争力。Futerith（2010）分析了南非汽车市场整体情况与市场准入门槛，同时分析了南非汽车市场消费需求与汽车出口情况。Belov V.A（2014）研究了世界汽车市场的发展概况、企业间的竞争策略及其策略的执行。他发现世界汽车市场发展的主要趋势是全球化生产、产能的集中颁布和销量持续增长，大型跨国公司在全球汽车市场发展中占据有利地位，一些新的汽车制造商通过新技术也能在世界汽车市场占小的位置。
Norman Lamprecht（2016）介绍了南非汽车产业发展现状及汽车产品进出口情况。中国在 2015 年南非汽车及汽车零部件进口国排名中位居第四位，在南非原装设备组件进口国排名中位居第五位。数据表明，中国是南非重要的汽车贸易合作伙伴。Igor Mayburov，Yulia Leontyeva（2017）研究了俄罗斯汽车行业税负与汽车保有量之间的关系。他们在研究发现俄罗斯的汽车行业税负偏高，目前俄罗斯对汽车生产与销售实施较高的固定税率，在一定程度上制约了汽车行业的稳定发展。因此，俄罗斯需要改革汽车行业税收体系，从而为汽车行业的稳定发展提供良好的政策支持。
第 3 章 俄罗斯汽车行业现状分析
3.1 俄罗斯汽车行业发展环境
3.1.1 俄罗斯汽车行业发展相关政策
作为历史上传统的重工业强国，俄罗斯曾在汽车产业历史上创造出许多辉煌业绩。不过由于苏联的解体，俄罗斯虽然继承了苏联的大部分遗产，但整个经济发展受到了沉重打击，汽车工业发展呈现断崖式衰退。进入新世纪后，俄罗斯经济逐步走出低迷的困境，国内产业结构不断优化，工业发展逐步进入正轨。近年来，俄罗斯汽车行业渐渐走上了多元化的发展道路，虽然受到政府的大力支持，但俄罗斯国内汽车企业发展一直较为缓慢。
俄罗斯政府高度重视汽车行业发展，对国内汽车行业的政策扶持力度不断加大。早在 2010 年 4 月，俄罗斯政府就批准了《俄罗斯汽车行业发展战略》，并对俄罗斯汽车行业发展起到了一定的推动作用。2015 年 1 月，俄罗斯政府公布了2015-2017年俄罗斯汽车企业补贴的有关规定，规定指出到 2017年前拨款 2700亿卢布支持汽车行业的发展。并且只有与俄罗斯政府签订了《工业组装协议》的汽车制造企业和汽车服务企业方可享受此项补贴。此后的每年，俄罗斯政府都会拨款上千亿卢布用于支持本国汽车行业发展。
2016 年，俄罗斯政府制定并发布了《2025 年前汽车工业发展战略》，旨在确定汽车工业发展扶持机制和汽车制造业的科技发展重点，提升汽车产品和国产化技术水平，从而打开国产汽车销量和增强市场的竞争力。俄罗斯政府为本国汽车企业生产和销售提供大量补贴，以鼓励支持发展本国汽车工业。同年，俄罗斯政府追加资金 50 亿卢布用以支持本国汽车行业发展。《2025 年前汽车工业发展战略》对俄罗斯汽车行业创新技术发展方面的战略规划为：到 2025 年，随着新能源汽车技术的不断突破和全球购买者消费习惯的改变，自动驾驶汽车、电动汽车、智能网联汽车和新能源车辆将成为主力车型。汽车生产企业应该积极抓住先进技术推广的有利机会，开展企业与企业之间、企业与科研机构之间的新型合作关系，从而增强产品的市场竞争力。同时，对如何提升俄罗斯汽车行业竞争力列出了五个具体的措施：增强俄罗斯制造的技术水平与生产效率；提升整车和零部件的本地化生产；扩大集约化、平台化生产规模；提高科技研发能力；提升产品性能；扩大出口。《2025 年前汽车工业发展战略》还对如何提升俄罗斯汽车零部件发展提供了一些改进意见，并在确定汽车零部件产业发展的优先条件、为零部件产业发展制定投资优惠政策等一系列措施提供政策支持。
第 5 章 基于“钻石模型”的俄罗斯汽车行业竞争力影响因素分析
5.1 俄罗斯汽车行业的生产要素条件
钻石模型中主要包括基本生产要素条件和高级生产要素条件，其中高级生产要素条件对行业的作用影响更多。相对于汽车行业比较发达的国家而言，俄罗斯并不缺乏劳动力要素条件，自然资源也比较充满，因此基本生产要素条件对俄罗斯汽车行业的影响偏正面。本文将主要从高级生产要素中的资本、人力及科研力量这三个方面进行分析。
5.1.1 资本资源
在经济全球化的时代，任何一个行业的发展都十分依赖于资本的有效的投入。资本资源与行业的发展之间关系十分密切，如果没有强大的资本支撑，一个国家的行业很难在世界范围内取得比较优势，同时也会失去引领行业潮流的发展机会。可以说，资本资源是一个行业发展非常重要的前提条件。再加上汽车行业本身就属于资本密集型行业，所以资本资源对汽车行业的发展具有十分重要的作用。因此，俄罗斯的汽车行业也是如此。
如图 5.1 所示，2010-2019 年俄罗斯汽车行业完成固定投资总额呈现快速上升的趋势。2010 年，俄罗斯汽车行业固定资产投资总额约为 500 百万美元，但此后近十年时间，俄罗斯汽车行业所完成的固定资产投资额迅猛增长，2019 年已经超过了 4500 百万美元，几乎是十年前的 8 倍。特别是在 2015 年以后，呈现加快增长的趋势。这表明俄罗斯汽车行业的发展己经得到了各方面的重视，完成固定投资总额大幅度增加，这对俄罗斯汽车行业的发展是非常有利的一个方面。
5.2 俄罗斯汽车行业的需求条件
在钻石模型研究中，需求条件对于行业的发展起到了重要的作用。俄罗斯汽车市场的需求条件正是发展的根本动力因素。企业通过不断的市场调查得知人们对汽车的需求状况，才能够通过不断的自主研发与技术创新来提高自己汽车产品的技术水平与生产效率，同时利用研发技术来实现汽车产品的差异化竞争，从而形成企业自己的核心竞争力。可以准确得说，一个国家在汽车市场的需求条件，推动了整个汽车行业源源不断地向前发展，促进整个行业核心的竞争力的形成与提高。也正是由于汽车行业核心竞争力的提高，才有了国外市场源源不断的需求。所以，研究汽车行业的需求条件对促进整个行业的发展具有重要的意义。
随着经济的发展，人们的消费水平也是在不断的提高。一个国家的人均 GDP越高，人们的消费能力也会越强。对于汽车这种单价非常高的产品来说，整个市场的需求量也会不断提高。按照全球汽车行业的发展轨迹来看，当一个国家的人均 GDP 在 1000 到 3000 美元时，汽车消费开始被人们所考虑，而当人均 GDP 超过 5000 美元时，那么本国的汽车消费量将会达到一个快速増长的阶段，此后，汽车消费水平便会在较高的水平上保持稳定增长。
结论
本论文在研究过程中运用文献分析法、统计分析和描述法，通过与国际主要汽车生产大国相比较，切实结合俄罗斯汽车行业的实际发展情况，利用“波特钻石模型”对俄罗斯汽车行业的竞争力影响因素进行分析，有针对性地从政府管理者、汽车生产企业和消费市场等方面研究俄罗斯汽车行业的发展现状与未来的发展对策。
（1）通过对俄罗斯汽车行业国际竞争力的测算及与国际比较可以看出：俄罗斯汽车行业贸易竞争力指数（TC）值可以看出虽然处于稳步增长的状态，2019年数据中可以看出俄罗斯汽车行业的 TC 值为-0.7594，与 2010 年相比具有明显的进步。但与全球主要汽车产销大国相比，仍然处于垫底的位置，表明俄罗斯汽车行业的国际竞争力仍然是比较薄弱的。从 2010 年至 2019 年，俄罗斯汽车行业国际市场占有率（IMS）值可以看出，俄罗斯汽车行业国际市场占有率虽然出现了比较明显的增长，但国际市场占有率也仅仅是从 2010 年的 0.11%增长至 2019年的 0.20%，俄罗斯的汽车行业国际市场占有率常年处于比较低的水平。而对于俄罗斯的汽车行业显示性优势指数（RCA）值则处于一个比较低的水平，俄罗斯汽车行业的 RCA 指数值远低于美、日、德、韩，中这五个国家，虽然经过多年的发展，但 RCA 指数值仍然不到 0.1，在国际汽车市场基本毫无竞争力。对于俄罗斯汽车行业的显性竞争比较优势指数（CA）值在长期处于负数状态，CA 值在2019 年分别为-1.3509，表明这俄罗斯的汽车行业竞争力较弱。
（2）通过“波特钻石”模型对俄罗斯汽车行业国际竞争力影响因素进行分析时可以看出，俄罗斯汽车行业在生产要素方面尤其是高级要素方面资本投入不足、高级技术人才的缺失、自主研发不受重视等问题。而在国内需求方面，俄罗斯国内市场需要对汽车行业的发展起到了重要的作用，成为俄罗斯汽车市场发展的根本动力因素。俄罗斯汽车行业在结构以及同业竞争方面有一定的进步，但对国外先进技术的过度依赖，无法形成一套合理有效的管理体系，产业结构优化等方面还有待改善。在相关及支持性产业方面，俄罗斯汽车行业发展目前有一定的产业基础优势，上下游相关产业在不断发展进步。俄罗斯政府对汽车行业制定的相关政策可以看出，俄罗斯政府十分重视汽车行业的发展，在促进汽车行业发展方面出台了一系列政策与规划。在机会方面，俄罗斯汽车行业外部也面临一个比较有利的国际环境，全球主要汽车制造巨头对俄罗斯汽车市场都越来越重视，对整个俄罗斯汽车行业的发展起到了明显的促进作用，而进入 2020 年，全球新冠疫情爆发，对世界各国的经济发展更是进一步打击，但是危机中对于不同的行业来说也具有机遇，就汽车行业而言，由于乘坐公共交通的风险加大，人们对于汽车的需求自然增加，基于出行的便利以及减少新冠病毒感染的风险，对企业行业来说是一种机遇。
参考文献（略）
