第 1 章 绪论
1.1 选题背景和意义
1.1.1 研究背景
通过物流和商流两种形式，共同构成了世界各国之间商品和劳务的流动，而国际贸易的基础即是物流，它是根据每个国家的生产和市场结构来提供服务的物流企业。由于国际贸易的规模、交易品种、数量日益增多，使得国际分工越来越明确，这也决定了国际物流必须从国际贸易中抽离出来，单一存在，这样不仅可以降低贸易成本，而且也可以使各国之间的贸易更为安全、可靠，避免出现差错，做到准确、准时、无误。在国际贸易发展中，其最重要的两个因素即是国际贸易和国际物流，其中，国际物流作为两国之间贸易往来的桥梁，发挥着非常重要和不可替代的作用，想要国际贸易持续、健康发展，那么不断完善国际物流成为必然选择。国际贸易和国际物流之间的关系即互相依存、又互相制约，主要表现在：一方面，随着各国间经贸从无到有，日益频繁，国际贸易也应运而生，另一方面，国际物流是国际贸易顺利完成的物质载体。韩国与中国不仅在地理位置上是相邻的，而且在许多方面都有着相同的观念，例如:文化、教育、经济、学术、政治等各个领域，也正是因为两国双方都有着丰富的文化，以及悠久的历史，才使得以长久以来保持着良好的合作关系。由于世界经济一体化的发展，不断增多了各国之间的贸易往来，而中韩两国良好的合作关系更是推进了两国的经贸发展，使得双方贸易发展更为迅速，从而加快了中韩两国之间的国际物流的飞速发展。如今，从世界贸易来看，中国和韩国之间的贸易总量非常可观，推动着两国经济的发展。根据官方数据调查，中国是韩国的第一大出口市场、第一大贸易伙伴，也是第二大进口国，而韩国是第三大进口来源地，也是中国第六大出口市场及第六大贸易伙伴。因此，物流的发展对中韩两国来说甚是重要，是其长期合作需求发展的需要。在资源方面，中国和韩国可以相互补充，但在空间上资源还存在着一定的不平衡性，因此，为了平衡配置两国空间资源的需求，缩短两国经济的差距，需要加快贸易和物流的发展，其当务之急是加快区域内物流系统的国际合作和协调。另外，随着国际物流的发展的，推进了中韩双边贸易和物流的发展，货运量一次又一次的突破高峰。由于世界经济的快速增长，物流发展从欧洲、美国转向亚太等新兴市场，其中，波及较大的为属东亚经济市场。据 Datamonitor 国际咨询公司预测，在世界 GDP 中，全球物流和快递占比高达 9.3%。因此说，国际贸易的发展需要国际物流作为保障。
.........................1.1 选题背景和意义
1.1.1 研究背景
通过物流和商流两种形式，共同构成了世界各国之间商品和劳务的流动，而国际贸易的基础即是物流，它是根据每个国家的生产和市场结构来提供服务的物流企业。由于国际贸易的规模、交易品种、数量日益增多，使得国际分工越来越明确，这也决定了国际物流必须从国际贸易中抽离出来，单一存在，这样不仅可以降低贸易成本，而且也可以使各国之间的贸易更为安全、可靠，避免出现差错，做到准确、准时、无误。在国际贸易发展中，其最重要的两个因素即是国际贸易和国际物流，其中，国际物流作为两国之间贸易往来的桥梁，发挥着非常重要和不可替代的作用，想要国际贸易持续、健康发展，那么不断完善国际物流成为必然选择。国际贸易和国际物流之间的关系即互相依存、又互相制约，主要表现在：一方面，随着各国间经贸从无到有，日益频繁，国际贸易也应运而生，另一方面，国际物流是国际贸易顺利完成的物质载体。韩国与中国不仅在地理位置上是相邻的，而且在许多方面都有着相同的观念，例如:文化、教育、经济、学术、政治等各个领域，也正是因为两国双方都有着丰富的文化，以及悠久的历史，才使得以长久以来保持着良好的合作关系。由于世界经济一体化的发展，不断增多了各国之间的贸易往来，而中韩两国良好的合作关系更是推进了两国的经贸发展，使得双方贸易发展更为迅速，从而加快了中韩两国之间的国际物流的飞速发展。如今，从世界贸易来看，中国和韩国之间的贸易总量非常可观，推动着两国经济的发展。根据官方数据调查，中国是韩国的第一大出口市场、第一大贸易伙伴，也是第二大进口国，而韩国是第三大进口来源地，也是中国第六大出口市场及第六大贸易伙伴。因此，物流的发展对中韩两国来说甚是重要，是其长期合作需求发展的需要。在资源方面，中国和韩国可以相互补充，但在空间上资源还存在着一定的不平衡性，因此，为了平衡配置两国空间资源的需求，缩短两国经济的差距，需要加快贸易和物流的发展，其当务之急是加快区域内物流系统的国际合作和协调。另外，随着国际物流的发展的，推进了中韩双边贸易和物流的发展，货运量一次又一次的突破高峰。由于世界经济的快速增长，物流发展从欧洲、美国转向亚太等新兴市场，其中，波及较大的为属东亚经济市场。据 Datamonitor 国际咨询公司预测，在世界 GDP 中，全球物流和快递占比高达 9.3%。因此说，国际贸易的发展需要国际物流作为保障。
1.2 文献综述
1.2.1 国外研究现状
艾尔·贝利，管理学家，美国人。他最早提出物流这一概念，它指的是把某一产品或原料从提供者手中传送到获得者手中，期间发生的一系列的活动和过程称为物流。1935 年，美国销售协会重新定义了物流的概念，它指的是产品由生产直到消费这一期间过程，所产生的一系列经济活动。最开始的物流定义主要是一种市场营销术语[4]。
二战结束以后，跨国公司随着经济全球化的发展而迅速崛起。美国率先使用并推广了这套 Logistic 理论，从某种意义上说做出了一定的贡献，促进了经济的进步和国际贸易的发展。此后，世界大部分国家也广泛推广了 Logistic 物流理论的运用[5]。国际物流是国际范围内各个国家之间的贸易拓展和延伸，是相对于国内物流超出国境范围内的物流活动。国际物流突破了国家的概念范围以及国境障碍，它包含所有国家和地区间的贸易往来，在国际范围内实现了消费活动、生产、运输等货物运输的物理性活动，不再受制于某个国家或地区内的物流。现代物流主要是以国际物流为代表，在 1997 年，居里·布莱尔指出：在当前世界经济和贸易快速发展的环境下，对现代物流进行的研究，就必须重视国际物流的存在，因此，在现代物流的发展中，国际物流的发展显得尤为重要[6]。
在一定程度上，物流推动着经济的发展，这是一位美国管理学家彼得·德鲁克，在研究物流在国际贸易中产生的重要作用中提出的。另外，他还提出物流是先推动了贸易的发展，进而推动了经济的发展[7]。这一观点正好与日本经济学家西则修的观点不谋而合，但西则修又在这一理论基础上，做了进一步的延伸，他提出通过降低物流成本，使贸易成本降低，从而推动了贸易发展和经济进步[8]。
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3.1 中韩贸易的发展特点.............................. 15
第 2 章 国际贸易和国际物流关系的相关理论与方法
2.1 国际物流和国际贸易的概念
两个或两个以上国家（或地区）之间的物流往来称为国际物流，即在时间和空间范围上给两国提供物流服务，它与国内物流是相对而言的，是全球经济一体化的必然产物。对于国家物流的资源配置方案，是把各个国家的人、财、物力等资源，通过协调和整理，实现最优化的设计。国际物流突破了国家的概念范围以及国境障碍，它包含所有国家和地区间的贸易往来，在国际范围内实现了消费活动、生产、运输等货物运输的物理性活动，不再受制于某个国家或地区内的物流。随着全球经济一体化的发展，不同国家之间的经济往来越来越频繁，然而，在各个国家之间开展的贸易活动中，国际物流作为重要的一个载体占据着不可代替的地位，是实现贸易活动的基础保障，推动着国际贸易的实施，同时，也是国际贸易高效、顺利、快捷完成的保障[30]。
2.1 国际物流和国际贸易的概念
两个或两个以上国家（或地区）之间的物流往来称为国际物流，即在时间和空间范围上给两国提供物流服务，它与国内物流是相对而言的，是全球经济一体化的必然产物。对于国家物流的资源配置方案，是把各个国家的人、财、物力等资源，通过协调和整理，实现最优化的设计。国际物流突破了国家的概念范围以及国境障碍，它包含所有国家和地区间的贸易往来，在国际范围内实现了消费活动、生产、运输等货物运输的物理性活动，不再受制于某个国家或地区内的物流。随着全球经济一体化的发展，不同国家之间的经济往来越来越频繁，然而，在各个国家之间开展的贸易活动中，国际物流作为重要的一个载体占据着不可代替的地位，是实现贸易活动的基础保障，推动着国际贸易的实施，同时，也是国际贸易高效、顺利、快捷完成的保障[30]。
在 20 世纪末期，社会生产力突飞猛进，在很大程度上增加了国际物流的需求，成为国际物流发展的第二阶段，在这个阶段中，发达国家的物流产业发展较快，远超于第三世界国家的物流发展，因此，各国之间的物流业出现了明显的阶段性。自2000 年到现在，是物流发展最后一个发展阶段，由于全球经济的一体化发展，国际物流的发展引起了世界各国的重视，为了推进世界经济的全新发展，必须进一步完善现代国际物流。
国际贸易又称世界贸易，是指两个或两个以上国家之间的经济贸易往来活动。在 WTO 的推动下，世界各国都发现并认可了国际贸易对本国经济的重要性，各个国家之间通过国际贸易来调整资源在全球的配置，调整国内产业结构，增加本国财政收入[31]。
国际贸易又称世界贸易，是指两个或两个以上国家之间的经济贸易往来活动。在 WTO 的推动下，世界各国都发现并认可了国际贸易对本国经济的重要性，各个国家之间通过国际贸易来调整资源在全球的配置，调整国内产业结构，增加本国财政收入[31]。
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2.2 国际物流和国际贸易关系的理论
国际物流是国际贸易的必要条件。随着社会化大生产的不断深入，如今的生产活动越来越复杂，分工越来越明确，因此，它需要多个国家的共同协调合作才能完成，而靠单一的某个国家是不能实现的。正是由于生产的分工与合作这一原因，势必推进国际贸易的发展。商品的使用权和所有权可以通过国际贸易进行转让运输，而国际物流作为一个载体，是商品和货物跨国界流通的基础保障，它使国际贸易更快捷、顺利、通畅、安全的完成，这样在世界范围内，商品使用价值得到了充分的利用，创造更大的价值。各国国家的贸易往来是通过国际物流而实现的，所以说，国际贸易的发展离不开国际物流，国际物流对国际贸易的影响意义重大。特别是经济全球化发展现如今， 国际物流和国际贸易已经密不可分，国际物流的发展推动着国际贸易的发展，两者相辅相成。
国际物流是国际贸易的必要条件。随着社会化大生产的不断深入，如今的生产活动越来越复杂，分工越来越明确，因此，它需要多个国家的共同协调合作才能完成，而靠单一的某个国家是不能实现的。正是由于生产的分工与合作这一原因，势必推进国际贸易的发展。商品的使用权和所有权可以通过国际贸易进行转让运输，而国际物流作为一个载体，是商品和货物跨国界流通的基础保障，它使国际贸易更快捷、顺利、通畅、安全的完成，这样在世界范围内，商品使用价值得到了充分的利用，创造更大的价值。各国国家的贸易往来是通过国际物流而实现的，所以说，国际贸易的发展离不开国际物流，国际物流对国际贸易的影响意义重大。特别是经济全球化发展现如今， 国际物流和国际贸易已经密不可分，国际物流的发展推动着国际贸易的发展，两者相辅相成。
国际贸易促进国际物流业的发展。二战结束以后，世界经济不断复苏，同时也兴起了许多新的科技革命，从而推动了世界国际贸易走向一个崭新的阶段。在发生第三次科技革命以后，使得新发明和新技术被广泛的推广，跨国公司也日益增多，这就使得各个国家之间的贸易活动越来越多，并在世界范围内实现了资源、资本、以及人力等的优化配置，同时，通过国际物流的发展，有效降低了经济成本，推进了世界经济走向一体化。
国际贸易的快速发展，提高了对国际物流的要求，其中包括提高安全性、提高效率、提高质量等，以保证国际物流的发展满足日益增长的贸易需求。另外，由于科学技术的进步，以及经济的不断发展，高技术含量、高附加值的商品越来越多，从而改变了国际贸易的商品结构，因此，需要高质量的国际物流为此提供服务。有的国家受社会政治经济因素影响，政局不稳定，时常发生战乱、罢工等现象，再加上各国之间的地理位置因素，使国际贸易受路途、时间、运输、地域、以及地理条件和气候条件等因素的影响较大，因此为保证国际贸易安全、顺利的完成，需要高质量的国际物流为此提供服务[32]。#p#分页标题#e#
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第 3 章 中韩国际物流与双边贸易现状................................15
3.2 中韩物流发展现状综述................................. 18
第 4 章 基于 Logistic 函数的物流与贸易关联模型..........................25
4.1 Logistic 函数特征分析.................................. 25
4.2 利用 Logistic 函数分析物流对贸易额增长影响的可行性................................. 25
4.3 Logistic 函数的应用思路....................................... 26
第 5 章 中韩双边贸易受国际物流影响的实证分析.............................31
5.1 国际物流与国际贸易关系分析................................ 31
5.2 数据选取和模型的应用.................................32
第 6 章 推动中韩贸易发展的对策措施
6.1 研究创新物流发展模式，提高国际贸易便利化水平。
由于中韩两国国情的特殊性，决定了中韩海运物流合作模式的多样化发展。改变原产地模式。变“中国制造”为“韩国制造”。目前，中国已经成为全球最大的制造业中心，借助中国的劳动力优势，有着“世界工厂”的称号。在服装、家用电器、玩具、鞋类等产品的生产领域，中国制造占据了大部分的市场份额。但是，中国在向世界工厂迈进的过程中，也面临着来自多方的制约因素，中国的劳动力优势在 2012 年逐渐消失，国内劳动密集型的低附加值加工企业竞争异常激烈，东南亚国家的效仿，造成大量的加工企业订单外流。长此以往。我国作为全球重要“加工厂”的地位将不复存在。不仅如此，国内的出口企业还面临国外市场各种贸易壁垒的压力。就中韩两国贸易而言，两国政府也在积极的寻求更多的贸易合作途径，就在 2015 年，中韩两国正式签署 FTA《中韩自由贸易协定》，国内的出口企业要改变传统的思维模式，拓宽新的销售渠道[54]。尝试出口产品改变原产地模式，变“中国制造”为“韩国制造”。一方面，在地理位置上，中国和韩国离的很近，并且双方政府于 2007 年 9 月签署《陆海联运汽车货物运输协定》，自协定签署以来，两国大力发展港口航线与协作关系，为原产地模式的改变奠定物流基础。另一方面，与中国产品的信誉相比，韩国产品略高一筹，因此，很多中国的纺织和轻工业，选择在韩国的釜山、光阳港等地的保税加工区进行最终的加工，再加上其物流的便利性，促使加工品出口到世界各个国家。改变原产地的新型模式对于中韩双方而言是双赢的模式，从中方角度看，可以缓解国内加工企业的恶性竞争，避免国际市场的贸易壁垒，从韩国方面来看，中方企业在加工区加工产品，可以有效的吸引韩国国内企业在加工区的投资，提高物流设施使用效率，提供大量就业岗位，增加韩国方面税收收入[55]。这也为双边贸易提供新的增长点。
由于中韩两国国情的特殊性，决定了中韩海运物流合作模式的多样化发展。改变原产地模式。变“中国制造”为“韩国制造”。目前，中国已经成为全球最大的制造业中心，借助中国的劳动力优势，有着“世界工厂”的称号。在服装、家用电器、玩具、鞋类等产品的生产领域，中国制造占据了大部分的市场份额。但是，中国在向世界工厂迈进的过程中，也面临着来自多方的制约因素，中国的劳动力优势在 2012 年逐渐消失，国内劳动密集型的低附加值加工企业竞争异常激烈，东南亚国家的效仿，造成大量的加工企业订单外流。长此以往。我国作为全球重要“加工厂”的地位将不复存在。不仅如此，国内的出口企业还面临国外市场各种贸易壁垒的压力。就中韩两国贸易而言，两国政府也在积极的寻求更多的贸易合作途径，就在 2015 年，中韩两国正式签署 FTA《中韩自由贸易协定》，国内的出口企业要改变传统的思维模式，拓宽新的销售渠道[54]。尝试出口产品改变原产地模式，变“中国制造”为“韩国制造”。一方面，在地理位置上，中国和韩国离的很近，并且双方政府于 2007 年 9 月签署《陆海联运汽车货物运输协定》，自协定签署以来，两国大力发展港口航线与协作关系，为原产地模式的改变奠定物流基础。另一方面，与中国产品的信誉相比，韩国产品略高一筹，因此，很多中国的纺织和轻工业，选择在韩国的釜山、光阳港等地的保税加工区进行最终的加工，再加上其物流的便利性，促使加工品出口到世界各个国家。改变原产地的新型模式对于中韩双方而言是双赢的模式，从中方角度看，可以缓解国内加工企业的恶性竞争，避免国际市场的贸易壁垒，从韩国方面来看，中方企业在加工区加工产品，可以有效的吸引韩国国内企业在加工区的投资，提高物流设施使用效率，提供大量就业岗位，增加韩国方面税收收入[55]。这也为双边贸易提供新的增长点。
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结论
参考文献(略)
结论
参考文献(略)
