第 1 章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
随着全球经济逐渐朝着一体化发展，运输也日益要求一体化，而国际货运代理作为运输业现代化的经营组织者，已经成为一个世界性的行业，国际货运代理利用其网点分布广泛，信息联络快捷的特点，将各个环节的参与者合理的组织起来，设计出最经济、最迅速、最安全的货物运输方案，为卖方和买方运输渠道搭建一座沟通的桥梁，实现国际间货物从卖方运输至买方的链接作用，提高货物的运输效率。在诸多发达国家中，如美国、欧盟国家、日本等，货运代理业逐渐向垂直垄断化方向发展，一些大的运输集团通过资本整合，形成遍布全球运输代理网络的跨国公司。
新一届国家领导人集体高瞻远瞩，结合历史与现实，着眼国内和国外现状，提出了“一带一路”的合作倡议①，通过统筹多领域对外开放的大局，广泛带动本区域或跨区域协调发展。该倡议基于古代丝绸之路的合同精神，惠及中国及各个沿线国家的经济，有利于相关参与国家之间的双边和多边合作，国内外众多学者均予以了强烈的关注。2015 年 3 月，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路的愿景与行动》②，这一举措正式将“一带一路”倡议上升到国家层面，与此同时，“一带一路”国家政策背景下的贸易畅通、设施联通等具体项目实施为我国国际货运代理公司提供了巨大的发展机会。
1.1.2 研究意义
受到 2008 年美国“次贷危机”和欧洲的主权债务危机影响，引发全球陷入经济低迷的状况，我国的国际贸易也受其影响呈现增速持续放缓，国际货运代理行业随之受到了严重的冲击。目前，我国注册在案的中小型货运代理公司数量众多，本土企业大部分规模比较小，品牌意识也比较弱，业务模式单一，基本依靠部分稳定的客户群体维持生存，重销售轻管理，缺乏系统的企业发展规划。而外资的优秀货运代理公司则带着自己的品牌优势、资金实力和销售网络强势进入中国市场，其企业的管理体系也更加先进，国内中小型货运代理公司的生存空间被不断地积压，以上国内国外因素造成了我国中小型货运代理公司发展的阻力。
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1.2 研究内容
本文主要在“一带一路”的新型国家发展政策的大背景下，探讨其为中小型货运代理公司带来的挑战与机遇，并以 ST 国际货运代理有限公司为例，通过对企业发展现状、发展瓶颈、战略环境与发展战略的分析，探讨中小型货运代理公司的发展路径。主要研究内容有以下几点：
（1）对于“一带一路”背景下中小型货运代理公司发展研究现状与相关理论概述的整理与梳理，奠定本文深厚的理论基础；
（2）以 ST 国际货运代理公司为例，研究其公司发展现状、主要业务以及现有发展瓶颈。
（3）通过内外部环境分析探讨 ST 国际货运代理公司的战略环境，对于外部环境，主要采用 PEST 分析法；对于内部环境，采用多元线性回归的方法研究影响 ST 国际货运代理公司销售收入的主要发展因素。
（4）总结本文研究成果，并提出相应的建议和展望。
本论文主要采用了案例分析的研究方法，选择 ST 国际货运代理公司作为研究对象，以该公司为例，对其所在的行业现状进行剖析，同时对公司外部环境和内部环境进行细致分析，结合公司的实际情况提出创新业务新增长点的具体措施并制定公司的发展战略。
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第 3 章 ST 国际货运代理公司问题分析 ................... 15受到 2008 年美国“次贷危机”和欧洲的主权债务危机影响，引发全球陷入经济低迷的状况，我国的国际贸易也受其影响呈现增速持续放缓，国际货运代理行业随之受到了严重的冲击。目前，我国注册在案的中小型货运代理公司数量众多，本土企业大部分规模比较小，品牌意识也比较弱，业务模式单一，基本依靠部分稳定的客户群体维持生存，重销售轻管理，缺乏系统的企业发展规划。而外资的优秀货运代理公司则带着自己的品牌优势、资金实力和销售网络强势进入中国市场，其企业的管理体系也更加先进，国内中小型货运代理公司的生存空间被不断地积压，以上国内国外因素造成了我国中小型货运代理公司发展的阻力。
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1.2 研究内容
本文主要在“一带一路”的新型国家发展政策的大背景下，探讨其为中小型货运代理公司带来的挑战与机遇，并以 ST 国际货运代理有限公司为例，通过对企业发展现状、发展瓶颈、战略环境与发展战略的分析，探讨中小型货运代理公司的发展路径。主要研究内容有以下几点：
（1）对于“一带一路”背景下中小型货运代理公司发展研究现状与相关理论概述的整理与梳理，奠定本文深厚的理论基础；
（2）以 ST 国际货运代理公司为例，研究其公司发展现状、主要业务以及现有发展瓶颈。
（3）通过内外部环境分析探讨 ST 国际货运代理公司的战略环境，对于外部环境，主要采用 PEST 分析法；对于内部环境，采用多元线性回归的方法研究影响 ST 国际货运代理公司销售收入的主要发展因素。
（4）总结本文研究成果，并提出相应的建议和展望。
本论文主要采用了案例分析的研究方法，选择 ST 国际货运代理公司作为研究对象，以该公司为例，对其所在的行业现状进行剖析，同时对公司外部环境和内部环境进行细致分析，结合公司的实际情况提出创新业务新增长点的具体措施并制定公司的发展战略。
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第 2 章 相关理论概述
2.1“一带一路”国家战略机遇
“一带一路”倡议自 2013 年提出以来不断推行，将我国的技术和经验推广至沿线国家离不开交通运输业的支撑。伴随着我国与一带一路沿线国家的货物流动，亚欧大陆桥物流业的机遇不断增多，基础设施也在加紧完善[15]。根据统计，以港口为基础的海铁联运体系日趋完善，我国与相关国家通过 73 个公路和水路口岸开通了国际客运和货运运输通道共计 356 条；航运业制定了一系列服务“一带一路”的制度，与 43 个沿线国家实现空中直航，每周约 4200 个航班。
2015 年 3 月中央发布文件将“一带一路”倡议上升到国家层面，文件中提出“建设中欧通道铁路运输、口岸通关协调机制，打造中欧班列品牌，连接东中西的运输通道”。以货运为主的中欧班列③在各地政府政策的推动和支持下成为铁路运输通道发展的龙头，简化了国际铁路联运办理手续，构建了电子化信息服务平台，推动了境内外口岸联检的便利通关效率，促进了一带一路沿线国家之间铁路、海关等多部门的紧密友好合作，可以说“一带一路”与中欧班列是相辅相成的发展关系，中欧班列的铺设及顺利运行离不开中央预算内投资对基础建设的支持和政府的引导作用，“一带一路”沿线国家之间实现经贸往来也离不开中欧班列这个重要的载体。
“一带一路”倡议不仅深刻影响了亚欧大陆桥现代物流业，更是推动了物流企业形态的塑造。重庆西部物流园是“渝新欧”国际铁路联运大通道的起点，2011 年 3 月 19 日，一列“渝新欧”中欧货运列车满载电子产品从重庆西部物流园出发，以空运五分之一的运输成本和海运三分之一的时效优势，驶向德国杜伊斯堡。更多跨境贸易被“渝新欧”班列的时间和成本优势吸引，纷纷聚集到重庆物流园，也促使“渝新欧”班列在“一带一路”沿线国家和地区的影响越来越大 [16]。重庆西部物流园只是“一带一路”建设中物流企业转型升级的一个缩影，目前越来越多的物流园区也利用自身条件把握住倡议带来的机遇，如鲁南铁路（多式联运）物流园区、郑州国际陆港等，物流园区的涌现将“一带一路”倡议由概念变为现实。
伴随着我国和沿线国家以及欧洲相互贸易往来的日渐频繁，国内外消费者对彼此当地的优良产品和服务都有了进一步的了解，例如国内消费者对哈萨克斯坦的农产品和格鲁吉亚的红酒从了解到认可，借助“一带一路”东风和互联网的便捷，大到国际大宗贸易，小到跨境电子商务的蓬勃发展，都创造出巨大的跨境物流需求市场。
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2.1“一带一路”国家战略机遇
“一带一路”倡议自 2013 年提出以来不断推行，将我国的技术和经验推广至沿线国家离不开交通运输业的支撑。伴随着我国与一带一路沿线国家的货物流动，亚欧大陆桥物流业的机遇不断增多，基础设施也在加紧完善[15]。根据统计，以港口为基础的海铁联运体系日趋完善，我国与相关国家通过 73 个公路和水路口岸开通了国际客运和货运运输通道共计 356 条；航运业制定了一系列服务“一带一路”的制度，与 43 个沿线国家实现空中直航，每周约 4200 个航班。
2015 年 3 月中央发布文件将“一带一路”倡议上升到国家层面，文件中提出“建设中欧通道铁路运输、口岸通关协调机制，打造中欧班列品牌，连接东中西的运输通道”。以货运为主的中欧班列③在各地政府政策的推动和支持下成为铁路运输通道发展的龙头，简化了国际铁路联运办理手续，构建了电子化信息服务平台，推动了境内外口岸联检的便利通关效率，促进了一带一路沿线国家之间铁路、海关等多部门的紧密友好合作，可以说“一带一路”与中欧班列是相辅相成的发展关系，中欧班列的铺设及顺利运行离不开中央预算内投资对基础建设的支持和政府的引导作用，“一带一路”沿线国家之间实现经贸往来也离不开中欧班列这个重要的载体。
“一带一路”倡议不仅深刻影响了亚欧大陆桥现代物流业，更是推动了物流企业形态的塑造。重庆西部物流园是“渝新欧”国际铁路联运大通道的起点，2011 年 3 月 19 日，一列“渝新欧”中欧货运列车满载电子产品从重庆西部物流园出发，以空运五分之一的运输成本和海运三分之一的时效优势，驶向德国杜伊斯堡。更多跨境贸易被“渝新欧”班列的时间和成本优势吸引，纷纷聚集到重庆物流园，也促使“渝新欧”班列在“一带一路”沿线国家和地区的影响越来越大 [16]。重庆西部物流园只是“一带一路”建设中物流企业转型升级的一个缩影，目前越来越多的物流园区也利用自身条件把握住倡议带来的机遇，如鲁南铁路（多式联运）物流园区、郑州国际陆港等，物流园区的涌现将“一带一路”倡议由概念变为现实。
伴随着我国和沿线国家以及欧洲相互贸易往来的日渐频繁，国内外消费者对彼此当地的优良产品和服务都有了进一步的了解，例如国内消费者对哈萨克斯坦的农产品和格鲁吉亚的红酒从了解到认可，借助“一带一路”东风和互联网的便捷，大到国际大宗贸易，小到跨境电子商务的蓬勃发展，都创造出巨大的跨境物流需求市场。
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2.2 国际货运代理行业概念
国际货运代理行业是随着全球经济的不断发展，由世界各国贸易往来日益频繁而衍生出的行业。早在 20 世纪 50 年代，美国就出现了以国内外多式联运为服务内容的国际货运代理，目前美国的货运代理行业已经达到了或者全球化发展，或者专业化运营的高度发展阶段。除了简单的赚取代理费，他们更多的是关注公司在专业领域的战略发展。例如，有些公司注重与航空公司的合作，着重开发空运业务，有些公司集中优势开发海运业务，有些公司拥有自己的卡车，在陆路运输服务上具有竞争力，无论企业规模大小，他们都有明确的目标市场。同时，上述运输服务都是整个国际供应链中的部分环节，只有行业间的良好协作和企业间的联盟合作才能使得国际物流顺利进行
国际货运代理行业是随着全球经济的不断发展，由世界各国贸易往来日益频繁而衍生出的行业。早在 20 世纪 50 年代，美国就出现了以国内外多式联运为服务内容的国际货运代理，目前美国的货运代理行业已经达到了或者全球化发展，或者专业化运营的高度发展阶段。除了简单的赚取代理费，他们更多的是关注公司在专业领域的战略发展。例如，有些公司注重与航空公司的合作，着重开发空运业务，有些公司集中优势开发海运业务，有些公司拥有自己的卡车，在陆路运输服务上具有竞争力，无论企业规模大小，他们都有明确的目标市场。同时，上述运输服务都是整个国际供应链中的部分环节，只有行业间的良好协作和企业间的联盟合作才能使得国际物流顺利进行
中小型国际货运代理公司主要是相对于大型国际货运代理公司而言的，他的资产规模、经营规模和人员结构都相对较小。在欧洲和美洲市场，中小型国际货运代理公司更专注于发展自己的细分市场，打造自己独立的品牌形象，比如在冷链运输、危险品运输、临时进出口运输等特种运输的行业领域中发挥作用，形成与大型货运代理企业的互补优势，同样赢得了这些特殊行业中诸多企业的青睐。
国际货运代理业务的涉及很广泛，从服务对象来划分可以归纳为以下几个方面：
国际货运代理在将发货方信息传递给收货方的过程中起到了信息核对的作用，为不同地理位置的收货方提供不同形式的运输方式、运输路线，起到节约运输成本的重要作用。办理相关各类进口手续，将清关后的货物派送到门，为收货方实现“最后一公里”。同时，国际货运代理对运输货物的情况和运输位置进行不间断的监督和跟踪，给远在几千公里甚至几万公里之外的收货方提供了一份安心的保障。#p#分页标题#e#
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国际货运代理业务的涉及很广泛，从服务对象来划分可以归纳为以下几个方面：
2.2.1 为发货方服务
无论卖方和买方在贸易成交合同中选择的哪种国际贸易术语，国际货运代理承担着在卖方和买方之间搭建运输桥梁的作业，都需要与发货方直接建立沟通，具体业务包括收揽货物、仓储、订舱、装载至运输工具、运输、办理各类出口手续、商检申报、代理验货、代缴起运地杂费等。
2.2.2 为收货方服务无论卖方和买方在贸易成交合同中选择的哪种国际贸易术语，国际货运代理承担着在卖方和买方之间搭建运输桥梁的作业，都需要与发货方直接建立沟通，具体业务包括收揽货物、仓储、订舱、装载至运输工具、运输、办理各类出口手续、商检申报、代理验货、代缴起运地杂费等。
国际货运代理在将发货方信息传递给收货方的过程中起到了信息核对的作用，为不同地理位置的收货方提供不同形式的运输方式、运输路线，起到节约运输成本的重要作用。办理相关各类进口手续，将清关后的货物派送到门，为收货方实现“最后一公里”。同时，国际货运代理对运输货物的情况和运输位置进行不间断的监督和跟踪，给远在几千公里甚至几万公里之外的收货方提供了一份安心的保障。#p#分页标题#e#
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3.1 ST 国际货运代理公司简介 ................................ 15
3.2 ST 国际货运代理公司的主要业务 .......................... 16
第 4 章 ST 国际货运代理公司的战略环境分析 ............. 22
4.1 ST 国际货运代理公司外部环境分析 ........................ 22
4.1.1 政治环境 .................... 22
4.1.2 经济环境 ...................... 25
第 5 章 结论与展望 .......................... 34
5.1 研究结论........................... 34
5.2 发展展望........................... 35
第 4 章 ST 国际货运代理公司的战略环境分析
4.1 ST 国际货运代理公司外部环境分析
4.1.1 政治环境
国家主席习近平分别于 2013 年 9 月 7 日提出了共建“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”，我国物流业在该政治环境下迎来巨大的发展机遇。2016 年 10 月 8 日，我国政府制定了《中欧班列建设发展规划（2016-2020 年）》，明确了统筹利用中欧铁路东中西 3 条国际联运通道，规划到 2020 年基本建成设施完善，布局合理，运量稳定，便捷高效、安全通畅的中欧班列综合服务体系。
4.1 ST 国际货运代理公司外部环境分析
4.1.1 政治环境
国家主席习近平分别于 2013 年 9 月 7 日提出了共建“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”，我国物流业在该政治环境下迎来巨大的发展机遇。2016 年 10 月 8 日，我国政府制定了《中欧班列建设发展规划（2016-2020 年）》，明确了统筹利用中欧铁路东中西 3 条国际联运通道，规划到 2020 年基本建成设施完善，布局合理，运量稳定，便捷高效、安全通畅的中欧班列综合服务体系。
（1） 中欧班列开行数量
2011 年是中欧班列开行的第一年，全年仅仅开行了 17 列，经过六年的发展，2017 年开行 3673 列，超过 2011 至 2016 年六年的开行数量总和。截至 2017 年底，中欧班列国内遍布 38 个开行城市，实现了到达欧洲 13 个国家共计 36 个城市。
2011 年是中欧班列开行的第一年，全年仅仅开行了 17 列，经过六年的发展，2017 年开行 3673 列，超过 2011 至 2016 年六年的开行数量总和。截至 2017 年底，中欧班列国内遍布 38 个开行城市，实现了到达欧洲 13 个国家共计 36 个城市。
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第 5 章 结论与展望
5.1 研究结论
在美国次贷危机后，我国贸易增速放缓，这极大的影响了国际货运行业的发展和经营，不少中小型货运代理企业经营困难，甚至无法维持而倒闭。在新一带一路的良好国家战略背景之下，我国货运代理企业面临前所未有的机会和挑战，这使得中小型货运代理企业必须寻求重新定位寻求、持续发展公司的核心竞争力列为目前企业发展的重要议题。
5.1 研究结论
在美国次贷危机后，我国贸易增速放缓，这极大的影响了国际货运行业的发展和经营，不少中小型货运代理企业经营困难，甚至无法维持而倒闭。在新一带一路的良好国家战略背景之下，我国货运代理企业面临前所未有的机会和挑战，这使得中小型货运代理企业必须寻求重新定位寻求、持续发展公司的核心竞争力列为目前企业发展的重要议题。
本文以 ST 公司为研究对象，通过文献研究法、定性与定量结合的方法，在整理了国内外相关研究现状及相关理论概述的基础上，研究中小型国际货运代理公司的发展现状及问题，采用 PEST 分析法对影响公司发展的外部因素展开讨论，并采用多元线性回归的方法对影响公司发展的内部环境进行深度定量剖析.
研究得出，首先，ST 国际货运代理公司的发展瓶颈主要有行业环境变化、恶性竞争激烈、互联网平台冲击巨大、业务范围局限、优等销售人才消失等，这也是行业内大部分中小型货运代理公司正在经历的考验；其次，在进行外部环境的分析之后，本文得出结论：政治、经济、社会和技术的发展大环境都为 ST 国际货运公司的发展提供了外部推动力，其中政治环境中“一带一路”背景下借助各地政府的政策鼓励，中欧班列的铺设得到大力支持，无论从开行城市、开行数量、成本及时效上都为 ST 货运代理公司带来销售机遇，ST 公司成为郑新欧、苏满欧等“一带一路”政府项目的合作伙伴，并借此扩大了公司的运输量及销售收入。同时在内部环境分析上，本文采用多元线性回归分析法得出，ST 货运代理公司年度销售收入主要受通过中欧班列运输的集装箱数量占公司运输总量的比重、企业人力资源数量及企业研发投资费用的影响，随着它们的提高而提高。由此，ST国际货运代理公司可以将推广与参与中欧班列集装箱运输作为公司的核心业务，利用其在俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦经营多年的优势，开拓更多的客户选用中欧班列的运输方式，还可以考虑更深入的与班列平台公司合作，如选择某条运输数量最稳固的路线，采用承包整列或者半列集装箱数量的方式，申请更具竞争力的价格，可以节约交易成本，争取到更多的客户数量，进一步提高这部分业务的比重，提高公司的销售收入。
参考文献（略）
参考文献（略）
