工程管理论文哪里有？文章中首先描述了研究背景、国内外研究现状、研究意义，然后通过描述涠洲单点大修工程的项目特点，结合安全风险管理理论，对项目的安全风险因素开展一系列的研究。
第一章 绪论
1.2.1国外安全风险管理研究现状
19世纪末至20世纪50年代，风险管理处于理论的兴起过程，伴随着工业革命的发生，各个发达国家的生产能力得到了很大的提高，但是，在企业中，由于安全风险管理不到位，所造成的损失却大大提高。这样一来，很快在西方各个国家便有很多研究人员投入了大量的精力对于安全风险管理进行了专业的讨论和研究，推动了日趋完善与成熟的安全风险管理理论。雷特[1]（1919）在《风险与不确定性》这本书中，提到了风险预警的说法。奈特[2]（1921）,在《风险、不确定性与利润》这本书中，着重研究了风险的管理方面的理论知识。Levitt和Parke[3](1976)描述了企业最高管理者在减少安全事故发生中起到的关键作用，通过研究表明，在项目开始前，根据项目特点制定详细的安全风险管理计划，并且对于工作人员开展一系列正式的安全培训，通过提高员工的安全意识和素质，能够显著的提升项目的风险管理水平。C.B.Chapman(1987)[4] ,主要从理论方面进行了研究，并且对风险管理的方法进行了系统性的研究，提出了“风险工程”的概念。自此风险管理的理论得到了普遍的推广。接着人们对工程项目中安全风险管理开展了深层次的研究。由于工程项目具有复杂性、规模大、不可重复等特点，所以工程项目的风险管理存在很高的难度，究竟该怎样管理项目中这些不确定性的风险因素，1995年，Leslie Edward[5]（1995）在文献中通过大量的工程数据分析，来证明在工程项目中进行风险管理的必要性，并为工程项目的风险管理划分了四个阶段即风险的分析、控制、响应及融资。Heikki Laitinen[6](1996)借助几个工程项目的作业场所的各自不同的安全方面的管控方式，通过比对，发现，针对作业现场的安全管理情况，可以采用五个等级制度的模糊形式进行分级管理，以此来开展对工程项目的安全评价工作，再次说明了在项目中实施安全风险管理的重要性。
第三章 涠洲单点大修工程安全风险识别
3.1 涠洲单点大修工程概述
涠洲单点位于广西壮族自治区北海市涠洲岛以西约2.9km 处，属于悬链式锚腿系泊系统。能够完成DWT为6万T的油轮系泊，采用2×24″单层原外输管线(海上2.9km ,陆上1km )，1998年8月份建成完工投产运行。自投入使用以来，承担着涠洲油田群98%的原油外输作业。在长期开放式海洋环境下除了日常保养之外，只对漂浮软管、MPDU密封、浮筒旋转轨道等部分部件更换，没有进行过完全彻底的大修。根据SPM单点维修保养手册（CT/9615-WZ-SPM)中的要求，单点每5年或10年要进干坞开展大修工作，确保涠洲终端的各项作业能够连续的开展，通过各方面的检修作业，还可以增加涠洲单点服役年限。所以对涠洲终端单点进行大修。涠洲输油单点大修施工分为六个阶段，准备阶段；解脱、固定、运输和上岸；涠洲输油单点检修、单系统测试；涠洲输油单点回接；系统测试和调试；使用后输油单点的复查。每个阶段又由不同的作业步骤组成，每个工作步骤都会面临不同的安全风险，本文将以作业环节为切入点，按照人员、机械设备、各种物体、环境、现场管理的原则，以专业的理论知识为指导，全面的分析作业过程中的安全方面的各种风险，并根据分析结果提出解决办法。
人员方面的风险主要有：是否具备足够的安全风险意识；是否持有相关的技能证件；是否具有足够的实际作业技能以满足作业需求；是否接受了足够学时的安全培训；是否能够听从指挥，按规定作业。
机械设备方面的风险：设备在运输途中是否采取了安全保护措施，防止设备跌落损坏，甚至伤人；设备是否经过了第三方检验，在检验有效期内；设备是否定期进行了维护保养，具有良好的使用性能；必要的防护工作是否有进行；机械是否存在超负荷使用的情形。
第五章 涠洲单点大修工程安全风险应对与监控
5.1制定风险因素应对措施，降低风险
根据表4-10我们可以看出，在涠洲单点大修工程的各个作业步骤中，人的不安全因素所占的权重最大，其次是机械设备的隐患，物的不安全状态，管理缺陷或者疏忽，环境危害，具体分布如图5-1。
5.2加强风险应急措施，制定风险应急预案
各种的建造工程、维修工程，关于风险的全程控制是非常必要的[40]。因此，大型施工项目都应该进行全面风险控制，建立事故应急预案[41]。涠洲单点大修工程项目，不同于其他的一般陆地作业的施工项目，大部分作业内容都是在海上开展，不仅要面临海上的恶劣天气，而更是需要在有限的工期内完成指定的作业任务，不可避免的会存在交叉作业，可以说是工期短、任务重。为了确保项目在风险发生时能够迅速的应对，在最短的时间内恢复正常作业，项目组在项目开工之前，要针对作业特点编制完成应急预案，即通过储备风险的方式来应对风险。
应急预案中明确规定了应急小组的各级成员，以及各级联系人的电话；明确规定了紧急情况发生时的报告流程，便于现场人员第一时间向相关负责人报告，此外，应急预案中，还规定了各级负责人的职责，确保紧急情况发生时各级人员能够各自按照职责完成救急任务。
第六章 总结与展望
本文按照涠洲单点大修工程项目的施工步骤，展开了全面的安全风险管理研究。文章针对这项海上施工项目的特殊性与复杂性按照系统的风险管理方法，进行了全方位的风险识别、风险评价，将识别和评价结果作为风险管理过程的重点管理对象，通过采取各类风险应对措施，以及监控措施，最终使得项目顺利的完成。
文章中首先描述了研究背景、国内外研究现状、研究意义，然后通过描述涠洲单点大修工程的项目特点，结合安全风险管理理论，对项目的安全风险因素开展一系列的研究。在安全风险识别阶段，通过应用检查表法、头脑风暴法、预先分析法，按照项目的施工步骤，总共识别出来项目存在的57项安全风险因素，并且通过进一步的对比研究，将这些风险因素总共分成5大类：人员方面的危险因素、物体方面的危险情况、机械设备方面的隐患、环境危害、管理方面的不足或者疏忽；接下来便按照风险矩阵法、层次分析法分别对项目的单个风险因素和项目的整体风险因素进行了评价。通过风险矩阵法的评价得出项目的57个风险因素中总共有33个低风险因素、22个中等风险因素、2个高风险因素。通过层次分析法评价出项目的整体风险矩阵的一致性为0.06，整个项目的总体风险水平是可接受的，涠洲单点大修工程可以顺利实施；最后，根据评价完成的结果，按照专业的风险应对方法：减轻风险、预防风险、回避风险、接受风险，从人、机、物、环、管理5个方面提出了各类风险因素的应对措施，并且按照风险储备的方法，对整个的项目进展过程中的风险实施了有效的监控，使得原本未知的安全风险因素变得可控，项目得以安全的开展。
参考文献（略）
