工程管理论文哪里有？笔者认为输电工程设计效用的提升是一个十分具有现实意义，且具有很强的实操性的一个课题，其在实际工作中的应用将会带来巨大的经济效益，今后需要更进一步拓宽，将输电工程全过程所接触到的所有参与方都考虑进去；通过本文所建立的评价体系，进一步充实输电工程的影响因素，加大样本量，本文仅仅讨论了该地区基建类输电工程的评价与优选，如果进一步深入，或许可以建立一个可以评价所有电网工程的评价体系，或者分别建立系统内和用户工程的电力工程评价体系，都是可以进一步研究的方向。
第一章 绪论
第二节 国内外现状
一、国内外研究现状
（一）电力工程管理方面存在的问题
张凤（2014）[3]通过对电力工程全过程管理的研究总结出失控问题大致由设计阶段深度不够，造价过程中信息掌握不全面，重要信息失真，施工管理阶段缺乏有效管理机制等三大问题造成。张寒（2008）[4]认为我国工程造价对比西方及一些发达国家还有很多的不足，我国加入 WTO 后更是带来了堡垒降低等问题。王军、王楚（2021）[5]认为电力工程企业应该对成本造价把控给予更多的重视,同时对造价控制不同阶段实施不同控制策略,制定科学的控制方案。
（二）影响工程效用的因素分析
周辉（2010）[6]认为影响工程成本的因素分为宏观和微观两部分。Akintoye（2010）[7]通过模拟市场经济因素和工程造价的模型，通过对比实验发现在二者关系密切的情况下影响造价的主要因素各不相同。Dozzi（2011）[8]和 Valerdi（1996）[9]对影响工程造价的变量用算函数的方法，得出市场波动导致材料价格变化、国际汇率和通货膨胀等几个变量是影响工程造价的主要因素。Berk.J.M.（2001）[10]较其他外国学着不同从宏观角度对影响工程造价的因素进行了研究，划分了三种影响造价的宏观变量：先导经济变量、同步达到经济周期峰谷的经济变量、滞后到达经济周 期峰谷的经济变量。江海明（2020）[11]认为合理的输电工程设计方案应该兼顾经济和技术以及施工和环境四个方面。
（三）设计效用的重要性分析
蔡晓凌和万丽娟（2005）[12]等表示工程建成后，能否取得满意的成果，除了工程决策外，设计阶段的工作是影响最大的。张日旭（2009）[13]认为我国目前的建设工程都容易忽略设计阶段对于建设工程的意义，实践表明，设计阶段是节约投资的可能性最大阶段。唐裔隆（2013）[14]等将经济学中与设计研究概念相结合提出了效用概念理论，注重消费者的“偏好”性才能提升设计效用。张辉（2021）[15]认为设计费只占工程全寿命费用的 1%，但它对工程造价的影响程度达 75%以上，所以设计阶段是有效控制造价的关键。
第三章 某 220kV 输电工程项目设计效用影响因素分析
第一节 某 220kV 输电工程项目简介
一、项目背景
本文选择的案例项目为水蚌铁路 220kV 禹凤 4724/4726 线路改造工程，本工程线路位于蚌埠地界，禹会变北侧进行路径调整，取得了蚌埠市城乡规划局对本工程路径的批复函件。
水蚌线铁路电气化扩容改造蚌埠段改线涉及迁移改造的 220kV 禹凤 4724/4726线线路属国网安徽省电力有限公司固定资产，由国网蚌埠供电公司保管使用，目前均处于正常生产运行状态。
由于现状 220kV 禹凤 4724/4726 线路 1#-2#、3#-4#跨越在建水蚌铁路，导线对新建水蚌铁路安全距离不能满足交叉跨越要求，且不满足“国家电网公司关于印发《架空输电线路“三跨”重大反事故措施》、《架空输电线路“三跨”重大反事故措施》”要求，拟沿老线路路径进行升高改造。根据国家电网运检〔2016〕413 号 国家电网公司关于印发《架空输电线路“三跨”重大反事故措施（试行）》的通知，进行跨越在建水蚌铁路公路段设计。
二、项目设计方案环境保护要求
高压输电线路的环境影响包括电磁环境影响和区域环境影响两部分。为了既保证工程技术、经济合理性,又其对环境的影响程度最小,在对沿线有关地方政府、军事、林业、航空、铁路、通信等部门收效调研的基础上，依据关规定并采取技术措施，以控制线路对环境的影响，从而实现保护环境的目标。
（1）线路路径尽量避开密集民房区，为保证线路附近居民的正常生活，在导线静止情况下，距边导线外 5m 以内的民房，在其所在位置离地 1m 处最大畸变场强不得超过 4kV/m 的规定；《高压交流架空送电线路无线电干扰限值》（GB15707-1995）和国家标准《110kV～750kV 架空输电线路设计规范》（GB 50545-2010）中规定：距输电线路边相导线投影处 20m 处，80%时间，80%置信度，频率 0.5MHZ 时，无线电干扰限值不超过 46dB（uv/m）。我国（包括我省）输电线路的无线电干扰值经过大量的测试，都能满足这一规定。以减小房屋的拆迁和噪声对人的生活影响。
第五章 某 220kV 输电工程项目设计效用评价
第一节 工程项目方案介绍
本工程工程所有方案均依据《国家电网公司十八项电网重大反事故措施（修订版）》、安徽省电力公司贯彻《国家电网公司十八项电网重大反事故措施》、国家电网公司关于印发架空输电线路“三跨” 重大反事故措施的通知(国家电网运检〔2016〕413 号)、国家电网公司关于印发架空输电线路“三跨”运维管理补充规定的通知(国家电网运检〔2016〕777 号)、国网安徽省电力有限公司运维检修部关于进一步加强架空输电线路“三跨”隐患治理工作的通知（运检工作〔2018〕41 号）进行设计。
一、方案一：全线沿原线路升级改造
1#-2#跨越段
由 220kV 禹凤 4724 线 1#北侧大号侧 109m 新建单回路转角塔起，跨越水蚌线铁路，在原 2#北侧约 158m 位置新建 1 基单回路耐张塔止。新建路径长 0.3km，单回架设。涉及原线路拆除线路长度 0.3km（含杆塔 1 基，原 2#角钢塔），原线路恢复性架线 0.3km，均为单回路。
4#-5#跨越段
由 220kV 禹凤 4724 线现 3#大号侧约 149m 架设双路耐张塔起，至蚌五高速 A#耐张塔止，新建路径长 0.6km，双回架设。涉及原线路拆除线路长度 0.6km（含杆塔1 基，原 4#角钢塔），原线路恢复性架线 0.15km，均为双回路。路径详见图 5-1。
第二节 基于模糊综合评价法进行方案设计效用评价
一、构建输电工程项目层次分析图
根据设计效用影响因素分析进行项目层次分析，并制作项目层次分析图，A 代表目标层、B 代表准则层、C 代表指标层。如图 5-4 所示：
输电工程与一般土建类工程性质不同，特别是大型输电线路工程，属于国家基建类项目，不像别的一般业主投资的工程项目都会对项目的投资收益率有要求，但是基建类项目主要目的在于国家基础建设发展和利民，设计和施工一般都属于国家电网公司独立承担，所以对经济指标的要求虽然有却并没有那么高，反而是政策类的要求如环保和用地规划对设计效用的影响更大。举一个最具有代表性的例子：阿里联网工程，西藏阿里日客则市多林 220 千伏变电站，工程静态投资 69.8843 亿元，为阿里地区十个区县联网供电，平均海拔 4300 米，该地区电价和用电需求量远远不如内陆地区，但是为了整个西藏地区的发展，靠人拉骡子驮建成了这条绵延 1200 公里的线路。
所以，根据模糊综合评价法的效用评价值，方案三是最优方案，与方案一和方案二相比，方案三最显著的特点是全新建线路，而不是方案一、二部分或全部在原线路路径上改造。虽然在原线路路径上改造预算相对较低，但是结合我们输电工程的性质和未来长远的线路维护和区域发展来看，方案三最显著的优点就是不用跨越铁路；路线路径短，一定程度上可以降低线损率；不用跨越铁路也给施工带来了极大的便利，所以综合来看评分结果方案三的设计效用评价值最高。
第六章 结论与展望
第二节 研究不足与展望
一、研究不足
本文虽然对如何提升对设计阶段设计效用做出了详细的方法阐述，但是不可否认还有大量的不足，具体有以下几点：
（1）由于影响因素的调查问卷样本偏少，其结果的科学性还可以进一步提升。
（2）文章建立的评价体系只能评价基建类输电工程的设计成果，同电压等级的基建类输电工程都可以进行评价，但是更大的电压等级或者其他建设方的出资的输电工程能不能评价还有待进一步研究。
二、研究展望
输电工程设计效用的提升是一个十分具有现实意义，且具有很强的实操性的一个课题，其在实际工作中的应用将会带来巨大的经济效益，今后需要更进一步拓宽，将输电工程全过程所接触到的所有参与方都考虑进去；通过本文所建立的评价体系，进一步充实输电工程的影响因素，加大样本量，本文仅仅讨论了该地区基建类输电工程的评价与优选，如果进一步深入，或许可以建立一个可以评价所有电网工程的评价体系，或者分别建立系统内和用户工程的电力工程评价体系，都是可以进一步研究的方向。
参考文献（略）
