工程管理论文哪里有？本文结合理论及工程实践，对于大型火车站站房结构设计质量的管理进行定量及定性分析，得出的结论及研究成果如下：（1）提出大型火车站站房结构设计质量影响因素列表及质量评价指标体系，质量影响因素列表包含了这类型项目在结构设计中的主要质量影响因素。在实际项目实践时，结构设计质量管理人员仅需要根据具体项目的特殊之处展开分析后对质量评价的指标体系略微调整即可，实现了质量管理工作的简化。
第 1 章 绪论
1.2.1 国外研究现状
各国质量管理专家于 1987 年在 TSO/TCI76 组织下发布了 ISO9000 族标准，是当代质量管理的保证。在 ISO9000 中对于质量是这样定义的：质量是指产品或服务能满足规定或潜在需求的特性和特征的集合。工程项目的质量管理有着项目本身的特性，工程项目是一次性且不可重复的，因此其设计也是不可重复的一次性的输出，就像没有完全相同的两片叶子一样，也不可能存在完全相同的两份设计[2]。
管理应该从整体上看，从三个方面来描述公司：第一，公司生存的目的是取得外部经济效益；其次，公司是一个由人组成的社会“组织”，必须养活员工，支付员工工资，组织员工行使生产力，因此需要一定程度的治理，构建价值体系，建立权责关系；最后，企业是植根于社会和社区的“社会机构”，因此必然会受到公共利益的影响[3]。
Emmitt 通过解决设计项目管理与设计公司之间的关系，帮助建筑师提高管理技能。其展示了由专业管理的设计办公室构思并实施的专业管理项目如何确保在建筑物中诠释客户的价值，且又不会失去独创性。在考虑项目背景和理由的情况下管理创意项目，调查客户利益；描述开发，完善和实施设计的过程；并展示如何从项目中获得经验。管理创意机构包含创意机构的管理，建筑业务的描述及说明如何管理创意人才和设计工作室；其中最后一项包括沟通和知识共享，信息管理，财务管理以及客户获取和保留[4]。
第 3 章 设计质量影响因素识别、分析评价与应对
3.1 大型火车站站房质量影响因素清单
质量影响因素清单列表是质量管理工作最开始的一步，也是质量管理工作的基础。质量影响因素清单列表需要列出质量管理中潜在的或者是客观存在的会对工程项目例如进度、投资、成本等产生影响的因素。
目前我国在大型火车站站房结构设计方面还缺少针对性的设计管理标准流程，多是通过结构设计专业负责人的经验主观判断来进行质量管理，大部分的质量问题的应对多是被动的，缺少系统的处理方式。
大型火车站站房结构设计的质量影响因素清单列表结合前人研究结果、个人工作经验等采用工作结构分解、经验数据法及调查问卷法对结构设计质量影响因素进行识别并分析，进而列出大型火车站站房结构设计具体质量影响因素清单列表。
3.1.1 结构设计工作分解
质量影响因素识别首先采用工作结构分解对大型火车站站房项目的结构设计进行分解，明确结构设计的工作构成。结合上一章节的理论分析，对大型火车站站房结构设计的工作分解如下表 3.1 所示。
结构设计中的质量影响因素来自于工程项目的直接参与人员。由于对其所在城市的基础设施建设的重要性及作为交通枢纽的项目特殊性，大型火车站站房项目通常受到政府相关部门的重点监管及广大群众的高度重视，在项目设计的阶段即需要考虑到几个角色的参与，且对于项目的进度计划及投资多有直接的影响和严格的要求。因此，有别于其他的结构设计项目，政府部分也是需要考虑的一大因素。
第 4 章 应用实例分析
4.1 工程概况——H 城 X 站站房
《H 城铁路枢纽规划（2016-2030）》以及《H 城综合交通发展“十三五”规划》确定新建 H 城 X 站，形成 H 城铁路线网一轴两翼的总体格局，X 站将作为 H城西翼通道的核心。H 城 X 站站房规模 30 万平方米。X 站枢纽规模确定将为 11台 20 线，预测近期（2030 年）旅客发送量将达 2665 万人，远期（2040 年）旅客发送量为 5230 万人。H 城 X 站是大型综合交通枢纽，可以进行多种交通方式的对接。项目于 2017 年启动，2019 年公布中标结果为 Z 建筑设计院与中铁 Y 院联合设计的方案，该方案最大的亮点是打破了城市建设和铁路场建设的隔阂，在国内开创了站城一体化的先河。Z 建筑设计院结构设计所施工图阶段于 2019 年 9月正式启动，参与结构设计人员共计 22 人。H 城 X 站站房打造匹配当下又面对未来的高铁站房：与城市交融共生，其功能布局图如图 4.1 所示。
4.2 H 城 X 站站房结构设计质量影响因素识别
首先组建以H城X站站房结构设计专业负责人及相关设计管理人员组成的结构设计质量管理的团队，其中的结构专业负责人负责质量管理，分为质量管理统筹及分模块负责人。
在质量管理团队内部，需要对 H 城 X 站站房的结构设计质量影响因素进行识别，采用的是在质量管理团队内部进行头脑风暴的方法。结合前文分析所得的大型火车站站房结构设计质量管理模型中已有的质量影响因素清单以及质量评价的指标体系，分析其结构设计相对其他大型火车站站房项目的特点，确定质量影响因素的评价指标体系：若原指标体系适用则不做调整；若原指标体系不适用则增加 H 城 X 站站房结构设计特有质量影响因素，删去相对于 H 城 X 站站房结构设计而言影响小甚至于无影响因素，以此形成 H 城 X 站站房结构设计质量的评价指标体系。
H 城 X 站站房相对于其他项目而言特点分析如下：
1）交通环境方面的区别。以前建的大型火车站站房在设计建设过程中多与一条地铁联通或者联合建设，与城市道路结合多通过专用的高架桥连接，对接配合内容相对较小。H 城 X 站站房集轨道交通、国铁站房、国铁站场于一体的综合枢纽项目，范围内共有 4 条地铁线及 1 条城市道路下穿。需充分考虑与地铁、城市道路结合部位的处理。国铁站房与地铁车站、城市道路在结构体系布置、沉降控制和荷载传递等方面进行协调设计，竖向均按照“共柱共基础”的原则考虑结构布置，结构整体建模计算分析。
第 5 章 总结与展望
5.1 论文总结
本文基于大型火车站站房项目，从这类项目的结构设计出发，结合相关文献资料的阅读研究、个人结构设计、管理方面的工程实践及专业知识，对这类项目结构设计质量及其管理的模式进行了研究分析及总结，提出了大型火车站站房结构设计质量管理的管理模型：
（1）质量影响因素的识别模型。此模型以质量影响因素列表及质量影响因素指标的评价体系作为基础，结合前人研究结果、个人工作经验及调查问卷对大型火车站站房结构设计的设计质量影响因素进行识别，一共识别出 39 个质量影响因素，由此列出了大型火车站站房结构设计阶段具体质量影响因素列表。然后以此识别出的质量影响因素列表作为基础，通过因子分析法进行分析，找出共有因子，通过使用共有因子进行线性组合来对原始的质量影响因素进行表达，在尽可能少的共有因子表达尽可能多的原始质量影响因素的前提下进行抽取，重构新的质量影响因素列表，形成了大型火车站站房结构设计质量评价指标体系。
（2）质量的综合评价模型。此模型以层次分析法及模糊综合评价法为主进行。层次分析法实现了对无法量化的质量影响因素的排序及其权重的确定，模糊综合评价法则实现了较为模糊无法清楚表述的影响程度进行量化描述。层次分析法及模糊综合评价法的结合构建了大型火车站站房结构设计的质量综合评价模型。
（3）质量影响因素的应对措施。质量影响因素的应对措施采用的是组合解决问题的思想及数学的三维 xyz 定位方法，结合大型火车站站房结构设计工程中质量影响因素的特点及分析研究过程中应对策略的特征，提出质量影响因素的应对措施，并列出从结构设计出发的质量管理问题应对的体系图。
参考文献（略）
