第一章 绪论
在项目引入后，及时组建项目管理团队，以项目管理理论指导为指导，深入开展和验证蓄电池单体运维的实际效能，保证了创新工作的落地执行。尽管在项目实践过程中，面临着多重的成本支出的限制，使得项目无法达到理想的规模要求，蓄电池更换单体的紧缺，公司层面重视程度的不足，让项目管理人员能调动资源有限，等原因让项目无法取得预期更换成果。但是项目组人员，以项目目标为指引，在项目经理的职权范围内和公司同事的协助下，充分利用公司现有管理机制，充分调动人力、车辆、资金和蓄电池等有限资源，保证工作的有效落地。同时对项目的引入和管理也进行合理的风险评估和管理，确保了项目安全和成功的落地。该项目的成功用实践证明了，项目管理思想在市场化的竞争潮流中，是企业日常运维工作发展的必然趋势。良好的项目组织队伍，是项目取得成功的关键。最后的项目经过评估环节，证明了项目的可行性和投资有效性。综合分析项目功能价值，为其他运营商及企业单位的蓄电池管理工作提供了思路和借鉴。
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第二章 甘肃移动运维管理现状及问题分析
2.1 甘肃移动简介
甘肃移动自从成立以来，经过多年发展，在客户规模、服务水平、外部营销能力、内部管理水平、基础建设规模、盈利能力均有非常大的提升。特别是上市后，进一步加强了的科学水平和自动化建设,自身管理更加规范，取得了值得肯定和有目共睹的成就。无论在规模份额还是管理水平，均领先省内其他运营商企业，经过多年发展，甘肃移动公司在基站建设、通信工程施工等方面积累了大量的项目管理经验，建立并充分利用了项目管理信息系统，实现各类项目的流程自动化管理，将项目管理过程中的人为不可控因素降至最低，实现了对项目的质量、成本和进度的管理，以及科学的评估和考核体系，基本符合现代项目管理体系要求。
2.2 甘肃移动运维管理工作现状
随着近几年网络的建设、业务和技术的发展。一般网络运维工作呈现耗时、耗力，具有工作难度低、重复度高、分布范围大的特点。这类维护工作会占用大量人员和花费大量时间，如果全部由自有人员维护，会导致员工人数剧增，管理流程复杂，人工成本支出过多。作为上市企业，通信运营商对于人员编制有着严格要求，如果全部由自有员工开展维护作业，不符合公司要求，也降低了运营商企业的赢利能力。甘肃移动在专业技术要求高，操作风险大的设备通常采用厂家服务外包方式进行。这样避免了代维单位人员无法满足高技术业务服务的需求。又避免了自有人员的专业技术能力不足和风险应对能力不足等问题，但是厂家服务通常存在按次计费且费用支出较高的问题。过度依赖厂家服务外包，会增加厂家扩大随意提高服务收费标准，影响业务自主发展的风险。
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第三章 甘肃移动蓄电池运维工作的技术创新实践................19
3.1 蓄电池原理及运维内容.................19
3.2 蓄电池智能运维平台介绍.............25
第四章 甘肃移动蓄电池运维创新的项目管理经验...........44
4.1 蓄电池运维创新的项目组织管理成效................44
4.2 蓄电池运维创新的其他项目管理过程.................45
4.3 蓄电池运维创新的项目成本分析评估................49
4.4 蓄电池运维创新的项目管理经验总结........51
第五章 总结与展望............53
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第四章 甘肃移动蓄电池运维创新的项目管理经验
4.1 蓄电池运维创新的项目组织管理成效
在蓄电池运维创新工作开展伊始，相关工作就以项目管理理论为指导。在动力配套主管的职权范围内，组建了以主管为项目经理的工作团队。项目组成员为厂家技术导两名，开展技术指导、系统优化及工作配合。各县代维公司至少抽调两名，落实具体的蓄电池维护工作，蓄电池资源调拨，系统安装的现场管理等工作，项目组成员合计 17 人。其他需要协调的资源，比如传输设备端口资源，传输电路的调度工作，基站钥匙管理和上站管理，工程安装的随工等工作，备用蓄电池资源的调拨、筛选等。各项工作需要由项目经理按照公司职能分配，协调对应专业主管和代维公司等。良好的动力配套主管队伍，专业的项目经理人，合理的项目组成人员。让蓄电池运维创新项目无论在理论证明，实践经验，还是工作落地执行等方面有了良好的基础。确保的项目的成功实施。
4.2 蓄电池运维创新的其他项目管理过程
蓄电池智能运维平台安装后，先进行两次放电测试。掌握蓄电池组当前状态，同时可以发现蓄电池组存在的各种问题，并定位落后蓄电池（即实际容量最小的蓄电池单体）单体。动力维护主管根据测试结果，安排代维人员利用外观、当前电压等状态和参数，挑选出同厂家、同型号的备用蓄电池单体，上站完成对落后单体的更换工作。更换完成后，进行不少于 24 小时的均衡充电，动力维护主管全程观测各单体电压变化情况，确保更换后的蓄电池组内各单体内阻差距在规定的范围内。均衡充电结束后再次进行放电测试，发现落后单体则进行第二次更换流程。经过多次落后电池的定位和更换工作（一般只需两次），整个蓄电池组内各单体容量达到基本均匀即可。在养护一个月以后，进行一次放电测试，测试结果计算为单体运维工作结束后的实际容量。
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第五章 总结与展望
在新的经济环境下，持续的变革正在成为“新常态”。为了企业生存及蓬勃发展，企业必须更好地预见发展趋势和管理创新变革。负责企业日常运维工作战线的同志，不能再奢望日常运维工作能保持一成不变，持续优化和开展运维变革将是“新常态”。要应对市场竞争，企业组织再也不能去支持和运用零星琐碎的“创新”方式，而是要充分运用项目管理的理论和工具，开展和控制工作创新和变革进程。项目成功的关键不在于技术，而更大程度上依赖参与的人员和组织架构。作为通信运营商，在日常运维工作中要摒弃四平八稳的传统维护方式，充分利用项目管理理论开展创新和变革。利用创新技术，促进配套管理创新，降低运维成本的同时提升网络系统安全性。在本文的项目实践中虽然取得了较好的应用成果，但是以下方面还需要进一步研究和改进：（1）本文中蓄电池运维工作创新项目要获得长期效果，要在蓄电池购买、设备规模化安装、基站环境管理等方面进行配套的变革，牵扯到公司内部较多的部门、一定的费用预算、必要的省市协作等问题，需要将项目管理组成员的层级上升到公领导级，通过全公司层面的协作，才接近或达到理想效果。
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参考文献
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