本文是一篇工程管理论文，工程管理专业培养具备管理学、经济学和土木工程技术的基本知识，高级管理人才。学生在校学习期间，要接受工程师和经济师的基本素质训练，打好工程技术、管理、经济、法律、外语及计算机应用方面的坚实基础。（以上内容来自百度百科）今天为大家推荐一篇工程管理论文，供大家参考。
1 绪论
1.1 研究背景
随着世界互联网技术的快速发展，衍生出五花八门的新互联网模式，我国社会经济发展速度日益加快，科技改变生活的情形愈加展现出来。其中包含一门经济学叫做共享经济学，由此掀起了一股共享风暴，共享的领域包括：单车，汽车，充电宝，雨伞，服装等[1]。特别是共享单车，凭借绿色环保，灵活方便的特点，逐渐在全国范围内普及。在有效解决城市公共交通最后一公里的问题上发挥了很大的作用[2]。其实最早有以政府名义设置的市政公共自行车，市政公共自行车的出现，对最后一公里有所缓解，但由于受到固定桩以及办卡手续的限制。真正受益的人群非常有限。所以人们需要一台完全自由的公共自行车。共享单车能够成功的运营，与移动互联网和大数据运算是紧密相关的。共享单车是一个典型的互联网创新模式，由物联网技术将庞大的自行车联接到一个网络上，实现信息的共享。在传统的公共自行车上，摆脱了传统停车桩，固定的限制。但是作为一种新的物联网模式，共享单车以其独特的盈利模式受到逐利资本的疯狂追捧[3]。在前期激烈竞争中出现五颜六色多种品牌的单车，一度出现“颜色荒”。通过不断的投放新的自行车来快速的抢占市场和人群，最终演变成一场残酷的商业战争。许多共享单车企业由于运营资金断裂等原因平台面临倒闭。共享单车运营过程中，会出现诸多问题制约其健康的发展。其主要问题有：外部表现为单车的随意停放，单车的恶意损坏；内部表现为运营中心的仓库规划布置不合理，运维人员的管控难度大，综合成本居高不下等。共享单车企业作为轻资产的企业，前期运营一般是通过自主招募运维人员，自主的进行运输车辆的招标运营。本文就是基于以上的背景，结合自身所接触的仓储配送工作，尝试对共享单车企业运营模式，提出一些新的解决方法,提出一个从无到有的设计方案，并加以优化，使其标准化。文章从利用仓配一体化项目的基本理论入手，到后面用协同理论来优化，降低供应链过程中的物流成本，设计出与之相匹配的运营方案。近两年仓配一体化在传统电商领域得到了很好的利用，比如：京东的 FDC 模式，天猫易果生鲜，河南的优德医药等，越来越多的互联网企业和相关人员为仓配一体化等应用和推广，曾做出很多研究和尝试，也不断变化出更高效便捷的新模式，基于仓配一体化项目管理的共享单车运营设计就是用产品仓储、加工、配送、回收产品一体化的理念来支撑新型经济业务的，从而更加灵活的完成项目的运作，满足客户的需求。
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1.2 研究意义
1.2.1 理论意义
本文从全新的角度，从单车企业的需求入手，分析出共享单车企业运营模式：也就是类似于电子商务下的仓储、配送等供应链流程，可借鉴仓配一体化项目来运营实施。从客户运输需求出发，运用系统思想，帮助客户进行需求预测，供应商选择，人力资源管理，供应链流程等方面做出最合理的安排，实现客户的要求。从而可以进一步丰富和完善仓配一体化的理论体系。
1.2.2 应用价值
本文针对共享单车领域运营难的问题，分析其产生的原因，有针对性的提出利用快递公司的仓配一体化模式运营，并使用供应链协同理论，达到了预期的效果。通过共享单车仓配一体化项目的设计，能够实现共享单车在运营中减少不必要的损耗，降低运营成本并能实现一定的附加值。单车企业和物流企业强强联合的局面下，既能保障互联网企业专注于数字领域的运营，也为快递物流企业通过物流定制服务来解决客户的供应链难题，提高企业的盈利能力。从现实上，可以对共享单车运营乃至类似的物联网模式，提供一套方法上的借鉴。
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2 相关理论阐述
2.1 共享单车相关研究
2.1.1 共享单车的概念
共享单车是指经营共享单车的企业在城市校园内、公交站、地铁口、生活区、公共服务区等区域投放的公共自行车，用户使用时可以随借随还。这种单车采用分时租赁模式经营，是基于共享理念下的一种典型的业务模式。共享单车标有环保、时尚、创新等标签，刚一上线就成功吸引众多用户和投资人的注意力。同时也有更多的人愿意尝试这种新事物带来的便利性，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期[44]。用户通过手机 APP 可以锁定闲置单车的位置，并可提前预约，用 app 扫描单车或者输入车牌号即可实现取用，骑车完毕后放到指定区域，完成锁车流程即可。
2.1.2 共享单车的发展
早在 2008 年，就出现了中国城市公共自行车体系，是由政府牵头的单车运营模式。除了单车以外，需要投入大量的资金用来建设停车桩等设施，实现单车的小范围内运营。这种模式是由政府投资和监管、企业负责建设和运营的模式，属于企业自主经营，直接向用户收费的模式。这种模式更多的是存在于中小型城市，典型的如永安行公共自行车。有桩公共自行车像是作为一项公共福利存在着很长一段时期。从 2014 年开始，伴随着我国物联网科技的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车开始在一些城市的校园等地方出现，这就是便捷的无桩单车的诞生。2014 年，北大戴威、薛鼎等 4 位毕业生创建了 ofo 这个品牌，设计制造出具有现代感的单车，目的是解决校园内同学们通行不便的问题。截至到 2016 年底，市场上已经有出现五颜六色多家共享单车并存的场面，大量的风险投资融入到共享单车这个热门标的上。当时，已有十几家共享单车企业披露了 PE 等投资机构的融资信息，行业融资额已超 180 亿元人民币。在投资圈内，摩拜单车受到众多战略投资者的加入，其中包括：腾讯、阿里巴巴、工银国际、高瓴资本、红杉资本等；与此同时，ofo 单车则由滴滴、小米以及经纬中国等大企业融入巨量的资本[45]。
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2.2 仓配一体化的概述
2.2.1 仓配一体化定义和特征
仓配一体化就是在电子商务为背景的“仓储+配送”的结合体，区别于传统独立运行的仓储、运输和配送模式[50]。从狭义角度讲，仓配一体化与上世纪 90年代出现的合同制物流模式有类似的特征，也是“仓”和“配”一体的，只不过其业务模式主要是服务于企业级客户，完成从厂家库存到零售企业之间的干线物流配送，即 B2B 模式。产品一体化的服务的目的在为客户提供仓储、分拣、配送、回收等一站式的增值性服务，也就是订单后阶段的一体化解决方案[51]。现代物流的仓配一体化实质上是指在电子商务或以互联网为媒介的，线下仓内业务与配送业务的无缝结合。传统供应链模式上的产，进，销，存管理已经无法满足现代物流服务品质的需求。单点单仓模式也无法适应现代化物流行业经营模式[52]。因此传统供应链上的仓储、配送等节点的企业都在向仓配一体化物流运作模式方向快速转化。仓配一体，简单的理解就是仓储与配送结合，目前存在有三种形态的仓配企业。第一类如亚马逊和京东等互联网平台，利用原有资本构建自营仓和配送网络，提升客户体验度。第二类如云配天下（立硕软件）、发网等，专注于仓储，整合配送。第三类如顺丰、四通一达等速递公司，擅长网络快递服务，现在也逐步融入仓储服务，在申通的仓配一体中，配送是强项，仓储管理是新增的弱项，但在发网的仓配一体中，仓是其重要的利润来源。这些公司的存在并没有孰好孰差，只是根据市场的需求，各自在发挥独立优势的业务模式。仓配一体用一句话来概括就是：为电子商务企业订单后一体化解决方案。客户只需要将网络上客户下的订单整理后抛给提供仓配一体服务的物流企业，由其完成后续的单据转换、库内配货操作、快递配送、拒收件返回以及上下游的财务信息对接，电商公司则专攻市场销售。通过 WMS（仓库管理系统）和 TMS（物流管理系统）的系统配合完成仓储配送业务的一体化管理[53]。
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3 小黄车项目仓配一体化项目方案设计............ 14
3.1 企业背景和仓配服务相关产品介绍.............14
3.2 项目需求与分析.........15
3.2.1 需求介绍 .... 16
3.2.2 需求分析方法介绍 ...... 17
3.3 项目组织设计...........18#p#分页标题#e#
3.3.1 项目组织结构选择 ...... 18
3.3.2 项目小组岗位职责设计 ............ 19
3.4 项目成本管理...........20
3.5 项目流程管理...........21
4 基于供应链协同理论的项目方案实施............ 30
4.1 河南 ZJS 公司仓配项目供应链问题分析.........30
4.2 共享单车物流服务协同原则与利益分配机制.....33
4.3 河南 ZJS 公司仓配项目优化主体协同过程分析及实施策略.............36
4.4 河南 ZJS 公司单车仓配供应链协同过程分析及实施策略.....43
5 总结与展望.... 46
5.1 总结.........46
5.2 展望.........47
4 基于供应链协同理论的项目方案
实施前面一部分主要是针对 ZJS 快递在开展共享单车仓配一体化过程中按照项目管理的一般方法进行的规划设计。但作为一项完整的供应链活动，上下游的衔接，成本的控制等问题需要再次思考。许多外部因素没有考虑在内，各种因素结合起来，如何更高效、低成本的运营是需要考虑的方面，后面就使用供应链协同理论进行优化。
4.1 河南 ZJS 公司仓配项目供应链问题分析
在前面一部分规划出的 ZJS 快递公司为小黄车提供仓配一体化服务流程来看。ZJS 快递公司作为物流服务集成商在共享单车仓配供应链的主要流程中起着总指挥的作用。单从 ZJS 快递公司为核心的物流服务供应商的整体角度出发，依然存在的一些问题并制约 ZJS 快递公司为共享单车仓配服务的运营效率。这些因素主要来源于社会市场动向、行业政策法规等外部影响因素。同时与合作成员的合作服务能力、相互间忠诚度等内部问题。与信息沟通能力、消费偏好等外部因素也有很大关联。外部的因素还有来合作企业的目标价值、运营风格和员工心态的微观因素。根据上文的理论分析可知这些因素有重要程度的因素，会制约 ZJS快递公司提供物流服务过程中影响供应链系统协同运作。流程图中不但反映出供应的一般节点，还能直观看出这些节点之间的互动与层次关系。在此基础上，通过对关键因素分析，就可以找出一些因素能主要的影响系统协同运作。起主导作用的因素就是影响 ZJS 快递公司仓配项目供应链系统协同运作的主要影响因素。图 4.1 可以看出来在河南 ZJS 公司小黄车项目一般供应链中，有信息流和物流活动同时进行的是小黄车公司和单车配送中心之间、河南 ZJS 公司传统仓配中心与网点和客户群体之间。而作为两大业务基础的 ZJS 公司转运中心自营仓和来自第三方单车配送中心租赁仓之间，除了简单的信息等方面的互动，并没有更多的业务方面的支持，从快递公司仓储使用率角度来讲，是明显存在浪费的。另外，快递网点和单车投放点也有点对点模式上的相似，公司的配送车辆满载与否、运输路线的规划等也必然会造成车辆使用上的不合理现象。通过分析影响 ZJS 快递公司仓配项目协同运作的多重因素。比如：子系统信息共享程度低，可间接导致信息系统不兼容、恶性竞争、合作企业信息不透明等问题。
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总结
本文较为详细的探讨了在共享经济和快递物流跨域式发展的大环境下，针对共享单车企业在实际的运营过程中所面临的困境及运营需求，并设计出可供探索的运营方案。共享单车企业可看作电子商务公司的一种，与线下的物流业仓配一体化联系起来，并利用协同理论的方法，为优化供应链结构和运营效率提出一系列新思路，具有很强的创新性。本文先根据一般的仓配一体化项目的角度进行设计，再在供应链协同理论下，提出了 ZJS 快递公司小黄车项目的优化探究。运用联盟收益分配、供应链流程再造等方法对 ZJS 快递公司小黄车车项目进行合理的二次优化。本文根据小黄车仓配项目实际运营中优化设计策略，可以得出如下结论：第一，实施供应链协同运营策略可以大幅度的提升单车的运营效率，促进共享单车行业的专业优势。通过实际案例的探究，将若干家不同供应链上的企业在单独运营过程中需求制定，流程管理，利益分配等在一个系统中综合性、兼顾性的考虑，可大幅度的提高整个系统的协同能力。第二，在基于快递公司为主导实施的仓配一体化的运营模式，可以合理利用各种资源，减少上下游企业的职能能重叠和管理混乱，减少公司的运营成本。通过小黄车公司将运营业务委托第三方物流企业为基础，第三方物流企业又通过合理的资源资源，将关键的干线运输作业交给专业的物流公司联盟运营。可以实现整条供应链分工合理、数据透明、责权可追溯。便于最上游管理层随时根据运营计划执行情况，安排调整运营策略和方向等。第三，以供应链为基础的协同方法的运用，可以实现公司以流程管理促进业务的提升。在供应链实施的过程中，按照流程化进行管理，从而提高每个节点公司的管理水平。第四，实施供应链产品一体化策略规划运用，可以实现各个联盟公司都使用先进的信息系统进行管理。企业之间的沟通离不开信息系统，联盟企业各成员之间的协调也需要依靠信息系统。物流服务集成商监控供应链上各公司也需要依靠信息系统。在信息大爆炸的今天，信息系统是一个企业尤其是以供应链为主导企业进行市场竞争的有力武器。
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参考文献（略）
