电子商务论文哪里有？本文主要从以下几个方面展开研究。一是对基础设施建设对网络零售业的影响机制进行研究，从广泛的流通产业溯源，逐步细化到网络零售业，通信基础设施的建设可以丰富交易信息、减少流通环节，实现买卖双方跨时空的交流，交通基础设施建设则降低了运输难度，提高了商品跨时空流通的速度，二者以交通基础设施密度和通讯基站密度为主要表现形式密切了商贸往来，共同促进本地区和相邻地区的网络零售业发展，并产生溢出效益。
第 1 章 绪论
1.2 国内外研究综述
1.2.1 基础设施建设的空间溢出效应研究
一般来讲，作为公共物品的基础建设不仅会对本地区产生正外部性，而且在产业发展不断集聚和融合的过程中也会对其他地区产生空间溢出效应。Arrow 和Kurz（1970）首次将公共资本纳入生产函数的研究，他们的研究指出在稀缺资源方面引入公共资本并鼓励其与私人资本竞争将有助于提高私人资本的边际生产力。随后，在 Barro（1990）的研究中，作者将包含基础设施在内的生产性公共资本引入内生增长模型，该模型指出若公共资本的数量随着私人资本数量的增加而增加，则可实现生产的边际报酬递增，进而实现经济的增长。Shioji（2001）对美国和日本的研究也表明基础设施投资的增加对提高两国人均产出的增长具有积极作用。Duggal（1999）、Hulten（2006）从全要素生产率的视角出发，指出基础设施可以从以下两方面促进经济增长：一是作为公共物品，基础设施的外部性会对私人资本和劳动产生正的溢出效应；二是公共物品的投入可以使生产可能性曲线向外移动，即扩大了生产边界，表现为生产函数的规模报酬递增。我国学者范九利和白暴力（2004）、郭庆旺和贾俊雪（2006）结合中国的发展经验对相关理论做出验证，他们的研究成果也证明了过去几十年中国大规模的基础设施投资，通过改善公共资源的配置对经济增长存在正向影响。随着研究的深入，为了克服内生性问题对推断产生的影响，国内外学者在计量方法上也做出了改进，主要采用联立方程法（Demetriades and Mamuneas，2000），工具变量法（Faber，2014；刘冲和周黎安，2014），外生政策基础上的倍差法或匹配倍差法（Xu and Nakajima，2013；Qin，2014；周浩和郑筱婷，2012）等多种计量工具， 更加严谨的论证了基础设施建设对经济发展的具有正向的外部性。
在进一步探讨的过程中，新经济地理学和空间计量经济学的发展提供了更广泛研究视角。Moreno 等（2003）和 Cohen（2004）聚焦基础设施的网络效应，认为基础设施能够发挥”扩散效应“，减少区域间的运输成本和交易费用，对相邻地区的经济发展具有积极的促进作用；在此基础上中国学者边志强（2014）分析了网络基础设施和全要素生产率的空间溢出关系，指出网络基础设施可以从两方面影响全要素生产率：一是本地网络基础设施作为公共物品，可以降低本地的生产和交易成本；二是外地网络基础设施的完善能够增强网络效应，促使区域间市场一体化的形成，促进技术和信息在区域间的扩散，进而优化本地的要素配置和产业布局，进而提高全要素生产率。但并非所有学者都认为基础设施与空间溢出存在正相关，Boarnet（1998）就指出完善的基础设施提高了本地区的竞争力，会吸引其他地区要素的流入，这种要素的集聚虽然增加了本地区的产出及生产率，但是对要素流出地的发展是不利的。国内学者也对基础设施的空间溢出效应做出研究。胡鞍钢等（2009）、刘秉镰等（2010）都认为基础设施对我国省际间的经济增长有正相关性。张学良（2012）得出了交通基础设施对经济增长总体上的空间溢出为正；张浩然和衣保中（2012）则证明了通讯基础设施具有正的空间溢出效应。张俊（2017）更细化了研究内容，将高铁开通作为核心变量，运用匹配倍差法得出高铁开通会促进中国县域经济发展。
电子商务论文范文
.......................
第 3 章 基础设施建设水平与网络零售业区域特征分析
3.1 网络零售产业发展水平
3.1.1 网络零售业发展现状
自 1999 年阿里巴巴成立，到 2003、2004 年淘宝、京东等电子商务平台逐步建立，中国的网络零售业已经历了近 20 年的快速发展，截至 2013 年中国已经超越美国成为全球规模最大且最具活力的网络零售市场。从增长速度来看，2004-2019年，网络零售规模从 0.93 万亿元跃升至 10.63 万亿元，年平均增速超过 30.23%；对比同时期的 GDP、人均 GDP 和社会消费品零售总额等统计指标，其平均年增长率均低于 15%，可见，在我国经济发展换挡至中高速阶段后，网络零售业的高速增长也体现出产业在成长阶段的的活力。
2019 年，中国网上零售额突破 10 万亿元，占社会消费品零售总额的 28.14%，消费者的线上购物习惯已逐渐养成，且具有一定的依赖性，其中实物商品仍是网络零售的主要门类，占网络零售额的 80.17%。这一年，”网络直播带货“成为了网络零售新的增长点，这一方面是业态的丰富，一定程度上解决了网络零售存在的无法看到实物和缺乏消费体验的问题，提升了选购的观感和体验感；另一方面也更大程度的整合了线上线下的资源，前台看到的是主播和品牌，后台涉及的是线上线下全渠道的配合，这一过程中，品牌方（商家）各区域的商品资源得到更为充分的展示和共享，依托互联网流量很多不为人知的商品实现了跨区域的流动，这既包括特色农产品等地方特色产品，也包括很多未在中小城市全面布局的大型品牌，为二三线城市甚至是中小城市的消费者提供了丰富的购物选择。2020 年初的疫情期间，”直播带货“更成为了助农、助企的有效手段，解决了商品积压、商户资金周转困难的问题，也带动了消费这驾马车的增长。2019 至 2020 年网络零售业的创新发展变化体现出网络零售市场日益完善，是继农村电商下沉、跨境电商发展后的又一个大的创新方式。这也促使各大网络零售企业更加重视商品质量，也不断优化产品质量、售后服务和物流配送。为何中国网络零售业能有如此快速的扩张？现有研究将原因归于业态的创新，认为电子商务平台等各类信息化技术的应用，能够降低交易成本；此外，技术的创新应用和宽松的政策发展环境也为产业发展提供了有利条件。阿里巴巴创始人马云则指出”这是中国的需要“。
.......................
第 5 章 对策建议
5.1 政府层面
5.1.1 稳步推进新型基础设施建设
网络零售业作为数字经济发展的一个组成部分，其必须依托基础设施建设来展开，新型基础设施建设也是产业发展的基础保障。在下一阶段，加强 5G 建设，保障网络零售业发展过程中的基础设施保证。
具体来说，东部地区不论是交通基础设施还是通信基础设施都较为完善，对接下来发展数字经济与网络零售业都有一定的优势；而西部地区因为人口密度较低、自然环境较为复杂，因此不论是以交通建设为代表的传统基础设施建设，还是以通信基础设施为代表的新型基础设施建设都具有较大的难度，因此相比于东部和中部地区，西部地区的基础设施建设仍然较为薄弱，结合本文的实证结果，交通仍然是制约西部地区网络零售业发展的主要因素，但是依托通信技术设施的改善，西部电子商务的发展势头十分强劲，这也为当地网络零售业发展提供了更多的机遇。在我国新型基础设施建设铺展之际，西部地区要积极引进相关企业，加大投资力度，改善区域的基础设施条件，不仅为网络零售业发展提供有力支持，也有利于加速融入数字经济发展的浪潮之中。
5.1.2 引导不同区域构建适宜的流通体系
网络零售业作为流通业的一个分支现，经过进 20 年的发展已成为我国流通体系的重要组成部分，在降低交易成本、提高流通效率方面具有举足轻重的作用，然而，结合各地区自然条件和经济社会发展的差异，应因地制宜制定网络零售业发展的政策。对于流通体系较为完善的地区，如东部沿海、长三角和京津地区，网络零售是传统零售的补充，进一步丰富和方面了购物体验，但由于二者具有较强的竞争替代性，因此要有序引导流通体系的发展，减少网络零售业对实体零售业的冲击，鼓励相关企业建立线上线下向统一的零售体系，实现渠道的整合；对于流通体系尚不完善的地区，如中西部地区和广大乡村地区，网络零售业的出现不仅提高了流通效率，也为当地企业将特色商品卖到全国各地提供了新的平台，因此要鼓励企业利用好通信基础设施和交通基础设施答复改善的客观条件，建立网络销售平台，依托新技术、新资源将特色产品销往各地，带动经济发展。
........................
5.2企业层面
5.2.1探索场景融合与模式创新的全渠道流通体系
在以新型基础设施建设为基础的数字经济发展浪潮中，各网络零售企业要抓住这次机遇，将数字技术与零售结合，实现网络零售业的”场景融合“。以 2019和 2020 年快速崛起的电商直播为例，电商直播不仅解决了网络零售中一直存在的消费体验缺失这一问题，而且极大的带动了产品的销售，进一步改善了买卖双方的信息条件，零售商更好的掌握了消费者的偏好，获取了大量消费信息，因此能够更为精准的把握消费趋势，逐步实现供应链的柔性配置，使得生产环节与消费环节能够更好的适应。
随着通信技术的不断提高，依托网络和数据技术企业有能力整合更多的信息，这些信息成为了企业最可观的资产，通过对消费者信息的掌握，使得企业在流通体系建立时更为高效，前端的交易过程和后续的配送、体验都能更好的配合，交易费用不断降低，零售商通过信息整合全渠道，进一步提高流通效率。在网络零售业趋于收敛、市场竞争格局已较为稳定的阶段，不少线上企业开始布局线下市场，如阿里巴巴、京东等都建立了线下商超，依托自身完善的物流和仓储体系，将丰富线上信息资源运用到实体零售环节，这也为零售企业展示了未来零售的发展方式。
表 4.6 空间效应分解
..........................
结论与展望
2、展望
在已有研究的基础上，本文着重探讨了通信和交通基础设施建设对于网络零售业的空间作用机制与溢出效应，发现了不同地区网络零售业发展的空间差异和关联产业的作用水平，取得了一定的成果，但受限于本人的研究水平和时间，本文仍有可以进行拓展研究的部分。
（1）在样本选取上，受限于统计指标的时限性，样本只选用了全国 31 个省级行政区五年的相关数据，统计年限较短，还无法从较长的时间范围内观察基础设施建设对网络零售业的空间作用机制及溢出效应，研究结果可能存在一定的片面性。
（2）在影响机制的研究中，可以进一步细化基础设施改善对于”交易成本“的影响，进而分析不同距离范围内对于网络零售业的空间作用机制。
针对上述问题，在未来的研究中可以从以下方面进行深化。
（1）在数据可得的范围内，进一步追踪网络零售业的发展情况，以 2020 年新型基础设施建设开展为时间划分点，对比研究不同时期内基础设施建设对产业发展的空间溢出效应和区域发展差异。
（2）随着统计指标的不断细化，寻找合适的中介变量来描述”交易成本“，更好的度量基础设施改善对于网络零售业发展的作用机制。
参考文献（略）
