安全管理论文哪里有？笔者认为提升团队协作能力。对于任何一个团队而言，只有提升了团队协作的能力，其工作才能更加高效[38]，因此在海南航空内部，只有提升安保人员团队的协作能力，才能真正让其发挥应对风险的作用，为旅客的安全保驾护航。以往的工作经历证明，在海南航空内部，当突发事件发生时，有机长在机场不够标准的情况下依旧选择降落，而安保人员未加以劝阻，还有一部分安保人员并未进行高原培训或者培训不足的情况下就已经开始执行任务，这都说明其协作能力的欠缺。
1 绪论
1.4 论文的可能创新之处
从视角创新来看，在普遍采用管理体系分析安全问题的现状下，本文试图从企业的文化建设，尤其是企业的安全文化建设方面分析海南航空旅客运输安全体系存在的不足，并且从企业文化方面试图加以解决，在系统完善企业安全文化、提升员工安全意识的基础上提出别的相关建议，以求更好的促进海南 航空今后的发展。
从方法创新来看，充分利用问卷调查和大数据，对海南航空现阶段存在的旅客运输安全方面存在的相关问题，进行问卷和大数据的类比和分析，从中得出亟待解决的迫切问题，分清轻重缓急，并且从中进行问题成因的分析，更好的为解决问题服务。不仅如此，在旅客安全运输的研究过程中，还试图建立相关的安全数据库，进行安全信息的识别和分类。
3 海南航空旅客安全管理体系的现状
3.1 海南航空的基本情况
3.1.1 海南航空公司概况
海南航空成立于 1993 年，自成立之日起，就迅速发展壮大，可以说是中国发展最快并且最有活力的航空公司之一，它致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务，赢得了所有旅客的一致好评。
作为中国四大航空公司之一，海南航空拥有运营飞机 229 架。在服务顾客的过程中，海南航空始终秉承“东方待客之道”，倡导“以客为尊”的服务理念，也正是这样的服务理念及服务态度，让海南航空始终在发展的过程之中乘风破浪，更好前行。深圳直飞维也纳航线的开通是海南航空发展的一步大棋，也是其国际化进程的一个标志。
虽然在新冠疫情防控期间，海南航空面临了一系列的挑战，但是，这是整个航空业面临的共同挑战，随着其内部结构的重组完善，海南航空面临的困境已经成为过去。并且在疫情防控期间，为抗击疫情贡献了自身的力量，2020 年 10 月 23 日，海南航空客舱管理部被全国交通运输系统抗击新冠肺炎疫情表彰大会表彰为“全国交通运输系统抗击新冠肺炎疫情先进集体”。
3.1.2 海南航空在安全方面建设情况
在安全方面进行建设，为所有的乘客的安全提供最大的保障，一直是海南航空的不懈追求，海南航空的安全目标是追求全球最高航空安全水平[3]。为了把自身打造成国际上最安全的航空品牌，在保障旅客安全的基础上实现自身的长远发展，海南航空首先在公司内部树立了安全是一切的基础的核心理念。海南航空的所有员工都认为，安全是航空公司参与竞争的最重要的资源之一，如果丧失了这一重要的资源，那么一切的竞争就丧失了基础，所有的在安全基础上的效益也将化为乌有。在这样的理念下，海南航空积极发挥自身的主观能动性，在海南航空看来，所有的安全事故都是可以避免的，他们在安全方面所做的努力就是避免安全事故的发生。
4 海南航空旅客航空安全管理体系存在的问题
4.1 研究过程
为了对海南航空旅客安全管理体系存在的问题进行研究，首先进行了调研设计工作，即进行了调查问卷的设计。为了让问卷更有针对性，并且能够更加客观反映存在的问题，一共设计了两份问卷，问卷 A 主要是针对乘客进行设计，问卷 B 主要是针对海南航空公司内部的人员进行设计。其中因为问卷 A 是针对不具备一定的专业能力的乘客设计，所以相关问题比较浅显，但是如果进行分析和总结，依旧能够对公司内部存在的问题进行审视和改进。问卷 B 是针对航空公司内部的人员进行设计，因此问题较前者显示出一定的专业性，但是毕竟公司内部人员的素质依旧参差不齐，所以很多问题虽然在兼顾专业性的基础上依旧相对浅显。
问卷设计在同事的帮助和老师的指导下进行设计完善之后，于 2020 年 6 月 18日进行了打印和发放。其中，问卷 A 一共打印和发放 400 份，问卷 B 一共打印和发放200 份。发放过程是让同事帮忙，在对应的航班上和公司内部进行发放，然后在同事的帮助下进行回收工作。600 份问卷一共回收 511 份，其中问卷 A 回收 324 份，问卷B 回收 187 份。
针对回收的问卷，进行了结果的统计。其中关于问卷中体现的旅客航空安全管理出现的主要问题的统计数据如下：
从问卷 A 来看，35%的乘客觉得安保人员的人员素质问题还需要进行提升，特别是针对服务人员的学历的问题，有 54%的乘客认为安保人员的学历应该基本保持在大专水平，有 73%的乘客表示对一家航空公司的安全文化非常重视，82%的乘客认为一家航空公司的安全激励考核能够产生降低安全风险的效果，89%的乘客认为人力资源管理的问题会影响航空公司安全事故的发生率。
从问卷 B 来看，有 34%的人认为海南航空安保人员高水平的人才缺乏，38%的人认为团队协作能力不足，在安全文化方面的认知基本持平，24%的被调研者认为安全管理制度存在不足，27%的被调研者认为员工对安全文化还不够重视，26%的被调研者认为安全文化建设未与时俱进，23%的被调研者认为安全文化的宣传还不到位。在海南航空人力资源管理方面存在的问题的调研上，64%的被调研者认为奖励机制不足，这些奖励机制不足的具体表现被写在了最后的建议中，其中 37%的被调研者认为安全人员缺乏晋升渠道。
4.2 研究结论
4.2.1 海南航空在航空安保方面存在的问题
虽然从很多数据来看，旅客的不合作会给航空安全带来很大的影响。但是，事故发生的背后依旧是航空公司安保能力不足的体现。从民航业实行属地化式 “政企分开”的管理决策后，机场成为以“利润最大化”为特征的企业性质的地方管理部门之一[11]。企业为了节约资金，会以缩减人工成本方式来压缩资金。[12]这也就意味着，整个民航业在人力使用方面，因为追求自身利益的最大化，都是存在着相关问题的，因此，海南航空也不例外。虽然在以往的运营经验中，海南航空竭力保障旅客的安全和舒适，但是民航业运营的目的终究是为了追求利润，即使有一定的企业文化和道德规范为基础，海南航空在航空安保方面依旧存在着相关的问题。如果对这些问题进行系统的研究和分析，并且讨论出对应的解决的办法，这样不仅能够保障旅客在以后的旅程中能够具备更满意的体验，而且能够真正保障海南航空在未来的发展中乘风破浪，不断前进。通过问卷调研和总结，海南航空在航空安保方面主要存在着以下几个问题。
风险管理专家缺乏。从问卷 B 来看，有 34%的被调研人员认为在安保人员方面高水平人才缺乏。的确，根据实际需要，航空风险管理应当配备具有较高专业能力的风险管理人员[13]，安保方面同样应该如此，因为从某个方面来说，其实具备较高能力的风险管理人员也就是我们所谓的风险管理专家，也是航空安保方面的中坚力量，如果这样的力量一旦缺乏，那么对于公司的整体发展，是有很大的风险的。这种风险主要体现在，当风险管理专家缺乏时，面对突发的情况或者一些比较棘手的问题，往往不能够进行准确的分析，更别说提出正确的处理风险的意见了。在这个方面，海南航空公司虽然已经有所意识，并且已经开始高薪聘请相关风险管理专家，但是，因为种种原因，这些工作做得还很不够，还没有达到真正能够全面规避风险，直面风险的程度，在以后的工作中，需要加强力度。
5 海南航空旅客航空安全管理体系改进的建议
5.1 提升安保质量
对于海南航空而言，提升安保质量是当然安全工作的核心和重点，因为当危险发生的时候，安保人员其实是第一时间接触到危险的一批人，他们处理事情的能力直接影响着危险系数。如果能够通过系统的培训和专业的训练，以及严格的筛选，对海南航空的安保团队的安保质量进行提升，那么这对于海南航空以后的发展是非常有好处的，也能够提升其在业界的口碑。通过对海南航空在安保方面存在的质量进行分析，可以发现，如果想要解决现在的问题，可以从以下几个方面来着手。 继续引进风险管理专家。我国通用航空所使用的航空器机型繁多，飞行任务难度大[34]，特别是对于海南航空而言，这一问题更加突出，因此，引进风险管理专家就显得尤其必要。风险管理专家作为航空安保的中坚力量，能够真正在面临突发情况的时候做出正确的选择，及时采取应对的措施。虽然海南航空公司虽然已经开始高薪聘请相关风险管理专家，但是，因为种种原因，这些工作做得还很不够，还没有达到真正能够规避风险的水平，在接下来的工作中，海南航空应该进一步努力，争取引进更多的风险管理专家。在引进的过程中，不仅需要保障在行业中有竞争力的薪酬水平，而且要在别的方面具备一定的吸引力，比如要为风险管理专家配备高质量的队伍，解决家属就业等问题。
大力提高安保人员的素质。安保人员的素质是一家航空公司应该重点关注的内容，这是我国通用航空安全管理体系建设的需求[35]，因为当整体员工素质不高的时候，对工作的开展具有一定的阻碍作用，而如果想要去除这种阻碍，就需要对安保人员的素质进行提升。据统计数字，在海南航空的安保人员之中，硕士乃至于本科学历较少，如果想要改善这种局面，就需要在进行招聘的时候严格把好学历关口。在以后安保人员的招聘过程中，应该保障员工的 60%以上是本科学历水平，剩下的即使不到本科学历水平，也必须达到专科水平，这样的话，海南航空的安保质量一定能够得到一定程度的提升，因为毕竟相比于学历较低的安保员工，一定的高学历的员工能够真正提升工作的质量和效率。
参考文献（略）
