本文是安全管理论文，地铁施工安全风险管控作为地铁安全风险管控的一项重要内容，施工安全风险管控具有重要的研究意义。研究施工安全风险管控需要一套完善的施工风险管控体系，进行施工风险识别与施工风险评价和施工风险管控。本文主要完成了以下研究工作：（1）从不同角度分析了地铁施工安全风险内容，从人、机、环、管四个方面进行了施工安全风险的影响因素分析，以及不同因素对施工风险的具体影响，总结了施工安全风险识别与分析的不同方法。(2)综合运用模糊综合评价法与层次分析法，构建地铁施工风险量化评估模型，并以道岔施工为例进行施工风险评估模型的应用分析。未来大数据、数据共享平台的运用将弥补新建地铁无可用数据、无信息收集的不利因素，实现大数据的智能共享，并将随着数据规模的累积，真正地实现全量化风险分析评估，进而提高评价判断精确度。城市轨道交通建设符合交通强国战略，同时城市轨道交通的发展推动了交通行业的进步与飞跃。有效的规划与实施，有利的技术与运用，有导向的方向与目标，新技术的产生，新材料的运用，都在促进着交通行业的蓬勃发展。
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1绪论
地铁的快速发展，对改善城市环境具有重要意义。地铁建于地下，有效提高了城市土地的利用率，节约地面空间，使地面空间有更广阔的开发用途；减少轨道交通车辆运行对地面产生的噪音影响；减少城市交通路线交叉重叠等对地面空间的干扰；并且对应的减少地面交通方式交叉的相互影响，减少路面交通的通勤时间，准时、高效、便捷，从而影响更多的人选择绿色的轨道交通方式出行，减少汽车等运输工具对环境的污染。更多的人选择绿色交通，能有力降低能源消耗，减少环境污染。地铁的快速发展，对城市建设具有推动的意义。城市地铁项目的建设和规划不仅可以解决当前大部分城市的拥堵问题，同时也可以带动一个城市快速的经济发展[2]，近年来过快的城市化发展，导致人口迅速集中，越来越多的汽车拥有量，导致交通拥挤问题严重，而方便快捷的公共交通方式可以有效地缓解这一问题，同时突破城市规划发展带来的负面影响，推动城镇化有序发展。地铁的快速发展，对交通行业具有促进的意义。风险评估量化模型还可运用于具体风险点的量化分析、优化管控的效果分析等。生搬硬套地照搬技术与管理模式只能引起安全隐患，符合的才是对的。车站施工管理人员涉及到的专业施工技术较少，从安全的角度起不了太大的安全监控力度，最多是事故发生以后，在安全时间内进行应急操作，而应急操作也侧重在疏散救援，车站人员无法对专业的设备设施等技术进行专业的操作应急。
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2地铁施工安全管控现状与风险分析
2.1地铁施工安全管控现状
但目前地铁车站施工现场安全监管机制仍有待完善。国内现行施工管理制度多数地铁大同小异，科技带来施工系统的革新，施工申报过程越来越科学，越来越严谨，但施工安全管控存在重施工申报审批卡控、轻现场安全管理的问题。施工实施阶段的管理机制与管理技术多年来未有重大突破，现场管理机制的不完善，管理机制的不革新，导致现场施工安全成为更大的风险点。从近年来的安全事件统计来看，发生在现场把控环节的安全事件概率远大于施工的计划阶段，这就暴露出施工计划管理机制的短板。现阶段委外模式已经成为一种趋势性的施工管理模式，委外模式可大幅度提高用工效率，精准业务模块管理。但在地铁的施工作业中，委外检修、外单位施工等增加了巨大的管理难度，由于委外单位不统一、制度管理不统一、人员管理信息更新不及时、时效性差等问题，导致车站属地管理产生巨大的风险，施工把控产生巨大的难度，加大了施工安全的风险系数。同时在委外模式下，施工人员积极性不高，技术培训不够积极，技术掌握不够牢固，安全意识不高，在施工的过程中自律性差，设备操作易粗心大意，易导致事故发生。
2.2施工安全风险分析管控过程
地铁施工安全风险分析与评估能对施工安全风险点进行定性定量的分析与评估，从而分析出风险发生的概率或者频率。在安全风险分析、评价的过程中，可以通过不同的数学模型进行量化分析，分析风险发生的可能性。同时风险评估越来越向着定量的方向进行研究，定量分析有助于分析概率与可能性的精确度，其中最常用的方法包括模糊综合评价法、层次分析法等方法[19]，但这些方法在现阶段地铁车站的施工安全分析方面运用较少，现阶段地铁车站施工风险还处于定性、定量相辅助的阶段，运用最多的是专家评分法、风险矩阵法。使用风险矩阵评估方法需要列出风险的危险状态，根据标准或者规定为每一个风险源选择一个危险等级，针对它的危险状态评估其可能发生的可能性，再根据两者的数据，在矩阵图上找到对应的交点，得出风险结论，也就是风险的程度等级。一般划分风险等级为四个级别：特别重大风险、重大风险、较大风险、一般风险。风险等级的设定，当事件影响程度S达到一定的数值后，或者事件发生的可能性L达到一定的数值后，规定该风险的影响程度在哪一个等级。该方法通过权重进行影响程度与可能性打分，得到定性的分析评估结果，缺少精准的定量评估。根据数据统计结果，每15项事故案例中涉及到道岔环节的就有一件。所以道岔施工安全在车站的施工安全中是比较重要的一项，一旦道岔施工安全出现问题，直接影响车站的正常列车运行。准则层，针对道岔施工，根据以上经验分析，在四种因素中，管理的因素最为重要，安全管控措施影响车站施工安全，安全应急抢险机制直接决定应急抢险结果，影响风险等级划分。
3地铁施工安全风险评估模型构建....................................21
3.1车站施工安全风险因素分析...................................21
3.2量化施工安全评估模型构建....................................22
3.3本章小结..................................................27
4地铁施工安全风险评估模型应用....................................28
4.1基于佛山地铁的施工安全风险分析评估模型应用................28
4.2安全风险量化评估模型应用分析..............................36
4.3本章小结..................................................37
5总结与展望......................................................38
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4地铁施工安全风险评估模型应用
4.1基于佛山地铁的施工安全风险分析评估模型应用
本文选用车站道岔检修安全作为施工安全风险评估的案例，同时邀请10名专家进行评分，通过风险评估模型实现模糊对象数据化的风险量化分析。道岔是轨道的一个重要组成部分，是列车安全行驶重要的环节，同时也是线路的薄弱关节点。道岔安全才能保障线路运营安全，由于道岔的独特性与重要性，道岔是地铁运营最为关注的一个施工点之一，道岔检修作业是车站每月必须进行的作业之一，道岔检修现场培训作为季度培训工作重要的培训内容，都是为了保障道岔薄弱环节的安全把控。道岔施工安全至关重要，但道岔检修施工同样也是缺少安全故障检测技术；同时在检修的过程中，如若人员疏忽大意，将导致作业流程等出现问题；另外，由于施工作业在夜间非运营时间进行，如若值班点未设置在道岔站，那么很可能影响运营，甚至造成运营不安全后果。其次为人的影响，道岔施工作业中理论实操技术扎实，不麻痹大意、疏忽操作，安全意识强是施工安全的最有效保障。再次为设备设施原因，设备实施质量保障，安全质量系数高，每个易故障零件影响范围小等等也决定了施工安全风险等级，最后环境的因素影响最小，虽然处于地下轨道的范围内，由于施工作业后故障时运营前远程可监控，相对于其他因素影响较小。对比各项影响因素结果如下表所示。
4.2安全风险量化评估模型应用分析
本文道岔施工风险评估主要是从站务的角度进行施工安全风险等级评估，分析出车站道岔施工的整体风险等级。车站的施工根据属地管理原则，车站人员具有配合安全施工的义务，根据施工时间、施工位置不同、施工内容不同配合施工作业的程度也不同，为保障车站施工安全，针对不同专业、不同的评估侧重方向，进行量化评估，得到不同的评估结果。本章主要运用构建的施工安全风险评价模型进行具体施工的应用分析，针对车站道岔检修作业施工进行施工安全风险评价，具体从人、机、环、管四个因素两两对比，相对于道岔施工的安全影响重要性进行对比，得出四阶权重矩阵，并根据每项因素树状因素分解的具体因素进行每个评价标准的具体比较，得出指标层的四个四阶矩阵，根据求和算法最终计算出每项指标的权重系数。同时邀请专家对车站道岔施工进行各项评价因素打分，得出四阶风险评价矩阵。再根据评价融合模型，最终得出车站道岔施工量化后的评价结果，符合日常的施工安全风险分析结果。最后分析了针对一般因素指标的再分解与再评估方法，层层分解，逐步评估，具体分析每一个指标的风险程度，融合整体评估体系风险指数，实现全过程量化分析。
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5总结与展望
同时施工安全风险量化模型除在具体的某项施工风险量化运用外，还可以针对指标层的各个因素进行量化分析，针对不同专业的侧重点进行各项风险因素，量化每个因素的风险评估。在施工风险措施改进方面，通过量化评估发现薄弱点，根据管理的需要进行优化改进防范措施。以流程改进为例，通过管理制度、技术的更新优化，加强施工前安全的保障，要求在启动施工单流程前，车站的人员必须确认施工单号、施工区域、施工计划作业时间、施工请销点情况以及施工条件是否满足，在冲突检测正确通过的情况下，同时确认达到施工条件，且施工单内容正确后再提交运维操作系统下一步申请请点流程，避免安全措施不到位的风险。通过这一制度或方式的优化，对管理制度这一指标的风险等级影响量化结果的影响分析，得出管理制度的改善程度，以及对整体施工风险管控优化的具体可视的优化效力，数据让措施优化更具有说服力。所以从安全的理论上，自控责任落实相比于互控、他控起到的安全管控措施会更加有效。考虑到人为操作都存在风险，降低风险需要强调做好自控，同专业的人自控，涉及到相关专业设备的，相关专业设备设施管理人员属地自控，落实施工负责人安全责任制，提高安全责任人安全意识、管理意识。但现在国内大部分地铁或者其他行业都实行自控、互控、他控责任制。责任分散，意味着导致安全意识分散。应急预案的完善程度、可行性程度，直接决定了当风险发生时风险的危害程度，完善性、可操作性、有效性是安全风险预案的必备因素。
参考文献（略）
