本文是安全管理论文，公交交通运输系统与民众的生活息息相关，公交车的安全也关乎到人民生命财产安全，更是我国维护社会稳定和反恐防爆工作的重要组成部分。总结出一套情报预警模型降低公交车爆炸袭击发生的风险。心理建设是预防袭击发生的主观重要因素，很多犯罪的关键因素就是心理动机，心理因素是促使行为人实施袭击的重要因素，对极端报复社会与犯罪前科人员进行积极的早期心理建设可以有效的干预其不良的前驱行为，进而阻止犯罪的发生。通过定性+定量的研究思路，并基于HSNEC风险特征评估方法的情报预警模型在一定程度上弥补了关于公交车爆炸袭击犯罪的研究不足，但也存在一些问题，例如基于HSNRC方法构建的预警模型在一线实践中的使用情况效果如何还不得而知，其中必定存在一些问题与需要改进的地方，但随着研究的深入对预警模型进行不断地改进与修缮，也会有更多适用的方法被应用于预防公交车爆炸袭击以及其他极端暴力犯罪袭击的案件中来，进而更好地保护公共交通安全与人民群众的生命财产安全。
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引言
随着各国打击犯罪的力度加大，传统的枪击、绑架已经不能满足犯罪分子造成大量伤亡的目的，爆炸就成为主要的杀伤手段。当公交车成为爆炸目标不仅会出现灾难性的后果，此外还产生二次威胁并造成更多的死亡和破坏的风险。因此，当代社会需要有效、安全的公交系统以及相关社会预防系统，其中情报预警是其中重要组成部分，可以防止袭击造成严重的伤亡后果。通过公交车的脆弱性分析，加强公交车爆炸袭击的情报预警工作，已经成为当前公交系统反恐工作的重点和难点。公交交通运输系统与民众的生活息息相关，公交车的安全也关乎到人民生命财产安全，更是我国维护社会稳定和反恐防爆工作的重要组成部分。由于公交系统的脆弱性使得公交车很容易成为犯罪分子实施爆炸袭击的目标，通过近年对国外公交车的爆炸袭击案件分析，总结归纳各种影响因素，对各种影响因素进行分析，利用技术软件计算一系列的数量关系并将信息数据进行汇总、整理并基于HSNRC方法，总结出一套情报预警模型降低公交车爆炸袭击发生的风险。
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1绪论
1.1研究背景
据不完全统计，自1970年以来全球共发生爆炸袭击96652起，公交车爆炸为975起，MTI数据库存有公共交通运输车辆爆炸袭击记录3159起，共造成7997人死亡，30046人受伤。公交车作为一种交通工具，是城市公共交通运输的重要组成部分，具有空间的开放性、区域覆盖的广泛性、人员流动的复杂性等特点，容易受到爆炸袭击，在其封闭空间内发生的爆炸不仅造成大量杀伤，还易引起社会恐慌。为预防公交车爆炸袭击事件，需要构建预警体系，其中情报预警是重要步骤。基于HSNRC方法的情报预警包括因素分析、技能培养、预防保护，减少风险因素等。加强公交车爆炸袭击的预警工作的研究贯彻了习近平总书记关于处置突发公共安全事件的重要指示，符合时代背景，具有重要意义。
1.2研究目的及意义
本文以兰德公司HSNRC方法为基础，分析案例与数据，总结归纳相关因素进行研究，通过问卷调查对各种因素进行打分，回收数据并在SPSS、AMOS软件中对数据进行定量计算构建出降低袭击风险的情报预警模型，根据我国已发案例进行模型验证，针对不同预防因素提出可行性对策建议，达到分析方法定性化，数据计算定量化，预防效果可视化的效果，以此实现降低公交车爆炸袭击风险，保护公共交通安全的目的。数据来源包括全球恐怖主义数据库(GTD)、MTI运输研究所以及国内外相关权威机构发表的文献期刊与研究报告。有效降低袭击风险。公交车的乘客身份不受限制，货物没有安检，车站易于进入等特点使得公交车易受到爆炸袭击。为有效防控爆炸袭击，世界各国都出台政策和措施加强公交安全工作，基于HSNRC方法构建情报预警模型可以有效降低袭击风险，防止袭击的发生，降低人员伤亡与财产损失。
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3HSNRC国土安全风险特征描述方法...................................................................-24-
3.1情报预警分析方法的选择..........................................................................-24-
3.2HSNRC分析方法的属性和特点.................................................................-26-
3.3HSNRC方法的使用评价.............................................................................-27-
3.4选定HSNRC方法的原因...........................................................................-27-
3.5公交车爆炸袭击中使用HSNRC的步骤....................................................-27-
4基于HSNRC方法的公交车爆炸袭击情报预警模型构建...................................-29-
4.1公交车爆炸袭击威胁列表的构建................................................................-29-
4.2公交车爆炸袭击相关因素的涉众评估........................................................-51-
4.3公交车爆炸袭击相关因素编码与分析........................................................-53-
5情报预警模型检验................................................................................................-74-
5.1夹江县公交车爆炸袭击威胁因素选择筛选标准.........................................-74-
5.2描述案例的威胁与危害...............................................................................-75-
5.3生成威胁和危害列表...................................................................................-76-
5.4情报预警模型的构建...................................................................................-77-
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6基于HSNRC方法的对策、建议
6.1加强情报收集据统计,袭击被挫败
很大程度上归功于可疑活动情报的收集与及时处理。在袭击发生之前对相关人员活动的可疑信息进行及时收集与分析可以提高预警预防工作的效率。根据以往案例统计，对可疑活动的情报收集大致包括行为信息真实有效性判别、行为信息内容（类型、细节）、行为信息编码（标签、融合处理）、个人信息（生理特征、社会信息）、地理信息（车辆、人员）、前驱行为（行为类型、动机）。围绕这六部分内容划定范围，加强对可疑活动情报收集，提高了情报收集的针对性与高效性。如图6.1所示，对可疑活动的记录的总结。
6.2加强技术防范手段
采用先进的爆炸物探测识别技术是技术预防的重要手段之一，特别是针对人员密集的公交车枢纽站安装探测仪器、在小型车站委派安全员手持便携式爆炸物检测仪、车辆安装电磁信号干扰器，例如俄罗斯的阿尔法特种小组在处置爆炸袭击事件时配备了“佩尔森”按钮，对袭击分子的遥控爆炸装置实施干扰。目前世界各国都在积极开发新的技术手段与设备，具体如表6.1所示。司机与安全人员是预防爆炸袭击的重要人员防线，具有发现与处置相结合的重要作用，在一线实践操作中，往往第一时间发现异常并在紧急情况下采取处置措施，针对相关人员的安全培训是必要的。其中包括：司机检查、询问乘客；在紧急的情况下，司机的安全意识、奉献精神、决心和勇气可以拯救乘客的生命；乘客穿着与身份、环境不符的衣服”等可疑活动应该引起司机的注意；培训司机关于爆炸物的基础知识；公交驾驶员应该对附近行驶的可疑车辆保持警惕。
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总结
对于有极端倾向的人员要采取心理干预行为，其中包括：（1）基本生活技能改造，养成良好的劳动习惯，纠正原有的生活恶习，教会其基本劳动技能，提高回归社会的可能；（2）重塑健全人格:首先不断增强袭击分子自我认知能力：对其进行认知训练，使其客观的认识自己，对社会有客观的评价，对他人特别是无辜者有客观的认识，正视生命的价值，摆脱偏执人格的定位。其次增强与他人的交往，增强其处理人际关系的能力，扩展社会交往的范围，加强亲情的联系，使其能够感受家庭和社会的温暖，冲破原有的冷酷心理。最后帮助其不断调整心理状态，进行心理矫治，提高其挫折容忍力。公交车爆炸袭击事件的发展趋势不是线性的，也没有可靠的指标来“预测”谁更有可能参与其中。需要数据支持相关部门来提高应对决策的准确性。
参考文献（略）
参考文献（略）
