本文是安全管理论文，通过对相关隐患典型案例的分析可以发现，造成这些重大隐患的致险因子，大多数都是由于人员不按照施工方案施工、不遵循操作规程作业等原因导致的。因此，在当前的安全管理工作中，对人的行为的管理依旧是施工形势下较为重要的一个环节。所以当前的安全管理工作要以对人的行为管控为基础，要从人员的自身安全意识、安全技术能力、安全责任意识去强化人员自身的安全能力；要从合理的组织施工工序衔接以及规范的施工方法等方面去规避违章操作；要从安全标准化建设来主动创建安全的作业环境；要从应急体系建设去提高人员应急处理能力。在此基础上，才能尽量地规避风险，减少隐患，提高安全管理整体水平。
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1.绪论
近些年，国外也有一大批人员投入了安全管理的研究工作中，对隧道风险管理与风险分析进行了研究；研究了德尔菲技术在建筑工程和管理中的应用；采用了航空工业中的分析方案对隧道范围内的风险进行分析；研究了建筑行业风险评估的模型，探讨了影响建筑行业的不安全行为及引发事故的相关因素。在施工安全管理中采用安全管理的原理，研究影响建筑施工安全的因素，探索防治施工安全事故的安全管理方法，我国的安全管理仍处于探索发展阶段，外国建筑企业走到了我们的前面，值得我们学习参考。山区高速公路施工过程中的安全管理工作存在多种困难，如：山区高速公路工程普遍存在桥隧比较高，且桥梁多存在高墩大跨、隧道存在地质条件复杂等现象；施工工期长；施工人员流动性大且从业人员的个人素质参差不齐；施工地点变化频繁且施工外界环境和施工空间特殊；施工现场危险源的种类、适用的施工机械设备以及材料众多；多工种、多工序交叉作业等种种问题上述存在的困难导致安全生产事故隐患很难被消除，因此各类施工安全事故频频发生。本文将通过对施工安全风险的分析，得出山区高速公路的风险管控点，并结合相关典型案例的分析，提出相关的安全技术措施，并椐此探究新形势下的安全模式。
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2.研究综述
2.1安全管理概述
安全事故的产生有很多因素，其中许多诱发事故的因素存在着互为因果关系，在这些因素的相互作用下，导致了安全事故的发生。这就产生了一个认知：安全事故的发生与一些互为因果关系的因素有关，即在预防原理中应遵循因果关系原则。在曰常工作中，我们要了解和掌握诱发事故的因素间内在因果关系，也要认清事情发生的必然性和规律性，我们要重视分析事故的起因，有目的地防止事故因各种内在原因而产生在曰常进行管理时，须对各类人员进行合理的分工，并且在此基础上，明确各级部门和人员阶段性时间内须完成的工作任务，明确各级人员应承担的责任，以此来提高管理的效率，实现管理的目标。在安全管理中，建立与健全安全管理责任制度，明确管理主体的相关职责，通过责任来约束人员的行为，确保安全管理的落实。在日常生活实践中，因个人能力素养以及经验的不同，为实现有效的管理目标，有时不经过当事人同意，便控制其意愿，约束其行为，这便是强制管理。安全管理需要强制性。需要完善的安全法律、法规；规定的标准和规章制度来保障日常工作的正常开展。有时我们也需要合理的组织机构来管理、监督被管理者，评估其安全行为是否会造成严重后果，是否符合规定。
2.2相关管理情况综述
安全管理是建设项目顺利施工的中重要保证。但是，当项目计划工期、工程质量和相关费用发生主要矛盾的时候，安全往往处于不利地位。目前，建筑安全主要要注意以下四个方面：组织机构、设备设施、施工技术、防护措施。我们在有限提供的资源中，需要高效的利用这些资源来提高安全管理水平，寻找重要的与安全相关的环节。同时，由于建筑业：1：作复杂、变化快，使得安全管理工作很难有序进行。因此，建筑安全的管理工作对建筑企业的发展非常重要。同时管理中不同部门与合作也需要相互的扶持，对不同的安全和管理进行研究比较可以为项目各方的合作，特别是安全方面的合作提供指导性的意见，从而使建筑企业有效进行安全管理工作。
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3.山区高速公路施工安全风险管控重难点评估.........11
3.1风险源辨识..........11
3.2风险分析..........16
3.3风险估测.............22
4.案例分析..........49
4.1资料及现场勘查数据.........49
4.2典型案例研究.........50
5.山区高速公路施工安全管理对策建议.........59
5.1桥梁施工安全技术管理对策.........59
5.2隧道施工安全技术管理对策.........60
5.3路基高边坡施工安全技术管理对策.........60
5.4安全管理对策.........61
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5.山区高速公路施工安全管理对策建议
5.1桥梁施工安全技术管理对策
隧道洞口开挖过程中，需要重点预防坍塌事故，及时施作洞顶截水沟，确保雨季时土体的稳定性。隧道洞身开挖过程中，主要预防放炮事故以及物体打击事故，一是要确保爆破作业过程符合规范；二是要做好爆破后的找顶工作，防止石块掉落伤人；三是要控制开挖进尺，避免下导拉槽过长及仰拱一次性开挖过长等现象。在洞渣的清运过程中，则需要从交通警示以及渣车的车辆维护方面来预防车辆伤害事故的发生。隧道初支施工过程中，重要的是预防隧道坍塌事故，一是要做好定期监控量测，根据监控量测值进行施工调整；二是按规范施工，严控安全步距；三是及时闭合成环，杜绝拱脚悬空的现象。在施工过程中注重开挖防坍塌的预防措施，采用正确的支护手段和方法，优化施工方案，做到技术保证，这样才能减小坍塌风险，确保安全施工。
5.2隧道施工安全技术管理对策
在隧道施工中，由于对地质条件等地理因素的认识不足，周边矿山、道路以及其他交叉作业问题预估不足，相应地会缺乏敏感性，可能导致隧道施工安全事故的发生。在发生事故时，许多问题会频频发生。如果隧道施工在岩溶发育、黄土和软岩等不利地质条件下进行，施工过程将更加复杂，施工难度也会增加［14］。在此过程中，需要谨慎地操作以确保隧道施工的安全。但是在某些项目中，不按照设计和规范进行施工、任意改变施工方法、偷工减料、擅自变更、编造监测数据的现象仍然存在。在软弱的围岩隧道中，特别是浅埋隧道，雨季可能导致地表水渗漏，致使土壤含水量增加、周围岩石自身稳定性降低，这将会导致坍塌事故的发生。当前的现场施工人员大部分是没有受过专业培训和文化水平较低的农民工劳动者，这造成了施工人员的人员安全素质水平不高，受教育和培训的机会较少，在安全防护上没有很强的意识以及动力，对在施工作业中存在的安全隐患及自己的违章行为认识不足，安全意识急需提高。而隧道施工人员流动性较大，进场时间的随机性大，安全教育培训往往存在教育不及时、覆盖不全面等问题。
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6.结论与展望
在山区高速公路的建设中，施工场所通常位于比较偏远的山区，存在着交通不便、材料运输不易等先天性的困难，而在绵延的山岭中修建高速公路，不可避免地要修建大量的桥梁、隧道，其所涉及到的安全隐患类型呈现多样化、全过程化，具体体现在施工的任何环节、任何时间段都有可能发生各类安全事故，因此，山区高速公路的安全管理工作形势依然很严峻。在本文的研究分析中，路、桥、隧各分部分项工程中都存在着较大的安全隐患，通过对桥梁、隧道以及路基高边坡等部位的风险分析估测得出：路堑高边坡主要风险源存在于开挖及放炮作业过程中，主要由于放炮不规范以及防排水不到位引起的坍塌滑坡等，其主要伤害类型为放炮以及滑坡。桥梁施工主要风险源存在于人工挖孔桩施工作业、墩柱施工的高处作业、起重作业、现浇梁施工等部位，河道内桩基施工主要伤害类型为淹溺。陡坡上采用人工挖孔桩的施工形式，其主要伤害类型为坍塌、中毒室息、放炮以及高处坠落。墩柱／盖梁以及桥面系施工过程中主要伤害类型为高处坠落以及起重伤害。隧道施工主要风险源存在于洞身开挖、支护以及边仰坡防排水等部位。在隧道掘进过程中主要的伤害类型为放炮和坍塌。同时，由于隧道洞内施工复杂，各种人、机配合作业情况较多，且环境条件较差，洞内照明不足以及灰尘较大导致能见度低，这都给隧道施工安全管控带来各种不利的影响，车辆伤害、物体打击、触电以及各处坠落等伤害都有可能发生。
参考文献（略）
参考文献（略）
